緊固件進入新市場訂單提升 企業(yè)仍需謹(jǐn)慎

　　去年持續(xù)存在的歐債危機讓中國經(jīng)濟受到很大波動，實體經(jīng)濟活躍度也隨之下降。2013年的開年經(jīng)濟較去年有好轉(zhuǎn)跡象，但總體形勢依然不容樂觀，這對中國企業(yè)來說正好是一個考驗，尤其對緊固件企業(yè)來說，讓緊固件企業(yè)可以從中找到一些思路，并善加運用。

　　訂單荒VS轉(zhuǎn)型升級

　　上海振華重工集團股份有限公司是重型裝備制造業(yè)中的知名企業(yè)，是全國也是世界上最大的重型裝備制造廠。但即使是這樣一家重量級企業(yè)，在去年的經(jīng)濟頹勢下，也付出了慘痛代價。振華重工2010年虧損6.95億元，2011年實現(xiàn)盈利3029.43萬元，時隔1年再次陷入巨虧，2012年虧損額達 10.43億元。

　　市場需求不足、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一、產(chǎn)能過剩、管理機制不合理，這是振華重工董事長宋海良總結(jié)分析出的四點企業(yè)弊端，也是造成訂單減少、銷售額下滑的根本原因。但是，這不僅僅只存在于振華重工這個企業(yè)，在緊固件行業(yè)也是普遍存在的，它幾乎成為了現(xiàn)在制造業(yè)的通病。

　　面對日益加劇的“訂單饑荒”，有很多企業(yè)選擇了轉(zhuǎn)型升級，比如鎮(zhèn)江中船設(shè)備有限公司。

　　“盡管遭遇百年一遇的船市下滑期，但市場需求結(jié)構(gòu)高端化、綠色化趨勢明顯，只要企業(yè)及時進行轉(zhuǎn)型升級，就能跟上已經(jīng)變化了的市場需求，而且可以解決企業(yè)發(fā)展過程中長期積累的結(jié)構(gòu)性矛盾，促使企業(yè)朝創(chuàng)新驅(qū)動、技術(shù)引導(dǎo)的方向轉(zhuǎn)變”，這是中船設(shè)備公司董事長張海森從最近幾年的企業(yè)經(jīng)營和經(jīng)濟局勢中悟出的心得。

　　為了增加訂單量，中船設(shè)備公司在轉(zhuǎn)型發(fā)展中探索出一條新路子：以柴油機主業(yè)為核心，將業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈上下延伸，提供系統(tǒng)集成打包配套服務(wù)，并形成動力系統(tǒng)、電氣集成以及機械成套設(shè)備三大系統(tǒng)，全力打造相關(guān)多元業(yè)務(wù)板塊。去年11月底，中船設(shè)備公司成功承接到第一套完整動力系統(tǒng)集成訂單，進入系統(tǒng)打包領(lǐng)域。今年一季度，該公司新承接訂單逾6億元，相當(dāng)于去年整個上半年的接單量，其中一半來源于業(yè)務(wù)拓展后的多元化產(chǎn)品訂單，預(yù)計今年多元化產(chǎn)品訂單占比將超過50%。

　　雖然行業(yè)不同，但性質(zhì)和存在的問題大同小異。“轉(zhuǎn)型升級”這四個字不是某一個行業(yè)的專屬用詞，而是整個中國行業(yè)的發(fā)展趨勢和必經(jīng)之路。優(yōu)勝劣汰已經(jīng)不可避免，應(yīng)對“訂單饑荒”，轉(zhuǎn)型才是關(guān)鍵。

