甲醇復(fù)蘇待考 產(chǎn)能過(guò)?，F(xiàn)象并未消除

　　隨著甲醇汽車(chē)試點(diǎn)范圍的擴(kuò)大，我國(guó)甲醇市場(chǎng)從2013年下半年以來(lái)一掃前幾年的低迷狀態(tài)，價(jià)格走勢(shì)強(qiáng)勁。數(shù)據(jù)顯示，2013年下半年甲醇價(jià)格累計(jì)漲幅達(dá)44%。

　　自2006年以來(lái)，產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，我國(guó)甲醇企業(yè)開(kāi)工率不斷下降，盈利能力低下。此后數(shù)年，我國(guó)出臺(tái)了一系列措施抑制甲醇產(chǎn)能過(guò)剩。

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，今年初甲醇汽車(chē)試點(diǎn)實(shí)施方案通過(guò)審查，甲醇汽油的需求帶動(dòng)了甲醇價(jià)格上漲，而此番上漲也讓業(yè)內(nèi)看到了復(fù)蘇的希望。

　　但也有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，雖然甲醇汽車(chē)試點(diǎn)實(shí)施方案通過(guò)審查是一個(gè)利好，但這才剛剛起步，不足以推動(dòng)甲醇價(jià)格高速攀爬，甲醇價(jià)格能夠?qū)崿F(xiàn)大幅上漲的主要原因是國(guó)際市場(chǎng)供應(yīng)減少，而這個(gè)因素存在不確定性，難言行業(yè)出現(xiàn)復(fù)蘇。

　　甲醇汽車(chē)升溫

　　2013年初，工信部通過(guò)了對(duì)山西、上海兩地甲醇汽車(chē)試點(diǎn)實(shí)施方案的審查，標(biāo)志著從2012年3月開(kāi)始的國(guó)家層面甲醇汽車(chē)試點(diǎn)項(xiàng)目取得更大范圍進(jìn)展。

　　目前，我國(guó)有5家汽車(chē)制造企業(yè)生產(chǎn)的7個(gè)型號(hào)的甲醇汽車(chē)獲得批準(zhǔn)，已有4個(gè)型號(hào)的265輛甲醇汽車(chē)投入試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。此外，我國(guó)還有20多個(gè)省市對(duì)推廣甲醇汽車(chē)躍躍欲試，共改造汽油車(chē)15萬(wàn)輛。

　　事實(shí)上，除普通甲醇汽車(chē)外，甲醇載重汽車(chē)也研發(fā)成功。2013年5月，陜汽集團(tuán)LNG與甲醇重型商用車(chē)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目在陜西省發(fā)改委備案，將投資4.12億元在西安建年產(chǎn)1.5萬(wàn)輛LNG與甲醇重型商用車(chē)項(xiàng)目。

　　甲醇—柴油雙燃料重卡也在內(nèi)蒙古鄂爾多斯進(jìn)行了為期半年的道路試驗(yàn)，證明其排放性、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。

　　陜汽集團(tuán)西安蘭德新能源汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)公司小批量生產(chǎn)銷(xiāo)售了20多輛甲醇—柴油雙燃料重卡，2014年投入大規(guī)模生產(chǎn)。

　　甲醇價(jià)格翻身

　　在甲醇汽車(chē)的拉動(dòng)下，甲醇汽油需求帶動(dòng)了甲醇價(jià)格上漲。近期，甲醇港口價(jià)格一度上升到3800元/噸，創(chuàng)5年來(lái)新高。

　　以華東地區(qū)為例，2013年7月甲醇市場(chǎng)價(jià)為2487元/噸，10月比7月漲22.32%至3042元/噸，12月進(jìn)一步漲至3532元/噸，下半年累計(jì)漲幅44%。

　　山西省新能源汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任石磊表示，近年來(lái)，在我國(guó)各地開(kāi)始發(fā)力的甲醇汽車(chē)對(duì)甲醇行業(yè)扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)貢獻(xiàn)不小，特別是目前推廣量最大的M15甲醇汽油。

　　據(jù)了解，2012年全國(guó)甲醇產(chǎn)量為3129萬(wàn)噸。其中，用于燃料消耗、直接加入汽車(chē)中的有400萬(wàn)噸，加上甲醇下游產(chǎn)品二甲醚，一共可替代石油產(chǎn)品520萬(wàn)噸。

　　目前，山西省現(xiàn)有甲醇加注站50多個(gè)，甲醇汽車(chē)改造6萬(wàn)輛，有20萬(wàn)輛年產(chǎn)能的甲醇轎車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)預(yù)計(jì)2014年底投產(chǎn)。

　　華電榆林天然氣化工有限公司總經(jīng)濟(jì)師胡克鵬公開(kāi)表示，甲醇行業(yè)真正的寒冬已經(jīng)過(guò)去。隨著落后產(chǎn)能的逐漸淘汰、投資的理性化，以及新興消費(fèi)市場(chǎng)的擴(kuò)大，甲醇行業(yè)正在走出歷史低谷，步入穩(wěn)健發(fā)展期。

　　談復(fù)蘇為時(shí)尚早

　　對(duì)于甲醇行業(yè)是否正在走出歷史低谷，化工專(zhuān)家、陜西省決策咨詢(xún)委員會(huì)委員胡海峰有不同的看法。他認(rèn)為，本輪甲醇價(jià)格上漲主要是國(guó)際市場(chǎng)供應(yīng)減少、國(guó)內(nèi)甲醇企業(yè)因天然氣緊缺停產(chǎn)，以及下游需求拉動(dòng)造成的。

　　2013年下半年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)外大型裝置開(kāi)始檢修，國(guó)際甲醇供應(yīng)量大幅減少。在貨源日趨緊張的背景下，我國(guó)甲醇現(xiàn)貨價(jià)格也逐漸堅(jiān)挺，并帶動(dòng)甲醇期貨價(jià)格從2013年7月開(kāi)始走強(qiáng)。

　　“但一旦這些產(chǎn)能完成檢修，重新投產(chǎn)，甲醇市場(chǎng)產(chǎn)能過(guò)剩的情況依舊不容樂(lè)觀(guān)。”胡海峰表示。

　　2012年，我國(guó)甲醇產(chǎn)能達(dá)到5149萬(wàn)噸/年，表觀(guān)消費(fèi)量?jī)H為3622萬(wàn)噸/年，產(chǎn)能過(guò)剩嚴(yán)重。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，這種產(chǎn)能過(guò)剩的局面在未來(lái)數(shù)年內(nèi)很難得到根本性的改變，這是甲醇市場(chǎng)復(fù)蘇的主要制約因素。

　　2012年除極少數(shù)企業(yè)盈利外，我國(guó)80%以上甲醇企業(yè)虧損。目前我國(guó)甲醇年消耗量?jī)H為2200萬(wàn)噸，國(guó)內(nèi)甲醇企業(yè)目前開(kāi)工率為64%，部分企業(yè)迫于出貨壓力，紛紛降低裝置負(fù)荷。

　　甲醇燃料的經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等優(yōu)越性，有利于其今后成為化石能源的重要替代產(chǎn)品。但甲醇燃料經(jīng)濟(jì)在我國(guó)真正形成氣候還有很長(zhǎng)的路要走，尤其在思想認(rèn)識(shí)、政策支持、體系完善等多方面還有大量的工作要做。

來(lái)源：慧聰塑料網(wǎng)

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