車企研發(fā)與出海兩手抓 加速搶占市場(chǎng)應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)

　　隨著三季報(bào)披露結(jié)束，汽車行業(yè)經(jīng)營(yíng)情況也浮出水面。在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的背景下，前三季度，多數(shù)汽車企業(yè)加大研發(fā)支出以增強(qiáng)研發(fā)實(shí)力，還有不少頭部企業(yè)選擇出海，在海外市場(chǎng)大展身手。

　　“汽車市場(chǎng)已進(jìn)入白熱化競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，在此情況下，強(qiáng)化研發(fā)投入是必然之舉?！鄙w世汽車研究院高級(jí)總監(jiān)王顯斌在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，“當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)出海已是主流趨勢(shì)，主要在于中國(guó)整車及核心零部件企業(yè)已在相關(guān)領(lǐng)域獲得先發(fā)優(yōu)勢(shì)，東南亞、歐洲等海外市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車政策導(dǎo)向明顯，市場(chǎng)處于快速成長(zhǎng)階段。中國(guó)汽車產(chǎn)品具備性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，海外市場(chǎng)毛利相對(duì)較高?！?/p>

　　14家公司研發(fā)費(fèi)用超10億元

　　記者梳理數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，在申萬汽車行業(yè)分類的281家A股上市公司中，有277家公司披露了2023年前三季度的研發(fā)費(fèi)用。其中，有14家公司的研發(fā)費(fèi)用超過10億元，比亞迪以249.38億元的研發(fā)費(fèi)用位列榜首，上汽集團(tuán)、濰柴動(dòng)力緊隨其后。有215家公司的研發(fā)費(fèi)用較去年同期有所增長(zhǎng)，占比約77.62%。

　　“汽車行業(yè)屬于資金、技術(shù)和人才密集型產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品研發(fā)重投入非常明顯，主要在于汽車核心平臺(tái)研發(fā)、核心技術(shù)投入周期長(zhǎng)，資金需求非常高，特別是自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)于傳感器融合、場(chǎng)景功能部署應(yīng)用、數(shù)據(jù)閉環(huán)管理、車端與云端技術(shù)建設(shè)投入非常大。”王顯斌進(jìn)一步表示，“主流車企都在強(qiáng)化智能化技術(shù)自研和深度布局。”

　　從研發(fā)費(fèi)用占營(yíng)業(yè)收入的比重來看，威帝股份以24.48%的占比領(lǐng)先，精進(jìn)電動(dòng)、菱電電控、豪恩汽電等公司的占比也超10%。全行業(yè)研發(fā)費(fèi)用占營(yíng)業(yè)收入比重的均值為4.82%，115家公司在均值水平以上。

　　興華基金汽車行業(yè)研究員沈翔告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者：“在汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日漸白熱化的背景下，企業(yè)必須依靠不斷創(chuàng)新在電動(dòng)化和智能化上有所突破，才能從眾多競(jìng)品中脫穎而出，占據(jù)更多的市場(chǎng)份額。同時(shí)，只有擁有了足夠的技術(shù)儲(chǔ)備才能更好地抓住機(jī)遇，從而占據(jù)未來發(fā)展主導(dǎo)權(quán)?！?/p>

　　頭部車企積極出海

　　中國(guó)在汽車銷售和生產(chǎn)方面處于全球領(lǐng)先地位，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日漸白熱化的背景下，不少頭部汽車企業(yè)將目光投向海外。

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)，今年1月份至9月份，全國(guó)汽車商品累計(jì)進(jìn)出口總額同比增長(zhǎng)14.6%，其中出口金額同比增長(zhǎng)33.9%。9月份，汽車商品進(jìn)出口總額環(huán)比增長(zhǎng)3.8%，同比增長(zhǎng)15.7%。

　　艾媒咨詢CEO兼首席分析師張毅告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，中國(guó)汽車的出口以燃油車為主，主力車型主要為小型或緊湊型SUV。以比亞迪、廣汽集團(tuán)等國(guó)產(chǎn)品牌為代表的新能源汽車在海外市場(chǎng)受到歡迎，品牌接受度不斷提升。

　　以廣汽集團(tuán)為例，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞日前對(duì)外宣布，廣汽集團(tuán)將積極布局海外市場(chǎng)。據(jù)悉，廣汽集團(tuán)旗下公司廣汽國(guó)際將于11月中旬在墨西哥舉行品牌上市活動(dòng)?！按舜螌⒛鞲缯郊{入市場(chǎng)版圖，標(biāo)志著廣汽國(guó)際在美洲又邁出了堅(jiān)實(shí)一步，接下來，廣汽國(guó)際還將繼續(xù)推動(dòng)全球化進(jìn)程，加快產(chǎn)品導(dǎo)入速度?！睆V汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　比亞迪則將目光投向歐洲。10月17日，比亞迪宣布正式進(jìn)入匈牙利乘用車市場(chǎng)。自2022年在巴黎車展上宣布進(jìn)入歐洲乘用車市場(chǎng)以來，比亞迪已進(jìn)入歐洲19個(gè)國(guó)家。截至目前，比亞迪新能源乘用車已進(jìn)入日本、德國(guó)、澳大利亞、巴西等53個(gè)國(guó)家和地區(qū)。比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福此前表示，公司已做好充分準(zhǔn)備，滿足未來海外市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)的需求。

　　長(zhǎng)安汽車也在海外“累結(jié)碩果”，目前其足跡已遍布全球70余個(gè)國(guó)家。當(dāng)前，公司正深度布局泰國(guó)的“右舵生產(chǎn)基地”，預(yù)計(jì)將在2024年實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。長(zhǎng)安汽車也已正式設(shè)立歐洲總部，計(jì)劃全新開發(fā)并導(dǎo)入一系列本土化產(chǎn)品。

　　沈翔認(rèn)為，如今我國(guó)汽車產(chǎn)品“出?！?，不再是以中低端燃油車為主，很多中高端新能源汽車產(chǎn)品在海外市場(chǎng)表現(xiàn)良好，甚至在電動(dòng)化、智能化等方面已經(jīng)超過了國(guó)外同類車型，這說明中國(guó)汽車產(chǎn)品在海外市場(chǎng)已經(jīng)有了技術(shù)、品質(zhì)等多方面優(yōu)勢(shì)。（劉釗）

　　轉(zhuǎn)自：證券日?qǐng)?bào)

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