2011年我國(guó)船舶涂料將發(fā)展到達(dá)頂峰

　　船舶涂料是指專門(mén)針對(duì)船舶所用的油漆。分船底漆抗微生物腐蝕、水線漆經(jīng)常處于水中和空氣變換條件的涂層材料、甲板漆要求耐磨、船艙漆等。船舶涂料市場(chǎng)大致包括：海洋新造船、修船、軍船、游艇等4個(gè)范疇。

　　在我國(guó)涂料行業(yè)中，船舶重防腐涂料是對(duì)外開(kāi)放最早的領(lǐng)域。從80年代中期開(kāi)始，招商局率先與丹麥赫普公司合資組建了深圳海虹涂料有限公司。90年代初，世界造船行業(yè)向東亞轉(zhuǎn)移，國(guó)際涂料IP與上海涂料公司合資建立了IP公司，其后，日本關(guān)西、挪威佐敦、荷蘭式瑪卡龍、美國(guó)Ameron、韓國(guó)KCC等紛紛跟進(jìn)，或合資、或獨(dú)資在中國(guó)建廠，其市場(chǎng)由船舶集裝箱逐步擴(kuò)大到工業(yè)重防腐領(lǐng)域。90代末，國(guó)際著名的船舶重防腐涂料公司基本都登陸中國(guó)，并在中高端市場(chǎng)占據(jù)相當(dāng)大的份額。近些年來(lái)，中國(guó)本土企業(yè)也通過(guò)自身的不斷努力而日益壯大，如今也都呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭。

　　我國(guó)造船產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)迅速：2010年1月-9月我國(guó)交船同比增長(zhǎng)35.5%

　　據(jù)編輯了解，1995年我國(guó)造船產(chǎn)量約250萬(wàn)DWT，首次超過(guò)德國(guó)，居世界第三，但僅占當(dāng)年全球產(chǎn)量的5%；2003～2008年，我國(guó)造船累計(jì)完工9463萬(wàn)載重噸，年均增速達(dá)到35%以上；2009年，我國(guó)造船完工4243萬(wàn)噸同比增長(zhǎng)47%，占國(guó)際市場(chǎng)份額34.8%；新接訂單2600萬(wàn)噸同比下降55%，占國(guó)際市場(chǎng)份額61.6%；手持訂單1.88億噸同比下降8%，占國(guó)際市場(chǎng)份額38.5%，均居世界第二位；2010年1月-9月我國(guó)交船1328萬(wàn)CGT4582萬(wàn)載重噸35.5%，高出韓國(guó)120萬(wàn)CGT。截止2010年9月底，我國(guó)手持訂單5193萬(wàn)CGT36.4%、韓國(guó)手持訂單4616萬(wàn)CGT32.4%，由此可見(jiàn)我國(guó)造船產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)迅速，2010年交船將首次超越韓國(guó)，居世界第一位。

　　雖然在2008年時(shí)全球遭遇了罕見(jiàn)的金融危機(jī)，致使整個(gè)造船產(chǎn)業(yè)鏈上的船舶涂料、鋼鐵、航運(yùn)等行業(yè)陷入困境，但隨著目前市場(chǎng)的漸漸回暖，船舶涂料等行業(yè)的發(fā)展空間也將越來(lái)越大。

　　船舶涂料行業(yè)的特點(diǎn)：9成以上船舶涂料為跨國(guó)公司壟斷

　　進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)船舶涂料進(jìn)入了高速發(fā)展的黃金時(shí)期，成為了涂料行業(yè)發(fā)展最快、與國(guó)際接軌最早、工業(yè)涂料市場(chǎng)份額最大的領(lǐng)域之一。但就目前我國(guó)船舶涂料發(fā)展來(lái)看，其發(fā)展道路似有阻礙，具體表現(xiàn)為以下幾個(gè)特點(diǎn)。

　　一、約有70%的修、造船為出口，然而該比例正在逐漸降低，國(guó)輪比例有上升趨勢(shì)；

　　二、船東要求油漆商能在世界各主要港口提供維修保養(yǎng)漆；

　　三、船東對(duì)油漆商的選擇具有更大的話語(yǔ)權(quán)；

　　四、船級(jí)社對(duì)船舶涂料的認(rèn)證愈加苛刻；

　　五、大于95%船舶涂料為跨國(guó)公司壟斷；

　　六、國(guó)內(nèi)企業(yè)主要為軍船服務(wù)。我國(guó)船舶涂料發(fā)展2011年將至頂峰

　　隨著造船業(yè)的快速增長(zhǎng)，船舶涂料也以>25%的年增長(zhǎng)速度高速增長(zhǎng)。

　　2004年船舶涂料的銷售量是約8000萬(wàn)公升約折合>10萬(wàn)噸；2009年船舶涂料的銷售量是約3億公升約折合為>38萬(wàn)噸，占中國(guó)總涂料產(chǎn)量的5%。

