國內(nèi)甲醇汽油產(chǎn)業(yè)化推廣舉步維艱

按照國家規(guī)定，車用汽油中不得人為加入甲醇，但是上海很多民營加油站已經(jīng)開始與甲醇汽油生產(chǎn)商合作，偷摻10%的甲醇已經(jīng)成為“潛規(guī)則”，而法律和銷售模式的欠缺也制約了甲醇汽油的推廣。業(yè)內(nèi)人士表示，有關(guān)部門亟待出臺相應(yīng)的甲醇汽油國家標(biāo)準(zhǔn)，啟動產(chǎn)業(yè)化試點，規(guī)范偷摻甲醇汽油亂象。

上海焦化負(fù)責(zé)人表示，工業(yè)甲醇每噸的制造成本為3000元，大大低于汽油價格9000元/噸。甲醇汽油M100現(xiàn)在的市場價是2.85元/升，比普通汽油便宜很多，正是這一巨大的價格優(yōu)勢，推動了甲醇汽油的使用。隨著石油價格的上升，對甲醇汽油的需求也不斷擴(kuò)大。而實際上，現(xiàn)在民間對甲醇汽油的使用已經(jīng)勢不可擋。

山西豐喜新能源開發(fā)有限公司銷售總監(jiān)表示，甲醇汽油目前尚不能建立自己的加油站自行銷售，其銷售需要與其他加油站合作。民營加油站與甲醇汽油生產(chǎn)商合作幾乎是行業(yè)內(nèi)公開的秘密，幾乎所有民營加油站的90號和93號汽油中都摻有甲醇，濃度在10%左右。但是民營加油站在對外銷售時，均不會對消費者告知此汽油中含有甲醇成分。消費者以為自己購買的是汽油，但事實上是一種低濃度的甲醇汽油。

然而這樣的經(jīng)營模式并不合法。《車用汽油》國家標(biāo)準(zhǔn)GB17930-2006明確規(guī)定，車用汽油中不得人為加入甲醇以及含鉛或含鐵的添加劑，上述加油站的做法顯然屬于違規(guī)行為。更為嚴(yán)重的情況是，當(dāng)甲醇可以作為汽車燃料使用的消息得到普遍傳播后，有些商販開設(shè)地下甲醇“加油站”，擅自供應(yīng)甲醇，其經(jīng)營存在巨大安全隱患。

業(yè)內(nèi)人士表示，目前甲醇汽油在銷售和生產(chǎn)規(guī)范化方面是一片空白，而安全隱患主要來自其本身的毒性和其對金屬的腐蝕性。在甲醇汽油領(lǐng)域，目前唯一可參照的文件是國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局和國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會出臺的《車用甲醇汽油M85國家標(biāo)準(zhǔn)》GB/T23799-2009，即含有甲醇濃度為85%的汽油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。此外，添加劑關(guān)系到甲醇汽油使用安全的命脈，而目前甲醇汽油的生產(chǎn)仍處于灰色地帶，添加劑種類繁多，卻沒有相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)。

上海市政府參事、上海能源研究會副會長趙國通指出，使用甲醇作為燃料的甲醇汽車到目前為止還不能正規(guī)使用。甲醇汽車不能上保險，不能走正常的銷售渠道，不能上路，這些都是阻礙甲醇汽油發(fā)展的瓶頸。另外，甲醇汽油的銷售模式也未下定論，趙國通表示，甲醇汽油的銷售模式可能是和現(xiàn)有的加油站合作，然而，中石油和中石化這兩家能源巨頭向來是發(fā)展甲醇汽油的巨大阻礙。

一些甲醇汽油生產(chǎn)商認(rèn)為，中石油和中石化不希望甲醇汽油占領(lǐng)市場，其巨大的價格優(yōu)勢會使中石油和中石化喪失很多市場空間。然而在煤化工領(lǐng)域，不存在大型央企巨頭可以與中石油、中石化相抗衡，導(dǎo)致甲醇汽油的推廣方案在中央一級一直被壓了下來。對此，趙國通表示，到目前為止，沒有任何一家甲醇汽油生產(chǎn)商與中石油或中石化就合作細(xì)節(jié)有談判。

深度閱讀：近年來，由于國外低成本甲醇沖擊、國內(nèi)產(chǎn)能不斷擴(kuò)張等因素，導(dǎo)致我國甲醇產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩、開工率明顯不足，虧損十分嚴(yán)重。2009年，上海焦化、內(nèi)蒙古遠(yuǎn)興能源等企業(yè)提出申請，商務(wù)部開始對原產(chǎn)于沙特、馬來西亞、印尼和新西蘭的進(jìn)口甲醇進(jìn)行調(diào)查，并于2010年底發(fā)布初裁公告，初步認(rèn)定除沙特外，其他3國的進(jìn)口甲醇存在傾銷，目前暫未對其實施反傾銷措施。究竟國內(nèi)甲醇行業(yè)受損原因何在？國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)差距在哪？國內(nèi)企業(yè)又該如何應(yīng)對？

來源：中國化工報數(shù)字報 作者：蔣卓穎

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