前不久,一則“地溝油”變飛機(jī)燃油的消息引起了國人的關(guān)注,也刺激了國內(nèi)生物能源生產(chǎn)企業(yè)的神經(jīng)。荷蘭航空一架搭載171名乘客的飛機(jī)6月29日從阿姆斯特丹飛往巴黎,為飛機(jī)提供動(dòng)力的一半是傳統(tǒng)化石燃油,另一半是源于廢棄餐廚植物油的生物柴油。荷蘭航空由此成為全球首家使用“地溝油”進(jìn)行商業(yè)飛行的航空公司。
與此同時(shí),財(cái)政部、國家稅務(wù)總局下發(fā)了《財(cái)政部國家稅務(wù)總局關(guān)于對(duì)利用廢棄的動(dòng)植物油生產(chǎn)純生物柴油免征消費(fèi)稅的通知》,明確了廢棄動(dòng)植物油生產(chǎn)純生物柴油免征消費(fèi)稅的適用范圍。一面是市場(chǎng)外延,一面是優(yōu)惠政策的助推,市場(chǎng)一些人士認(rèn)為生物能源企業(yè)將迎來發(fā)展機(jī)遇。
然而,記者在采訪從事“地溝油”制生物柴油的源華能源科技(福建)有限公司總經(jīng)理翁震時(shí),卻聽到了他大吐苦水:由于“地溝油”等原材料不足,每年公司要從全國各地采購包括“地溝油”在內(nèi)的原料,然后進(jìn)行分類測(cè)試、化驗(yàn)、生產(chǎn)加工,直至制成生物柴油。
根據(jù)公開的推算數(shù)據(jù),中國每年的“地溝油”原料約有300萬噸,而通過處置變成正規(guī)產(chǎn)品的總量不超過120萬噸。翁震說,“地溝油”、“潲水油”等主要有兩條利益鏈條,一條是重新流入食品行業(yè);另一條是制成生物柴油。由于成本高、利潤低,生物柴油這條“光明大道”明顯不敵回流餐桌這樣的“歪門斜道”。
源華能源科技(福建)有限公司是一家在行業(yè)內(nèi)較有名氣的生物柴油企業(yè),成立于2004年,年生產(chǎn)能力為5萬~6萬噸。由于“地溝油”等原材料不足,每年公司都要費(fèi)盡周折到全國各地去調(diào)運(yùn),付出大量人力財(cái)力。在這種情況下,雖然財(cái)政部出臺(tái)的政策帶來了利好,翁震還是樂不起來。
“整個(gè)福建估計(jì)每年有20萬噸左右的廢棄食用油,全省的生物柴油產(chǎn)出總量雖不到50萬噸,但原料仍不夠用,很多公司還要從外地調(diào)運(yùn)廢棄油來加工,這無疑增加了很多生產(chǎn)成本。”翁震表示。
國內(nèi)許多同類企業(yè)都面臨著同樣的問題。由于非法生產(chǎn)商與正規(guī)生物柴油企業(yè)爭(zhēng)奪油源,一些大型餐飲企業(yè)、機(jī)關(guān)和學(xué)校食堂,出售廢油成為餐廳業(yè)主、廚師長或相關(guān)人員的一項(xiàng)額外收益,這早已是業(yè)內(nèi)的潛規(guī)則。翁震給記者算了這樣一筆賬:非法生產(chǎn)商收購“地溝油”的價(jià)格是每噸6000~7000元,而他們的收購價(jià)是5500元。非法生產(chǎn)商提取出來的油流回餐館可以賣到每噸9000~10000元,他們只能賣出每噸7000多元,與成本相差無幾。因此一些企業(yè)認(rèn)為,就是不征消費(fèi)稅也難以提升生物柴油的吸引力。要想改變這一現(xiàn)狀,關(guān)鍵還需要政府的支持。
翁震表示,遏制“地溝油”回流到餐飲行業(yè),要從源頭上抓,這是最有效的方法?!暗販嫌汀钡脑现饕獊碜圆惋嫿K端的廢油,要推動(dòng)各地方政府建立餐飲廢油的指定回收制度。就要有專門的回收公司定時(shí)去回收,要確保全部回收,否則處罰回收公司;另外,回收公司利用廢油去做生物柴油,政府要給予一定補(bǔ)貼,以增強(qiáng)生產(chǎn)生物柴油的吸引力。
國外在餐廚垃圾處理方面已經(jīng)有了成熟經(jīng)驗(yàn)可借鑒。在一些國家,生物柴油所需的原材料由政府指定公司回收,餐館開業(yè)時(shí)必須明確其“地溝油”銷售的對(duì)象,簽署協(xié)議之后才能拿到營業(yè)執(zhí)照。餐館如果沒有賣給有資質(zhì)的收購企業(yè),或者有資質(zhì)的收購企業(yè)如果沒有賣給合法的加工企業(yè),均屬違法。
國內(nèi)雖然有不少政策已在鼓勵(lì)生物柴油的生產(chǎn)加工及銷售,但其他重要配套措施及政策的落實(shí),恐怕還有很長一段路要走。翁震表示:“免稅政策對(duì)于公司實(shí)際銷售收入和盈利的促進(jìn)似乎還不明顯。我們最希望的,還是國家能盡快建立廢油回收網(wǎng)絡(luò)。”
來源:中國化工報(bào) 作者:羅阿華
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