中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)最新數(shù)據(jù)顯示,2022年6月內(nèi)燃機(jī)行業(yè)銷量環(huán)比增幅較高,同比降幅大幅收窄。
在國(guó)家及地方一系列促消費(fèi)、穩(wěn)經(jīng)濟(jì)政策推動(dòng)下,各終端市場(chǎng)活躍,拉動(dòng)了對(duì)內(nèi)燃機(jī)的需求。6月,內(nèi)燃機(jī)銷量環(huán)比增長(zhǎng),同比小幅下降。具體表現(xiàn)為:6月內(nèi)燃機(jī)銷量388.37萬(wàn)臺(tái),環(huán)比增長(zhǎng)18.39%,同比增長(zhǎng)-2.92%,對(duì)比上月-21.41%,降幅收窄19個(gè)百分點(diǎn);1-6月內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量2145.20萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)-14.42%,較前5個(gè)月降幅收窄2.4個(gè)百分點(diǎn)。
終端方面,汽車行業(yè)6月明顯增長(zhǎng),總體已接近同期水平,乘用車需求上升,商用車下降;工程機(jī)械、農(nóng)機(jī)等市場(chǎng)仍處于下行調(diào)整態(tài)勢(shì)之中,從而造成內(nèi)燃機(jī)需求仍低于同期水平。
多缸柴油機(jī)銷售環(huán)比增長(zhǎng)
今年6月,多缸柴油機(jī)銷售30.7萬(wàn)臺(tái),環(huán)比增長(zhǎng)12.18%,同比下降29.33%;1-6月,多缸柴油機(jī)累計(jì)銷售200.66萬(wàn)臺(tái),同比下降36.11%,降幅相比1-5月窄縮接近1個(gè)百分點(diǎn)。1-6月,銷量前十的柴油機(jī)企業(yè)分別為濰柴、玉柴、全柴、云內(nèi)、新柴、江鈴、解放動(dòng)力、???、蜂巢動(dòng)力、東康,前十累計(jì)銷量占多缸柴油機(jī)總銷量的76.04%,相比上月份額又有微小的下降,總體看柴油機(jī)市場(chǎng)前十企業(yè)無(wú)人同比正增長(zhǎng),單月同比銷量均負(fù)增長(zhǎng)。
根據(jù)部分企業(yè)半年報(bào)顯示,濰柴動(dòng)力預(yù)計(jì)2022年1-6月盈利22.51億元至25.73億元,同比上年減60%至65%。該公司方面稱,2022年上半年,面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)和行業(yè)下行壓力,公司加快結(jié)構(gòu)性調(diào)整,傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)份額穩(wěn)定,戰(zhàn)略新興業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)加大。但因疫情反復(fù)導(dǎo)致物流不暢、重卡行業(yè)需求較弱,疊加 2021年上半年行業(yè)銷量基數(shù)達(dá)歷史高點(diǎn),導(dǎo)致 2022年上半年行業(yè)銷量同比大幅下滑。
云內(nèi)動(dòng)力預(yù)計(jì)2022年1-6月虧損,凈利潤(rùn)同比減262.56%至298.68%。公司方面表示,2022年第二季度,國(guó)家出臺(tái)一系列促銷費(fèi)、穩(wěn)增長(zhǎng)的政策措施,汽車行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)節(jié)奏顯著加快,乘用車、新能源汽車呈現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng),但商用車市場(chǎng)受國(guó)六排放法規(guī)切換、藍(lán)牌新規(guī)和疫情等影響,整車廠庫(kù)存消化較為緩慢,產(chǎn)銷同比依然明顯下降。
蘇常柴B發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告,預(yù)計(jì)2022年1-6月虧損1200萬(wàn)元至1600萬(wàn)元,同比上年減109.29%至112.38%。公司方面分析認(rèn)為,報(bào)告期內(nèi),在農(nóng)機(jī)行業(yè)旺季期間,疫情對(duì)公司生產(chǎn)組織、原材料供應(yīng)以及物流運(yùn)輸?shù)染斐闪瞬焕绊懀糠钟唵纬霈F(xiàn)延遲生產(chǎn)、交付甚至取消的情況,直接導(dǎo)致公司產(chǎn)銷量、銷售收入、主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)下降。
多缸汽油機(jī)銷量降幅收窄
要配套的乘用車市場(chǎng)6月產(chǎn)銷環(huán)比、同比均為增長(zhǎng),累計(jì)降幅均已回歸個(gè)位數(shù)。受其影響,多缸汽油機(jī)6月銷量也呈現(xiàn)同步走勢(shì)。6月多缸汽油機(jī)銷量173.02萬(wàn)臺(tái),環(huán)比增長(zhǎng)39.82%,同比增長(zhǎng)25.13%;1-6月累計(jì)銷量844.74萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)-7.86%。
