民營加油站油源緊張 市場發(fā)“油荒”信號(hào)

人們也許還難以忘記去年四季度肆虐的“柴油荒”。今年剛剛進(jìn)入第四季度，國內(nèi)多個(gè)地區(qū)再次出現(xiàn)柴油供應(yīng)緊張的狀況。

專家分析，國內(nèi)煉廠檢修造成供給減少，再加上農(nóng)忙時(shí)節(jié)柴油需求較旺，是導(dǎo)致當(dāng)前柴油資源緊張的兩大主要因素。預(yù)計(jì)待到10月底煉廠檢修結(jié)束之后，市場供應(yīng)或恢復(fù)正常，“油荒”也將隨之而去。

煉廠“體檢”市場再現(xiàn)柴油緊張

根據(jù)全國工商聯(lián)石油業(yè)商會(huì)發(fā)布的監(jiān)測，截至10月18日，華北、華東地區(qū)以及湖北、湖南等省份柴油資源出現(xiàn)供應(yīng)緊張，中石油、中石化等主營單位出現(xiàn)控制批發(fā)量，限量銷售的情況。

監(jiān)測顯示，在天津市場，中石油、中石化、中海油三大主營銷售機(jī)構(gòu)均存在不同程度的柴油限量，下游需求水平暫不能得以滿足，預(yù)計(jì)短期內(nèi)行情將延續(xù)供不應(yīng)求局面。在北京和上海市場，主營單位柴油資源均出現(xiàn)供應(yīng)緊張，價(jià)格高掛，出貨意愿不強(qiáng)。

分析其原因，能源研究機(jī)構(gòu)東方油氣網(wǎng)分析師程瑞鋒表示，今年是中石油的檢修大年，從下半年開始中石油旗下主營煉廠陸續(xù)檢修，將持續(xù)到10月底。此外，中海油旗下最大的煉廠惠州煉廠在10月份也開始全廠停產(chǎn)檢修，對(duì)市場資源供應(yīng)產(chǎn)生一定影響。

與此同時(shí)，9、10月份又是柴油需求的傳統(tǒng)旺季，物流運(yùn)輸頻繁，沿海地區(qū)開漁以及秋季農(nóng)業(yè)收獲等因素都刺激柴油需求上漲，需求激增進(jìn)一步加劇了柴油供需的失衡，推高了柴油價(jià)格。

柴油批零倒掛民營加油站生存艱難

鑒于柴油資源減少而需求激增，主營單位大多采取控銷手段，市場上柴油價(jià)格被推高，甚至出現(xiàn)批發(fā)價(jià)高于零售價(jià)的批零倒掛現(xiàn)象。

息旺能源監(jiān)測，截至10月18日，全國0號(hào)柴油批發(fā)均價(jià)為8316元／噸，而全國0號(hào)柴油最高零售限價(jià)為8230元／噸，已經(jīng)比國家最高零售限價(jià)高出了86元／噸。

對(duì)于加油站而言，批發(fā)價(jià)和零售價(jià)之間的價(jià)差決定著加油站盈利的多少。為了保證加油站市場的正常經(jīng)營，國家規(guī)定，對(duì)符合資質(zhì)的民營批發(fā)企業(yè)最高供應(yīng)價(jià)格，按最高零售價(jià)格扣減400元／噸確定。

這也就是說，按照規(guī)定，批發(fā)價(jià)格和零售價(jià)格之間至少應(yīng)該保持著400元／噸的價(jià)差?？僧?dāng)前出現(xiàn)的批零倒掛現(xiàn)象意味著加油站不僅無利可圖，甚至賣柴油還會(huì)虧本。

“柴油賣得越多，虧得就越多?！痹诤幽系貐^(qū)經(jīng)營加油站業(yè)務(wù)的一家民營石油公司負(fù)責(zé)人告訴記者，柴油價(jià)格批零倒掛使得加油站的零售業(yè)務(wù)難以開展，當(dāng)前大多數(shù)民營加油站賣柴油都是虧損的。

他算了一本賬：按照當(dāng)?shù)氐呐l(fā)價(jià)和零售價(jià)來算，每賣一升柴油，加油站要虧損2毛錢；賣一噸柴油，加油站要虧損200塊錢。大的企業(yè)還能支撐些日子，小型的加油站可虧不起。還有一些加油站是在國內(nèi)成品油降價(jià)之前采購的油源，國內(nèi)油價(jià)下調(diào)之后，現(xiàn)行的零售限價(jià)遠(yuǎn)低于前期買入的批發(fā)價(jià)，企業(yè)就更不愿意虧本銷售了。

“柴油荒”為何頻繁來襲？

雖然當(dāng)前不少地區(qū)發(fā)出了“油荒”預(yù)警信號(hào)，但專家認(rèn)為真正爆發(fā)的可能性不大。

息旺能源分析師廖凱舜表示，當(dāng)前柴油資源緊張只是暫時(shí)現(xiàn)象，等到10月份檢修結(jié)束，煉廠開工率恢復(fù)正常，市場資源供需也將恢復(fù)平衡。與此同時(shí)，為了彌補(bǔ)國內(nèi)資源缺口，中石油、中石化、中海油等擁有進(jìn)出口資質(zhì)的企業(yè)已經(jīng)采取了擴(kuò)大進(jìn)口的方式來補(bǔ)充供給。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，10月份國內(nèi)新增了10萬噸的柴油進(jìn)口量。

廖凱舜表示，根據(jù)測算，當(dāng)前從新加坡進(jìn)口柴油有著300元／噸的理論盈利空間，因此成品油貿(mào)易企業(yè)進(jìn)口的積極性較高，可以及時(shí)補(bǔ)充國內(nèi)資源。

盡管這場由主營單位煉廠檢修而觸發(fā)的“柴油荒”可能提前偃旗息鼓，但近年來國內(nèi)頻頻爆發(fā)的“柴油荒”也暴露了我國成品油市場供應(yīng)的不穩(wěn)定。

專家認(rèn)為，民營加油站生存環(huán)境的脆弱使其成為最早倒下的一塊多米諾骨牌。每次“油荒”最先都是由于民營加油站虧損停業(yè)開始的。因此，強(qiáng)化民營石油企業(yè)的生存能力是保證我國成品油市場穩(wěn)定的重要手段之一。

民營加油站已成為我國成品油流通市場的重要環(huán)節(jié)，也是成品油零售業(yè)務(wù)的一個(gè)重要單位。中國商業(yè)聯(lián)合會(huì)石油流通委員會(huì)會(huì)長趙友山介紹，截至目前，全國共有加油站約9.6萬家，其中民營加油站約4.4萬家，約占全國總數(shù)的46%。

民營加油站的油源多從中石油、中石化等企業(yè)購入，山東地?zé)捯彩侵匾难a(bǔ)充資源。目前主營單位限量銷售，市場柴油價(jià)格出現(xiàn)批零倒掛現(xiàn)象讓民營加油站難以生存。

在近期舉行的中國商業(yè)聯(lián)合會(huì)石油流通委員會(huì)2011年年會(huì)上，大多數(shù)民營石油企業(yè)代表提出，民營企業(yè)是給“三農(nóng)”供油的主力軍之一，民營加油站斷供無疑將給“三農(nóng)”用油帶來困難，可能會(huì)影響到我國的秋收局勢。

從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，專家呼吁進(jìn)一步開放民營企業(yè)原油、成品油進(jìn)口資質(zhì)，保證民營企業(yè)的油源，鼓勵(lì)市場競爭。

來源：新華網(wǎng) 作者：劉雪 王蔚

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