　　低端訂單VS高端創(chuàng)新

　　不論是緊固件行業(yè)，還是其他行業(yè)，真正能立于不敗之地的核心競爭力，來源于不斷創(chuàng)新、不斷研究而來的高端附加值。低價、低附加值的產(chǎn)品或許適用于經(jīng)濟起步時的“新生兒”，卻不適用于不斷發(fā)展中的強者。為此，中鋼協(xié)會長、寶鋼集團董事長徐樂江提出，經(jīng)濟發(fā)展要靠不斷創(chuàng)新，其中包括三個層面：一是技術(shù)創(chuàng)新，這是最核心的“硬創(chuàng)新”，包括新產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新和工藝技術(shù)的創(chuàng)新;二是管理創(chuàng)新，這是最易忽視的“軟創(chuàng)新”，包括組織創(chuàng)新和企業(yè)文化創(chuàng)新;三是商業(yè)模式創(chuàng)新，要從純制造型企業(yè)向服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型。

　　在這方面，有一個值得好好學(xué)習(xí)的成功案例。寶鋼上世紀(jì)90年代初基本不生產(chǎn)汽車鋼，現(xiàn)在每年產(chǎn)量已超過500萬噸。從開始發(fā)展到現(xiàn)在，超高強度鋼、先進高強鋼AHSS的開發(fā)滿足了汽車輕量化要求，寶鋼的汽車鋼技術(shù)已經(jīng)成功應(yīng)用于國內(nèi)的乘用車、客車及改裝車領(lǐng)域，為整車的減薄降重、節(jié)能降耗提供了有利條件，并實現(xiàn)了向海外知名汽車廠的批量供貨。在今年鋼鐵市場全面降價的3月份，寶鋼仍然調(diào)高出廠價格至140元/噸。由此可見，降價并不是解決生產(chǎn)量少、訂單不足的有效方法。只要不斷創(chuàng)新研究，為產(chǎn)品創(chuàng)造適應(yīng)市場需求的高附加值，擺脫低端領(lǐng)域，即使價格不降反升，也能爭取到廣闊的生存空間。

　　再說回前面提到的并不景氣的船配行業(yè)，其中金陵船廠卻“一枝獨秀”。1月份至今，該廠已有8艘船舶按期交付埃塞俄比亞、新加坡以及國內(nèi)船東，造船完工量達38.55萬載重噸，新承接的訂單已進入黑山、摩納哥市場。究其原因，是該廠從去年開始就陸續(xù)承接了一批高技術(shù)含量的訂單，同時，以綠色制造推進產(chǎn)品升級，避免同質(zhì)化競爭。當(dāng)零星接單成為業(yè)界常態(tài)時，該廠生產(chǎn)的不少船型已形成批量化生產(chǎn)，且絕大多數(shù)船東都是回頭客，企業(yè)影響力進一步擴大。

　　縱觀整個緊固件行業(yè)，今年的訂單狀況整體好于去年。其中，高端、異型、非標(biāo)等類型的緊固件訂單上升了20%到30%，而低端領(lǐng)域的緊固件訂單則下降了20%。不論是其他行業(yè)已有的發(fā)展?fàn)顩r，還是緊固件行業(yè)目前的發(fā)展趨勢，都在告訴我們一個信息，擁有高附加值的創(chuàng)新產(chǎn)品更受市場親睞，而現(xiàn)今不論哪個行業(yè)或領(lǐng)域，訂單增長的來源，已經(jīng)在向這個方向偏移。

　　坐等訂單VS緊抓機遇

　　據(jù)悉，《十二五 后三年船舶工業(yè)行業(yè)行動計劃》即將出臺，當(dāng)中提到鼓勵加大對船舶行業(yè)金融支持等多項扶持政策。在國家政策發(fā)展海工的積極因素促進下，3月初，中國重工旗下大船重工獲得Seadrill公司4座高規(guī)格自升式鉆井平臺建造合同，合同金額近9億美元。中國重工數(shù)據(jù)顯示，公司從2012年11月底到2013年3月 6日，海工新接訂單金額達82.8億元。

　　今年3月底，習(xí)近平在對非洲進行國事訪問時，提出3年內(nèi)中方將向非洲提供200億美元貸款額度，這一舉措有望促進后續(xù)相關(guān)國際工程公司海外訂單的持續(xù)加速。2013年1-2月我國對外承包工程新簽合同金額為202億美元，同比增長40%，海外訂單的增長明顯加快。

