國(guó)內(nèi)成品油價(jià)下調(diào) 為經(jīng)濟(jì)回升“加油”

國(guó)家發(fā)改委發(fā)出通知，自11月15日零時(shí)起，將汽油、柴油價(jià)格每噸分別降低310元和300元。測(cè)算到零售價(jià)格，90號(hào)汽油和0號(hào)柴油全國(guó)平均分別降低0.23元和0.26元。

多位接受記者采訪的專(zhuān)家表示，此次成品油價(jià)下調(diào)，有助于降低物流以及化工等一連串下游行業(yè)的成本，對(duì)正在企穩(wěn)回升的經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)利好消息。

不過(guò)，油價(jià)下調(diào)讓中石油、中石化煉油板塊利潤(rùn)在短暫好轉(zhuǎn)后再次出現(xiàn)下滑。據(jù)分析，兩大巨頭煉廠的利潤(rùn)將大跌168元/噸左右。

為經(jīng)濟(jì)回升“加油”

中國(guó)石油大學(xué)北京中國(guó)能源戰(zhàn)略研究院常務(wù)副院長(zhǎng)王震表示，油價(jià)下調(diào)有助于降低物流以及化工等一連串下游行業(yè)的成本，對(duì)正在企穩(wěn)回升的經(jīng)濟(jì)是個(gè)利好。

分析師表示，此次成品油價(jià)格下調(diào)將直接拉低CPI指數(shù)0.007個(gè)百分點(diǎn)左右，另外將減少運(yùn)輸成本，通過(guò)成本傳導(dǎo)進(jìn)一步壓低CPI。

據(jù)調(diào)查，本次油價(jià)下調(diào)后，載重30噸的貨車(chē)，月跑10000公里左右，單車(chē)月度油耗成本將減少800元左右。分析師告訴記者，目前運(yùn)輸成本占物流企業(yè)成本的70%左右，而油價(jià)成本占運(yùn)輸成本的一半左右，此次柴油價(jià)格300元/噸的下調(diào)，將直接降低1.9%的運(yùn)輸成本，進(jìn)而降低1.33%的物流成本。

對(duì)普通私家車(chē)主而言，油價(jià)下調(diào)后月耗油千元的車(chē)主每月減少約30元油耗成本。

另外，油價(jià)下調(diào)對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售也有間接影響。養(yǎng)車(chē)成本的降低，會(huì)刺激汽車(chē)消費(fèi)增加。

兩巨頭煉油業(yè)務(wù)更虧

不過(guò)，油價(jià)下調(diào)使兩大巨頭的煉油業(yè)務(wù)面臨更大考驗(yàn)。

11月初，因原油結(jié)算價(jià)走低，“兩桶油”煉油板塊利潤(rùn)明顯好轉(zhuǎn)。據(jù)監(jiān)測(cè)，截至11月8日，代表中石油的北方煉廠利潤(rùn)在-149.75元/噸，代表中石化的南方煉廠利潤(rùn)在-114.37元/噸。

分析師分析認(rèn)為，此次汽柴油價(jià)格下調(diào)4%后，兩大煉廠的利潤(rùn)將大跌168元/噸左右，中石油的煉油虧損將在318.3元/噸左右，中石化煉油虧損在54.16元/噸左右。

前三季度，中石化和中石油的煉油板塊都扮演著一個(gè)“包袱”的角色，其中中石化煉油業(yè)務(wù)虧損164億元，中石化煉油業(yè)務(wù)虧損300.19億元，大幅拖累了公司業(yè)績(jī)。此次成品油價(jià)格下調(diào)，對(duì)“兩桶油”業(yè)績(jī)可謂是“火上澆油”。

目前我國(guó)的原油價(jià)格與國(guó)際市場(chǎng)接軌，實(shí)行一月一定價(jià)。月中，在煉油成本不變的情況下，中資石油公司的產(chǎn)品價(jià)格下調(diào)，直接帶來(lái)的就是利潤(rùn)下滑。

不過(guò)分析師表示，兩巨頭煉廠的虧損并不完全是由此引起的，很大一部分“虧損”是由兩公司各個(gè)板塊的結(jié)算機(jī)制造成的，兩巨頭將煉油板塊對(duì)下游的產(chǎn)品結(jié)算價(jià)格做得非常低，主要是為了讓虧損集中在這一個(gè)板塊。

新定價(jià)機(jī)制仍“難產(chǎn)”

近期，有關(guān)國(guó)內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制改革的傳聞持續(xù)引發(fā)關(guān)注。

據(jù)稱(chēng)，在新定價(jià)機(jī)制下，成品油調(diào)價(jià)周期限制有望從22個(gè)工作日縮短至10個(gè)工作日，平均油價(jià)4%的波幅限制將被取消，同時(shí)掛靠的國(guó)際油價(jià)種類(lèi)也有所變化。

分析師表示，成品油定價(jià)機(jī)制改革重點(diǎn)在于定價(jià)周期、油價(jià)調(diào)整的具體操作方式、定價(jià)透明度3個(gè)方面，若要強(qiáng)化其市場(chǎng)化必然會(huì)縮短周期，而此次推遲降價(jià)顯然與新定價(jià)機(jī)制縮短周期的原則相悖，所以不存在未及時(shí)下調(diào)是為新定價(jià)機(jī)制預(yù)熱的可能性。

其實(shí)，市場(chǎng)機(jī)構(gòu)對(duì)新定價(jià)機(jī)制近期推出的預(yù)期并不強(qiáng)。分析師表示，如果新定價(jià)機(jī)制推出，勢(shì)必讓我國(guó)成品油價(jià)格與國(guó)際原油價(jià)格更加貼近。而較大的價(jià)格變化幅度將考驗(yàn)國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的能力，目前國(guó)內(nèi)企業(yè)還沒(méi)有較好的避險(xiǎn)工具。

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