復(fù)合材料成為飛機(jī)制造實(shí)力的新標(biāo)志

評價飛機(jī)先進(jìn)性的關(guān)鍵性指標(biāo)之一，是看航空復(fù)合材料在飛機(jī)制造上的應(yīng)用比例。今天我們欣喜地看到，煙臺美士達(dá)特公司啃下了航空級蜂窩芯材用間位芳綸紙這塊“硬骨頭”，為航空和軍用耗材國產(chǎn)化再下一城。

復(fù)合材料是飛機(jī)輕量化的關(guān)鍵技術(shù)。作為21世紀(jì)的主導(dǎo)材料，航空復(fù)合材料也是世界強(qiáng)國競相發(fā)展的核心技術(shù)，是我國重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域之一。在歐美發(fā)達(dá)國家，芳綸紙蜂窩結(jié)構(gòu)用作飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料較為普遍，美國波音和歐洲空客所有民航客機(jī)已全面使用芳綸紙蜂窩結(jié)構(gòu)材料。在我國，由于芳綸紙蜂窩的主要原材料——間位芳綸紙長期以來全部依賴美國進(jìn)口，無法實(shí)現(xiàn)國內(nèi)自主保障，嚴(yán)重阻礙了飛機(jī)制造業(yè)的健康發(fā)展。

近年來，復(fù)合材料已成為飛機(jī)制造實(shí)力的新標(biāo)志。其實(shí)，加快提高復(fù)合材料技術(shù)水平的意義不僅體現(xiàn)在飛機(jī)制造領(lǐng)域，通過復(fù)合材料在航空領(lǐng)域的應(yīng)用，還將推動其在汽車等其他領(lǐng)域應(yīng)用水平的全面提高。盡管近年來國產(chǎn)復(fù)合材料取得了長足的進(jìn)步，然而要追趕世界先進(jìn)水平，仍需付出努力。

來源：中國化工報 作者：小如

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