近日，工業(yè)和信息化部等七部門發(fā)布了《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2023—2024年）》。值得關(guān)注的是，這份重要的指導(dǎo)性文件旗幟鮮明地表達(dá)了對混動技術(shù)的支持，鼓勵企業(yè)以綠色低碳為導(dǎo)向，積極探索混合動力等技術(shù)路線，促進(jìn)燃油汽車市場平穩(wěn)發(fā)展。
在汽車產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型中，技術(shù)路線之爭一直是焦點(diǎn)話題。盡管近年來純電車型經(jīng)歷了爆發(fā)式增長，但在燃油車仍為市場主流的當(dāng)下，混動技術(shù)的重要性不容忽視。
有分析認(rèn)為，在燃油車全面混動化的大趨勢下，混動將步入發(fā)展“快車道”，未來年銷量有望達(dá)到千萬量級。
破解“魚”與“熊掌”的不可能之問
事實上，在中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之初，混合動力就是重要的技術(shù)發(fā)展方向。無論是新能源汽車“三縱三橫”的研發(fā)布局，還是2020年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖 2.0》，都明確了混動技術(shù)的主流地位。
在中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師葉盛基看來，就市場價值而言，混動技術(shù)及產(chǎn)品與純油、純電車相比也具有優(yōu)勢。
他表示，與純電車型相比，油電混動汽車既可以滿足日常出行中的短途駕駛，又可以在長途旅行中放心使用，破除了“續(xù)航焦慮”、“充電煩惱”等難題。
與傳統(tǒng)燃油車相比，混動車型更好地滿足了消費(fèi)者的省錢需求，且性能較好，節(jié)能減排效果凸顯。在油價上漲、傳統(tǒng)燃油車使用成本居高不下的背景下，混動車型用車成本顯著下降，優(yōu)勢更加明顯。
從市場整體來看，燃油車仍然是汽車消費(fèi)市場重要的“基本盤”。在國家實施“雙碳”戰(zhàn)略、提倡節(jié)能降耗的大背景下，混合動力將成為燃油車轉(zhuǎn)型升級的必然選擇，逐步占據(jù)燃油車的市場份額。
以廣泛普及創(chuàng)造更多價值
提起混動，就不得不提豐田。作為新能源技術(shù)開發(fā)早、普及廣泛的車企，1997年，第一代普銳斯混動投入日本市場，豐田的THS混動技術(shù)轟動一時。
“當(dāng)內(nèi)燃機(jī)效率達(dá)到50%以上時，可以達(dá)到與純電動汽車相同的能源利用效率，如果再與混合動力系統(tǒng)結(jié)合，將可以達(dá)到更好的系統(tǒng)性節(jié)能效果?！北本├砉ご髮W(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院教授王震坡表示，自豐田推出混合動力電動汽車以來，混合動力系統(tǒng)的節(jié)能效果已經(jīng)得到了社會各界的普遍認(rèn)同。
在中國汽車市場，混動技術(shù)也是備受市場關(guān)注的熱點(diǎn)。在沒有新能源補(bǔ)貼及交通優(yōu)先等特殊政策支持的情況下，不少車企大幅提高混動技術(shù)的研發(fā)投入，競逐混動技術(shù)創(chuàng)新的主動權(quán)。
以廣汽豐田為例，2010年，廣汽豐田在中高級車市場率先導(dǎo)入混動車型，引領(lǐng)混動普及。面對近年來汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化浪潮，廣汽豐田開創(chuàng)性地推出第五代智能電混雙擎技術(shù)，在供給側(cè)激發(fā)了新的消費(fèi)需求。
據(jù)悉，第五代智能電混雙擎“三電”技術(shù)全面革新——全新開發(fā)的三元鋰電池不僅體積更小、質(zhì)量更輕，還擁有更高的輸出功率，帶來更接近電車的駕駛體驗。
經(jīng)濟(jì)性上，各款智能電混雙擎車型油耗穩(wěn)定在4-6L/100km，每公里能耗成本僅約0.3-0.5元；動力性上，第五代智能電混雙擎實現(xiàn)全速域電混驅(qū)動，多款車型進(jìn)入8秒?yún)^(qū)間，擁有電動車的加速直接感和全速域電驅(qū)感。而在日常用車中，第五代智能電混雙擎車型還擺脫了插混車型高速饋電狀態(tài)油耗高，純電車型充電難、低溫電池衰減等痛點(diǎn)。
從技術(shù)中來，到產(chǎn)品中去，只有讓更節(jié)能的產(chǎn)品被消費(fèi)者大規(guī)模接受并落地使用，才能真正實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。
據(jù)悉，在廣汽豐田TNGA車型上，智能電混雙擎搭載率達(dá)到100%，充分滿足多樣化的消費(fèi)需求。同時，搭載智能電混雙擎車型的價格與燃油車相當(dāng)，但使用經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)。與純電車型相比，智能電混雙擎車型在維修成本、車險保費(fèi)、車輛保值率等方面都占據(jù)優(yōu)勢。
以保值率為例，混動車輛保值率遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于新能源車，轉(zhuǎn)售價值高?！吨袊嚵魍▍f(xié)會|2022年度中國汽車品牌保值率報告》顯示，漢蘭達(dá)三年保值率可達(dá)85.6%，這個數(shù)字甚至高于很多主流新能源車的一年保值率。
高保值率的背后，是廣汽豐田混動技術(shù)成熟的體系化優(yōu)勢。從電池壽命長、三電技術(shù)可靠，到保持“0事故、0爆炸、0漏電”的安全紀(jì)錄等，諸多因素構(gòu)筑起了廣汽豐田的護(hù)城河，也是造車新勢力短期內(nèi)難以逾越的核心所在。
綜合來看，在眾多國內(nèi)外汽車廠商的不斷加碼下，混動技術(shù)逐步走向成熟，國內(nèi)市場混合動力車型滲透率也從2021年起大幅提升，正步入新的黃金十年。
數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田智能電混雙擎銷量居全國HEV銷量第一，旗下車型蟬聯(lián)多個細(xì)分市場HEV銷冠，累計銷量突破100萬臺，廣汽豐田成為業(yè)內(nèi)首個達(dá)成HEV百萬臺的車企。
據(jù)不完全統(tǒng)計，除了廣汽豐田，目前比亞迪、吉利、長安、長城、奇瑞、廣汽、上汽、東風(fēng)等車企都在混動市場加速布局，量產(chǎn)車型逐步上市，推動混動市場持續(xù)升溫。
有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，隨著混合動力對傳統(tǒng)燃油車的加速替代，混動車型銷量將進(jìn)入高速發(fā)展期，未來年銷量有望達(dá)到千萬量級。有理由相信，通過實實在在的、可落地的技術(shù)與產(chǎn)品創(chuàng)新，混動技術(shù)將為低碳出行提供更多優(yōu)質(zhì)選擇，為汽車產(chǎn)業(yè)綠色升級帶來更多價值。(陳亞萍）
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