在51家多缸汽油機(jī)企業(yè)中,一汽大眾、吉利、長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)有限、蜂巢動(dòng)力等十家銷量排在前列,其總體銷量占行業(yè)銷量的54.15%。
乘用車用在多缸汽油機(jī)占比為96.87%,6月銷量169.18萬(wàn)臺(tái),環(huán)比增長(zhǎng)39.92%,同比增長(zhǎng)26.69%;1-6月累計(jì)銷量818.32萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)-6.91%。一汽大眾、吉利、長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)有限、蜂巢動(dòng)力、廣豐發(fā)動(dòng)機(jī)、上通五菱、奇瑞、一汽豐田天津、上海大眾動(dòng)力總成銷量排名比較靠前,其總體銷量占乘用車用銷量的55.90%。其中,廣豐發(fā)動(dòng)機(jī)、一汽豐田天津累計(jì)增幅較大。
行業(yè)主要做進(jìn)出口貿(mào)易,受內(nèi)外部環(huán)境影響明顯導(dǎo)致波及較大。在可比口徑中,6月小汽油機(jī)銷量環(huán)比、同比均下降。6月小汽油機(jī)銷量55.71萬(wàn)臺(tái),環(huán)比增長(zhǎng)-9.16%,同比增長(zhǎng)-36.29%;1-6月累計(jì)銷量430.19萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)-12.58%。銷量前五名企業(yè)為隆鑫、潤(rùn)通、華盛、力帆內(nèi)燃機(jī)、蘇州雙馬。
氫內(nèi)燃機(jī)研發(fā)廣受青睞
今年上半年受疫情影響較大,商用車市場(chǎng)需求低迷,柴油機(jī)銷量也相應(yīng)出現(xiàn)了比較大的下滑。內(nèi)燃機(jī)企業(yè)尋求新路徑,相繼發(fā)布?xì)鋬?nèi)燃機(jī)研發(fā)成果。一汽解放自主設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的國(guó)內(nèi)首款重型商用車缸內(nèi)直噴氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)已實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)運(yùn)行;中國(guó)重汽、濰柴動(dòng)力聯(lián)合發(fā)布全國(guó)首款配裝13L氫內(nèi)燃機(jī)的重卡車型。除此之外,玉柴YCK16H燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)、上海新動(dòng)力首臺(tái)直噴式氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)也已成功點(diǎn)火??v觀全球市場(chǎng),今年5月,康明斯對(duì)外展示了一款15L氫內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品,并隨后宣布加入氫能發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)盟。
工信部甲醇汽車推廣應(yīng)用專家指導(dǎo)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)魏安力表示,氫內(nèi)燃機(jī)保留了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的主要架構(gòu)和系統(tǒng),不需要重新構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈,其技術(shù)實(shí)現(xiàn)的難度和成本投入遠(yuǎn)小于燃料電池。此外,從使用角度來(lái)看,氫內(nèi)燃機(jī)是更經(jīng)濟(jì)、更高效的選擇。
隨著傳統(tǒng)燃油機(jī)成本的增加,內(nèi)燃機(jī)企業(yè)逐年在加大新能源產(chǎn)品研發(fā)的力度。氫燃料內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展將助力實(shí)現(xiàn) “雙碳”目標(biāo),對(duì)推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)持續(xù)升級(jí),以及推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)多元化發(fā)展具有重要意義。(郭宇)
轉(zhuǎn)自:中國(guó)工業(yè)報(bào)
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