燃料電池汽車“提速”離不開標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)

　　氫能產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向，燃料電池汽車作為新能源汽車發(fā)展的重要方向，是拉動(dòng)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的重要抓手。不過，當(dāng)前我國與氫能相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)還相對(duì)滯后，在一定程度上制約了氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　為充分發(fā)揮氫能在現(xiàn)代能源體系建設(shè)、用能終端綠色低碳轉(zhuǎn)型中的載體作用，加快建立氫能制、儲(chǔ)、輸、用標(biāo)準(zhǔn)體系，發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐和引領(lǐng)作用，近日，國家標(biāo)準(zhǔn)委、發(fā)改委、工信部等6部門聯(lián)合印發(fā)了《氫能產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南2023版》（以下簡(jiǎn)稱《建設(shè)指南》）。該文件明確了近三年國內(nèi)國際氫能標(biāo)準(zhǔn)化工作重點(diǎn)任務(wù)，系統(tǒng)構(gòu)建了氫能制、儲(chǔ)、輸、用全產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)準(zhǔn)體系，涵蓋基礎(chǔ)與安全、氫制備、氫儲(chǔ)存和輸運(yùn)、氫加注、氫能應(yīng)用5個(gè)子體系，并部署了兩大行動(dòng)——開展核心標(biāo)準(zhǔn)研制行動(dòng)和國際標(biāo)準(zhǔn)化提升行動(dòng)。

　　作為首次從國家層面對(duì)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)給出的指導(dǎo)意見文件，《建設(shè)指南》意義重大、影響深遠(yuǎn)。

　　一方面，文件將在頂層設(shè)計(jì)上解決氫能以及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)多年來面臨的標(biāo)準(zhǔn)體系滯后和不完善問題。盡管我國已經(jīng)出臺(tái)了一些氫能標(biāo)準(zhǔn)，但在已發(fā)布的國家標(biāo)準(zhǔn)中，大部分年代距今已久，發(fā)布時(shí)間超過5年的標(biāo)準(zhǔn)占比達(dá)70％以上，難以適應(yīng)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀的需要。氫能產(chǎn)業(yè)鏈“制-儲(chǔ)-輸-用”等環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)體系不健全，特別是氫氣制取碳排放標(biāo)準(zhǔn)、車載儲(chǔ)氫瓶組標(biāo)準(zhǔn)、液氫民用標(biāo)準(zhǔn)、氫安全體系標(biāo)準(zhǔn)等方面標(biāo)準(zhǔn)的缺失，給當(dāng)下氫能產(chǎn)業(yè)以及燃料電池汽車的發(fā)展帶來了不小的阻礙與困難。

　　按照《建設(shè)指南》的要求，到2025年，要基本建立能支撐氫能制、儲(chǔ)、輸、用全鏈條發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系，制修訂30項(xiàng)以上氫能國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；重點(diǎn)加快制修訂氫品質(zhì)檢測(cè)、氫安全、可再生能源水電解制氫、高壓儲(chǔ)氫容器、車載儲(chǔ)氫氣瓶、氫液化裝備、液氫容器、氫能管道、加氫站、加注協(xié)議、燃料電池、燃料電池汽車等方面的標(biāo)準(zhǔn)，打通氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游關(guān)鍵環(huán)節(jié)?？梢哉f，這12大標(biāo)準(zhǔn)，正是氫能產(chǎn)業(yè)當(dāng)前最急需解決的問題，一旦上下游環(huán)節(jié)打通，氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就能再邁上一個(gè)新的臺(tái)階，燃料電池汽車也有了進(jìn)一步發(fā)展的空間。

　　另一方面，《建設(shè)指南》還將推動(dòng)我國參與國際氫能相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，增強(qiáng)話語權(quán)。當(dāng)前，歐美、日韓等發(fā)達(dá)國家都在大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)。有專家指出，發(fā)達(dá)國家相當(dāng)重視氫能技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的制定以及與技術(shù)的同步協(xié)調(diào)發(fā)展，不遺余力地推動(dòng)本國氫能技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)國際化。之前，我國在氫能領(lǐng)域的國際合作不充分，標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)方面存在一定差距，導(dǎo)致我國在這方面話語權(quán)不強(qiáng)。如今《建設(shè)指南》的出臺(tái)，不僅有望提高我國氫能國際標(biāo)準(zhǔn)化的影響力，而且也將為我國氫能和燃料電池汽車“走出去”奠定良好的基礎(chǔ)。

　　近兩年，隨著氫能被列入能源范疇，我國氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的體系構(gòu)建一直在推進(jìn)過程中，并取得了長足進(jìn)步。據(jù)中國質(zhì)量認(rèn)證中心質(zhì)量部部長、全國燃料電池及液流電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)副秘書長王剛介紹，截至今年3月，我國已發(fā)布?xì)淠茴I(lǐng)域的國家標(biāo)準(zhǔn)222項(xiàng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)94項(xiàng)、地方標(biāo)準(zhǔn)21項(xiàng)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)214項(xiàng)，主要涉及基礎(chǔ)通用、氫安全、制備、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、加注、應(yīng)用等板塊的技術(shù)要求和檢驗(yàn)檢測(cè)規(guī)范等。

　　產(chǎn)業(yè)想要平穩(wěn)健康發(fā)展，離不開標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)。目前，我國燃料電池汽車還處于培育期，要想進(jìn)一步引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系的完善必不可少。筆者相信，在《建設(shè)指南》的引導(dǎo)下，只要全產(chǎn)業(yè)鏈各參與方通力合作，不斷加快關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)制修訂，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施應(yīng)用，統(tǒng)籌推進(jìn)國內(nèi)國際氫能標(biāo)準(zhǔn)化工作，就能夯實(shí)氫能質(zhì)量安全基礎(chǔ)保障體系，切實(shí)發(fā)揮好標(biāo)準(zhǔn)對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)的支撐和引領(lǐng)作用，從而推動(dòng)我國氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。（施蕓蕓）

　　轉(zhuǎn)自：中國汽車報(bào)

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