　　新一輪政府領(lǐng)導(dǎo)人換屆，各項政策措施出臺的頻率必定比平時要高得多，緊固件行業(yè)也會遇到有利政策，比如現(xiàn)在政府對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、軌道交通、海洋開發(fā)等方面的重視和不斷出臺的規(guī)劃，都間接促進了緊固件的發(fā)展。再比如，如今倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保，許多城市都在擴大公共自行車租賃的覆蓋面，令漸漸無人問津的自行車用緊固件重新得到了發(fā)展，一些緊固件企業(yè)的這類訂單甚至來不及做。

　　目前，仍然有很多企業(yè)沉浸在去年的“寒冬”中，或者坐等今年經(jīng)濟轉(zhuǎn)好，但機遇是隨時隨地可能出現(xiàn)的，坐等緊隨其后的可能就是錯過。機會稍縱即逝，懂得率先把握和運用是至關(guān)重要的一步。

　　新市場訂單VS謹(jǐn)慎對待

　　在前幾年緊固件行業(yè)發(fā)生歐盟反傾銷事件之后，很多緊企都開始意識到不能光靠歐盟市場的訂單來維持企業(yè)生存，要發(fā)展就要承接多個市場的訂單。但是，新訂單市場的開拓也不是一蹴而就的。

　　數(shù)據(jù)顯示，福建晉江今年首季度鞋類出口的增長率已經(jīng)超四成，外貿(mào)訂單增長的鞋材企業(yè)多以新興市場訂單為主。但是，業(yè)內(nèi)人士對外貿(mào)形勢大部分仍持謹(jǐn)慎態(tài)度，他們認(rèn)為，一時回暖不能說明整個外貿(mào)市場變得非常好做，而開拓外貿(mào)新興市場的難度風(fēng)險也非常大。

　　進入新市場，首先面臨的是信息不足，對當(dāng)?shù)囟愂罩贫?、消費習(xí)俗不了解，容易走入貿(mào)易陷阱。另一方面，新市場的出口訂單，由于消費習(xí)慣、購買能力等因素存在差異性，必須花大量精力去前期調(diào)研。能否根據(jù)當(dāng)?shù)叵M習(xí)慣研發(fā)、生產(chǎn)出適銷對路的產(chǎn)品，是一種挑戰(zhàn)，不能盲目的有單就接。

　　從近期嘉興緊固件的出口數(shù)據(jù)來看，其出口市場結(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化。美歐等傳統(tǒng)市場一直是嘉興緊固件出口的主陣地，然而最近同期出口俄羅斯、沙特阿拉伯、智利等新興市場份額同比明顯加大。1-2月，嘉興市緊固件出口俄羅斯0.18億美元，同比上升35.11%;出口沙特阿拉伯0.05億美元，同比上升 159.94%;出口智利0.02億美元，同比上升133.55%。與去年相比，出口的方向已經(jīng)在悄然轉(zhuǎn)變。

　　當(dāng)然，這是一個好現(xiàn)象，出口市場的開拓和轉(zhuǎn)移有利于緊固件行業(yè)的訂單提升，但是在欣喜的同時，也應(yīng)存著一個謹(jǐn)慎心理。新市場之所以為新，在于其不確定性。進入陌生領(lǐng)域，要對市場重新認(rèn)知，不是一件簡單的事。茫然草率的進入新市場、承接新訂單，有時反而會造成適得其反的效果，我們必須事前做好充足的準(zhǔn)備工作，應(yīng)對一切可能發(fā)生的問題。

　　路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索，緊企面臨的問題仍然復(fù)雜多樣，要真正實現(xiàn)突破還有很長的一段路要走。研究思考其他行業(yè)的解決之道，也許可以給緊企一些思路。希望集思廣益真能事半功倍，讓企業(yè)少走彎路。

來源：華夏模具網(wǎng)

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