汽車出口穩(wěn)步增長還需規(guī)避風險

　　當前，我國汽車出口形勢一片大好，今年上半年出口量首超日本，成為世界第一出口大國。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，1～7月我國汽車出口253.3萬輛，預計全年出口將超過400萬輛。從產(chǎn)品出口到海外建廠，中國車企“走出去”的步伐不斷加快。不過，在汽車出口取得亮眼成績的同時，從全球政治和經(jīng)濟形勢層面上看，背后的挑戰(zhàn)也不容忽視。在日前閉幕的泰達論壇上，多位專家提醒車企要警惕“出?！憋L險，包括扎堆“出?！币l(fā)的價格戰(zhàn)風險、當?shù)胤ㄒ?guī)風險、知識產(chǎn)權風險，以及政治風險等。

　　從中國汽車出口目的地來看，有專家直言不諱地指出，不少車企喜歡扎堆“出海”，比如現(xiàn)階段很多整車企業(yè)和動力電池企業(yè)都把目光瞄準了歐洲和泰國，這就容易引發(fā)內(nèi)耗和價格戰(zhàn)風險。事實上，大眾、豐田等國際車企往往會根據(jù)自身特點，有針對性地全球化布局。因此中國車企在“出?！鼻埃龊贸浞值氖袌稣{(diào)研，根據(jù)企業(yè)實際情況選作出選擇，不可盲目跟風，更不可“內(nèi)斗”。在筆者看來，中國車企出口可借鑒日本的“抱團發(fā)展”模式。日本車企“出?！苯?jīng)營時，往往在物流、技術、供應鏈、售后服務以及市場信息等方面進行共享，當遇到問題時先內(nèi)部消化和解決，維護本國企業(yè)共同利益，聯(lián)合做大。當然，日本行業(yè)機構(gòu)在這方面也起到了統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的重要作用。

　　另外，政治及法規(guī)政策因素也不容忽視。美國《通脹削減法案》自不必說，給中國車企進軍美國設置了重重關卡。今年8月生效的《歐盟電池與廢電池法規(guī)》也在業(yè)內(nèi)引發(fā)廣泛關注，其對于碳足跡、電池材料回收、礦山開采等都做出了明確規(guī)定，未來無論是中國電池企業(yè)還是中國整車企業(yè)，都需要滿足相應要求才能進入歐盟市場。前不久，法國政府就該國電動汽車補貼政策調(diào)整發(fā)布征求意見稿，提出將電動汽車上路前整個生命周期的碳足跡納入考量，給電動汽車打“環(huán)境分數(shù)”，超過60分及格線的才有資格享受補貼。德國今年年初生效的《供應鏈盡職調(diào)查法》，則要求企業(yè)履行對直接供應商和間接供應商在人權及環(huán)境保護方面的盡職調(diào)查義務。據(jù)悉，歐盟層面的這一法規(guī)也正在制定，且會比德國更嚴厲。這些都可能直接或間接影響中國企業(yè)的產(chǎn)品出口及在當?shù)亟◤S，需要引起重視。

　　從海外建廠角度來看，車企還面臨文化挑戰(zhàn)，如何更好地遵守當?shù)叵嚓P法律法規(guī)、適應當?shù)亓曀?，進行本土化運營，對企業(yè)來說也是一個重大考驗。無論是文化還是日常工作模式，不同國家之間有很大差別，簡單將國內(nèi)管理模式照搬到海外工廠，必然會“水土不服”。而且對企業(yè)來說，把產(chǎn)品賣出去只是第一步，還需要讓海外消費者用得放心，因此完善售后服務網(wǎng)點，構(gòu)建相應的供應鏈體系，更好地服務當?shù)叵M者，樹立品牌美譽度也很關鍵。

　　從技術方面來講，中國汽車在智能化方面走得比較靠前，但這就意味著會采用大量移動通信相關技術專利。當前，車企面臨的專利訴訟挑戰(zhàn)日趨嚴峻。Avanci專利池成員諾基亞與戴姆勒（現(xiàn)梅賽德斯-奔馳）的專利訴訟之戰(zhàn)，可以說是通信行業(yè)與汽車行業(yè)在專利領域交鋒的典型案例。即便是戴姆勒與零部件巨頭大陸集團聯(lián)手，最終仍以敗訴告終。歐洲市場有此先例在，一旦有通信專利許可糾紛，車企敗訴的可能性會更大。為此，中國汽車技術研究中心有限公司首席專家王軍雷建議車企加強對標準必要專利風險的研究并建立應急機制，重點防范在海外遭遇權利人專利訴訟及銷售禁令的風險。

　　當然，挑戰(zhàn)雖大，但中國汽車“走出去”是大勢所趨。正如中國汽車技術研究中心有限公司黨委書記、董事長安鐵成所言：“國際化是加快建設汽車強國的必由之路，擴大出口、開拓海外市場，也是汽車企業(yè)做強、做優(yōu)、做大，建設國際級品牌的必然選擇。”雖然我國汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚，但近年來在電動化、網(wǎng)聯(lián)化領域做得有聲有色。同時，國內(nèi)低成本、高效率的生產(chǎn)體系，新能源汽車完善的供應鏈體系等，也使得國內(nèi)車企在“出?！狈矫婢邆湟欢▋?yōu)勢。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會和中國汽車流通協(xié)會的預測，今年我國汽車出口極有可能超400萬輛。隨著汽車出口數(shù)量的增長，未來更需注重出口質(zhì)量的提升。風物長宜放眼量，對于汽車出口，既要著眼當下，也要放眼未來，在堅定信心、樂觀看待的同時，更要整合資源，夯實基礎，規(guī)避風險，更好地參與國際競爭。相關政府管理部門也應積極行動起來，為我國汽車企業(yè)國際化發(fā)展創(chuàng)造更有利的宏觀環(huán)境。（張冬梅）

　　轉(zhuǎn)自：中國汽車報

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