大圓柱電池因其安全性佳、高能量密度等優(yōu)點(diǎn),被業(yè)內(nèi)稱為中高端車型動(dòng)力電池最佳技術(shù)方向。深圳市比克動(dòng)力電池有限公司(以下簡(jiǎn)稱比克電池)副總裁樊文光日前接受《中國(guó)能源報(bào)》記者采訪時(shí)表示:“從整個(gè)行業(yè)來(lái)看,今年下半年或明年初,國(guó)內(nèi)大圓柱電池將初步量產(chǎn);到2030年左右,將成為新能源汽車的標(biāo)配?!?br/>
市場(chǎng)逐漸認(rèn)可
從車企角度來(lái)看,大圓柱電池正漸受認(rèn)可。去年至今,寶馬、保時(shí)捷、蔚來(lái)、江淮等國(guó)內(nèi)外車企陸續(xù)宣布,將在旗下車型搭載4680大圓柱電池。另外,電池生產(chǎn)商也紛紛參與。4月2日,中創(chuàng)新航公開(kāi)發(fā)布“頂流”圓柱電池,能量密度可達(dá)300Wh/kg;3月底,寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群公開(kāi)表示,公司已研發(fā)成功4680、4695等型號(hào)大圓柱電池;去年底,國(guó)軒高科首次展出39Ah和50Ah兩款46系列大圓柱電芯……
從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看,江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔表示:“一方面,特斯拉國(guó)產(chǎn)化或?qū)⒋偈蛊淇紤]在國(guó)內(nèi)尋找大圓柱電池供應(yīng)商,從而拉動(dòng)國(guó)內(nèi)大圓柱電池供貨量或市場(chǎng)份額提升;另一方面,中國(guó)電池供應(yīng)商也在積極拓展海外市場(chǎng),這將增加中國(guó)大圓柱電池的供貨量、裝機(jī)量、裝車量?!?/p>
需產(chǎn)業(yè)鏈齊發(fā)力
“綜合數(shù)據(jù)顯示,目前,大圓柱電池產(chǎn)能尚小,成品率較低,還有技術(shù)問(wèn)題沒(méi)解決,亟待設(shè)備和工藝進(jìn)一步升級(jí)?!睆埾鑿?qiáng)調(diào)。
樊文光指出,目前,行業(yè)內(nèi)工藝仍處于百家爭(zhēng)鳴的狀態(tài),需要進(jìn)一步完善?!袄?,電池底部封口如今有不少?gòu)S家改用焊接式封口。這種激光焊接或超聲焊接工藝近5年才被廣泛使用,當(dāng)前穩(wěn)定性較高的設(shè)備供應(yīng)商寥寥無(wú)幾?!?/p>
設(shè)備工藝要發(fā)展,上游材料供應(yīng)也需發(fā)力。樊文光認(rèn)為,大圓柱電池賽道需上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。以輔材導(dǎo)電劑為例,低成本單壁碳納米管和納米纖維已被國(guó)外壟斷多年?!斑^(guò)去一年間,國(guó)內(nèi)一些廠家已有較好的突破和進(jìn)展,相信再過(guò)不久,有望形成技術(shù)突破?!狈墓馔嘎?。
值得一提的是,在主材方面,國(guó)內(nèi)不少正負(fù)極廠商在高鎳低鈷化三元材料、單晶材料、負(fù)極快充型石墨、硅碳硅氧等方面技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平。
產(chǎn)能逐步釋放
全球范圍來(lái)看,提前布局的產(chǎn)能即將釋放。其中,LG新能源在韓國(guó)奧昌工廠投資建設(shè)的4680電池產(chǎn)線,將于今年下半年投產(chǎn);億緯鋰能湖北荊門大圓柱電池工廠預(yù)計(jì)今年第二季度完成部分交付,年產(chǎn)能達(dá)20GWh。
新建產(chǎn)能也在持續(xù)落地。今年1月,比克電池與江蘇省常州市簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,將斥資130億元在常州建設(shè)大圓柱電池產(chǎn)線,建成后產(chǎn)能將達(dá)到30GWh;2月,國(guó)軒高科年產(chǎn)10GWh的4695系列大圓柱電池項(xiàng)目落戶合肥廬江……
“隨著車企大規(guī)模使用大圓柱電池,大圓柱電池的主流格局將形成。”伊維經(jīng)濟(jì)研究院研究部總經(jīng)理吳輝表示,“屆時(shí),早期布局圓柱電池的企業(yè)或?qū)?shí)現(xiàn)市場(chǎng)份額的提升?!?/p>
華泰證券研報(bào)認(rèn)為,短期來(lái)看,按照相關(guān)車企對(duì)46系大圓柱電池的需求規(guī)劃,預(yù)計(jì)2027年全球46系大圓柱電池裝機(jī)量有望達(dá)到407.3GWh。(實(shí)習(xí)記者 林水靜)
轉(zhuǎn)自:中國(guó)能源報(bào)
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