　　經(jīng)過(guò)幾年造船的快速發(fā)展，特別是2009年達(dá)到47%的同比增長(zhǎng)，中國(guó)造船業(yè)發(fā)展迅猛。但由于全球金融危機(jī)對(duì)造船業(yè)的滯后效應(yīng)，造船業(yè)在2010和2011年將繼續(xù)增長(zhǎng)，并超過(guò)2009年的產(chǎn)量，到2012年將可能會(huì)有所下降，但降幅也不會(huì)太大。

　　預(yù)計(jì)：船舶涂料在2010年、2011年達(dá)到頂峰；2012年后到2014年將會(huì)是一困難期。但有望2015年后隨著航運(yùn)業(yè)的復(fù)興，而再將向前發(fā)展。

　　觀之目前船舶涂料市場(chǎng)，大部分船舶涂料均為跨國(guó)公司壟斷，而國(guó)內(nèi)一些船舶涂料企業(yè)將集中力放到了軍船市場(chǎng)和車間底漆以及國(guó)內(nèi)一小部分遠(yuǎn)洋船市場(chǎng)，造成這樣的結(jié)果主要是由于國(guó)內(nèi)企業(yè)缺乏產(chǎn)品創(chuàng)新，還有研究單位缺乏產(chǎn)品研究轉(zhuǎn)化市場(chǎng)的能力。下面筆者針對(duì)國(guó)內(nèi)船舶涂料企業(yè)發(fā)展總結(jié)了四點(diǎn)可行性方案，希望能對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)發(fā)展有所幫助。

　　對(duì)國(guó)內(nèi)船舶涂料企業(yè)的四點(diǎn)建議

　　一、企業(yè)戰(zhàn)略方面：要決定是否要在船舶涂料市場(chǎng)立足、是否要打入船舶涂料行業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)？首先我國(guó)船東的增加就給國(guó)內(nèi)企業(yè)帶來(lái)了難得的機(jī)遇；其次我國(guó)制造業(yè)向內(nèi)地轉(zhuǎn)移，也帶來(lái)內(nèi)河船兼遠(yuǎn)洋航運(yùn)的大量需求，我國(guó)船舶涂料企業(yè)可趁此良機(jī)，爭(zhēng)取占有更多市場(chǎng)份額。

　　二、企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理方面：首先現(xiàn)代化銷售團(tuán)隊(duì)的建立；其次現(xiàn)代化企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的管理，包括成本、效率、質(zhì)量、安全、環(huán)保等管理。

　　三、加速技術(shù)人員的儲(chǔ)備：適宜、領(lǐng)先的產(chǎn)品包括服務(wù)是企業(yè)生存及保持市場(chǎng)領(lǐng)先地位的基礎(chǔ)，相對(duì)中國(guó)的跨國(guó)公司而言，國(guó)內(nèi)企業(yè)在技術(shù)人員儲(chǔ)備方面可能占有一定的優(yōu)勢(shì)。為什么這么說(shuō)呢？原因有兩個(gè)，一是外企雖在國(guó)內(nèi)建立了研發(fā)中心，但主要研究還是在其國(guó)外總部進(jìn)行，研發(fā)人員缺少成就感；二是外企規(guī)模龐大，項(xiàng)目報(bào)批繁瑣，其國(guó)內(nèi)人員缺少?zèng)Q策權(quán)。針對(duì)此兩點(diǎn)而言，國(guó)內(nèi)企業(yè)就相對(duì)優(yōu)越。

　　四、加強(qiáng)產(chǎn)品創(chuàng)新：也就是說(shuō)要加強(qiáng)高性能、宜施工、環(huán)保、健康、安全、節(jié)能等產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。與國(guó)內(nèi)原料供應(yīng)商共同開(kāi)發(fā)性能優(yōu)良的原材料主要為環(huán)氧樹(shù)脂、環(huán)氧固化劑等，這樣可以在價(jià)格上占有優(yōu)勢(shì)。另外，國(guó)內(nèi)企業(yè)還需加快環(huán)氧通用底漆、宜施工型無(wú)溶劑環(huán)氧底漆以及高性能、節(jié)油型、環(huán)保防污漆的開(kāi)發(fā)。

　　以上四點(diǎn)是針對(duì)國(guó)內(nèi)船舶涂料企業(yè)的一些建議，希望能對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)發(fā)展有所幫助。同時(shí)，也希望我國(guó)船舶涂料越做越大，在中國(guó)船舶涂料市場(chǎng)上占有一席之地。讓國(guó)內(nèi)的船舶業(yè)享受本土企業(yè)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品與服務(wù)。

來(lái)源：慧聰網(wǎng)

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