油價(jià)上漲致成品油需求萎縮 民營(yíng)加油站遭困

國(guó)內(nèi)成品油價(jià)上調(diào)雖然給加油站帶來(lái)更高的利潤(rùn)，但同時(shí)也引發(fā)了加油站銷量的低迷，這迫使許多加油站不得不以比調(diào)價(jià)前還低的價(jià)格進(jìn)行促銷。近日，北京、浙江、廣東等地區(qū)均出現(xiàn)加油站打折促銷的現(xiàn)象。

油價(jià)進(jìn)入“8時(shí)代”以后，需求明顯萎縮，此次成品油價(jià)格戰(zhàn)也在情理之中。耐人尋味的是，此次價(jià)格戰(zhàn)，“挑事”的多為民營(yíng)加油站。在目前的壟斷機(jī)制下，民營(yíng)加油站對(duì)市場(chǎng)感知更敏感，把握能力更強(qiáng)，行動(dòng)更加靈活。而中石油、中石化等壟斷央企，猶在抱著老大的架子。聯(lián)想到每臨漲價(jià)，兩桶油、發(fā)改委的說(shuō)辭都指向“供需矛盾”——需求大，產(chǎn)量少，能不漲價(jià)嗎？此番“價(jià)格戰(zhàn)”徹底打破了這個(gè)論據(jù)。事實(shí)證明，抱守不完善的成品油價(jià)格機(jī)制，只會(huì)與市場(chǎng)脫節(jié)越來(lái)越嚴(yán)重。

截至2011年底，中石化坐擁30121座加油站，中石油為19362座，民營(yíng)加油站數(shù)量為44005家，約占全國(guó)總數(shù)的46%。民營(yíng)加油站看似不在絕對(duì)劣勢(shì)。但是，民營(yíng)加油站正在遭遇前所未有的“圍困”，兩桶油利用將特許經(jīng)營(yíng)加油站收回變?yōu)樽誀I(yíng)加油站的戰(zhàn)略，變相增加零售市場(chǎng)份額。

“價(jià)格戰(zhàn)”的效果還是很明顯的，目前全國(guó)主營(yíng)單位一周時(shí)間柴油整體下跌了50元／噸至150元／噸。由于民營(yíng)加油站的“攪局”，油市可能進(jìn)入一段觀望期。但是，相比此次上調(diào)的每噸600元漲幅，成品油價(jià)格還有很大的下調(diào)空間。公眾期待這次價(jià)格戰(zhàn)能成為一個(gè)契機(jī)，促進(jìn)油價(jià)盡快回調(diào)到“7時(shí)代”。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)和根本上看，我國(guó)石油資源的確不“寬綽”，但是，解決這些問(wèn)題，上調(diào)油價(jià)并非萬(wàn)能靈藥。最重要的還是調(diào)整現(xiàn)有的利益格局，完善石油價(jià)格機(jī)制，理順價(jià)格關(guān)系，進(jìn)一步強(qiáng)化市場(chǎng)配置資源的基礎(chǔ)性作用。有可能的話，還應(yīng)該讓壟斷企業(yè)“吃了我的吐出來(lái)”，盡快返利于民眾，還公益與民生。

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