國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)價(jià)格為何仍不降？

受標(biāo)準(zhǔn)普爾下調(diào)美國(guó)主權(quán)評(píng)級(jí)影響，紐約原油期貨價(jià)格本周一收盤重挫至81.31美元/桶；本周二上午北京時(shí)間10點(diǎn)，布倫特原油期貨價(jià)格擴(kuò)大跌幅，一舉下挫5美元/桶，至98.74美元/桶，這也是布倫特油價(jià)今年2月以來(lái)首次失守百元關(guān)口。盡管昨天北京時(shí)間12點(diǎn)35分，紐約9月原油期貨最新報(bào)82.63美元/桶，比前幾天略有回升，但是與最近一次國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)時(shí)104美元/桶的價(jià)格，仍然跌了不少。

但面對(duì)國(guó)際油價(jià)大幅度的下跌，國(guó)家發(fā)改委價(jià)格司負(fù)責(zé)人日前依然堅(jiān)稱“國(guó)內(nèi)成品油價(jià)暫不具備下調(diào)條件”。

對(duì)依然維持在歷史最高位的國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格，許多人紛紛質(zhì)疑。

為何不具備下調(diào)條件？

發(fā)改委解釋，如果單純從時(shí)點(diǎn)價(jià)格比較，國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)從前期每桶120美元的高點(diǎn)回落至目前水平，下降幅度確實(shí)超過(guò)了4%，但從連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格看，時(shí)點(diǎn)價(jià)格的短期下跌對(duì)平均價(jià)格影響有限，目前調(diào)價(jià)參考的三種原油平均價(jià)格仍高于4月7日國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)時(shí)價(jià)格水平，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格暫不具備下調(diào)條件。

發(fā)改委國(guó)內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制所劃定的“三地原油變化率”參考范圍，即布倫特、迪拜、辛塔三地連續(xù)22個(gè)工作日的原油加權(quán)均價(jià)變化率超過(guò)4%，便可調(diào)價(jià)。息旺能源最新消息顯示，截至前天，布倫特、迪拜、辛塔三地連續(xù)22個(gè)工作日的原油加權(quán)均價(jià)變化率為正的2.05%。“這意味著國(guó)內(nèi)成品油不僅未到降價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)，還存在著漲價(jià)的可能性?！币虼?，車主們眼巴巴盼望著的油價(jià)下調(diào)基本是“一場(chǎng)空”。

消費(fèi)者不由發(fā)出疑問(wèn)“作為重要風(fēng)向標(biāo)的紐交所油價(jià)，為什么沒被納入?yún)⒖挤秶?？”?duì)此，上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院趙旭教授分析，首先，中國(guó)的原油進(jìn)口渠道主要在中東、俄羅斯，并不在美國(guó)，布倫特、迪拜、辛塔三地的原油交易占全球油品交易的70%左右，三地的加權(quán)平均油價(jià)能夠代表國(guó)際原油產(chǎn)地和交易地的總體情況。

記者發(fā)現(xiàn)，以往這三地油價(jià)與紐約油價(jià)的漲跌大多同步，而這一次卻相差不少。趙旭教授解釋，美國(guó)是一個(gè)經(jīng)濟(jì)開放度較高的國(guó)家，所以以往紐約油價(jià)與這三地油價(jià)的漲跌幾乎同步；而這一次主要是美國(guó)的信用評(píng)級(jí)降低，導(dǎo)致紐約油價(jià)下跌較大，這三地與美國(guó)經(jīng)濟(jì)依賴度并不大，因此影響也并不明顯。

正因?yàn)槿绱?，發(fā)改委不僅沒有下調(diào)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格，反而上調(diào)國(guó)內(nèi)航油價(jià)格。受此影響，航空公司迅速上調(diào)了800公里以上國(guó)內(nèi)航段的燃油附加費(fèi)。但與此同時(shí)，不少航空公司反而下調(diào)了國(guó)際航線的燃油附加費(fèi)。這說(shuō)明各大航企在國(guó)外采購(gòu)航油的成本處于下降趨勢(shì)，而在國(guó)內(nèi)采購(gòu)航油的成本卻一直在上升。

專家建議紐約期價(jià)列入?yún)⒄障?

國(guó)內(nèi)成品油何時(shí)能下調(diào)，主要還是看國(guó)際油價(jià)的未來(lái)走勢(shì)，對(duì)此專家觀點(diǎn)不一。

有專家表示，由于美國(guó)經(jīng)濟(jì)一直作為世界經(jīng)濟(jì)的“風(fēng)向標(biāo)”，對(duì)美國(guó)主權(quán)信用評(píng)級(jí)的下調(diào)，會(huì)引發(fā)對(duì)未來(lái)經(jīng)濟(jì)的擔(dān)憂；同時(shí)，盡管歐洲央行已經(jīng)擴(kuò)大其國(guó)債購(gòu)買計(jì)劃范圍至西班牙及意大利，但該舉動(dòng)未能緩解市場(chǎng)悲觀情緒。因此，國(guó)際油價(jià)有可能繼續(xù)下行。

而趙旭教授認(rèn)為，國(guó)際油品的價(jià)格不能僅看某一個(gè)國(guó)家，此次美國(guó)評(píng)級(jí)降低的影響更多的對(duì)股市等金融市場(chǎng)，而非對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的實(shí)質(zhì)影響，因此對(duì)全球原油供需影響不大；再加上冬季是傳統(tǒng)的能源需求旺季，原油需求會(huì)再次上漲，因此國(guó)際原油價(jià)格可能會(huì)反彈。

對(duì)于國(guó)內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制，復(fù)旦大學(xué)能源經(jīng)濟(jì)與戰(zhàn)略研究中心常務(wù)副主任吳力波則指出，中國(guó)成品油定價(jià)機(jī)制除參照布倫特等原油出口地的國(guó)際基準(zhǔn)油價(jià)，也應(yīng)將紐約期價(jià)列入?yún)⒄罩笜?biāo)體系，也就是要把金融市場(chǎng)對(duì)油價(jià)的影響也考慮進(jìn)去。

值得注意的是，雖然國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)沒有調(diào)整，但是，汽柴油批發(fā)價(jià)已經(jīng)松動(dòng)，批零差價(jià)已經(jīng)高達(dá)每噸1000元以上。在這種情況下，一些民營(yíng)油站繼續(xù)加大優(yōu)惠幅度。位于周家嘴路上的上海九環(huán)大眾油氣供應(yīng)有限公司93號(hào)汽油每升售價(jià)7.45元，比最高零售限價(jià)7.79元低了0.34元，優(yōu)惠幅度達(dá)到4.3%。從單價(jià)而言，7.45元/升較一個(gè)月前又下降了0.1元/升，降幅達(dá)1.3%。一些原本走低價(jià)路線的民營(yíng)加油站選擇維持原來(lái)的低價(jià)。位于萬(wàn)航渡路的華江加油站83號(hào)汽油每升售價(jià)7.45元，優(yōu)惠幅度達(dá)4.3%，97號(hào)汽油每升8.1元，優(yōu)惠幅度達(dá)4.4%。

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