中國汽車工業(yè)協(xié)會1月11日發(fā)布的2023年全年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，中國汽車工業(yè)多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)創(chuàng)歷史新高，年產(chǎn)銷量超過3000萬輛，連續(xù)十五年蟬聯(lián)全球第一。
數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國汽車產(chǎn)銷量分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%?？缟夏戤a(chǎn)3000萬輛級的新臺階，中國汽車工業(yè)發(fā)展史上迎來了新的里程碑。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長 付炳鋒：充分表明中國汽車產(chǎn)業(yè)大國的地位越來越穩(wěn)固。（同時(shí)），近年來新能源汽車和汽車出口快速增長，創(chuàng)造了新的第一，標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)在向電動化、智能化轉(zhuǎn)型方面取得了顯著的成就，也得到了全球消費(fèi)者的認(rèn)可，這加速了全球汽車產(chǎn)業(yè)變革進(jìn)程。
中國新能源汽車也同樣領(lǐng)跑全球市場，自2015年起，產(chǎn)銷量連續(xù)9年位居世界第一。2023年的數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率連續(xù)8個(gè)月超過30%。
記者注意到，2023年，比亞迪首次進(jìn)入全球汽車企業(yè)銷量前十名，這些充分說明中國新能源汽車正在全球范圍內(nèi)形成規(guī)模優(yōu)勢，同時(shí)也形成了產(chǎn)業(yè)鏈的體系優(yōu)勢。
中國汽車工程學(xué)會理事長 張進(jìn)華：我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得令人矚目的成績，關(guān)鍵核心技術(shù)取得長足進(jìn)步，產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)了上下游貫通，在動力電池、驅(qū)動電機(jī)等關(guān)鍵零部件領(lǐng)域形成比較優(yōu)勢，建立新能源汽車生產(chǎn)基地并服務(wù)全球市場。
中國汽車工業(yè)協(xié)會：中國有望成為世界第一汽車出口國
另外，中國汽車工業(yè)協(xié)會今天發(fā)布的數(shù)據(jù)同時(shí)顯示，2023年，我國有望成為世界第一汽車出口國。
2023年全年，中國汽車整車出口491萬輛，同比增長57.9%，有望成為全球第一大汽車出口國。其中，新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%。每4輛出口汽車中，有近1輛汽車來自新能源汽車。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長 付炳鋒：中國汽車出口數(shù)量從第1輛達(dá)到年出口100萬輛，我們用了55年，2021年突破200萬輛，2023實(shí)現(xiàn)了491萬輛，接近500萬輛，我國汽車出口2年邁步3個(gè)臺階。
新能源汽車出口：增幅大 覆蓋廣
中國汽車出口實(shí)現(xiàn)歷史性的新跨越，其中表現(xiàn)最為亮眼、增幅最大的就是新能源汽車。數(shù)據(jù)顯示，2023年我國新能源汽車出口呈現(xiàn)出增幅大、覆蓋面廣等多個(gè)亮點(diǎn)。
2023年以來，中國新能源汽車出口一直保持高位增長，出口量創(chuàng)歷史新高。2023年新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%，增速大大超過傳統(tǒng)燃油車，占汽車出口總量的24.5%。
這里是廣州南沙港的汽車出口碼頭，隨著出口汽車的不斷增加，他們碼頭的建設(shè)也在不斷增加，遠(yuǎn)洋航線的數(shù)量也在快速增加。
廣州近洋港口經(jīng)營有限公司副總經(jīng)理 余洋：從2020年底開始運(yùn)營外貿(mào)出口航線，從最初的一條中東航線，現(xiàn)在擴(kuò)展到北美、南美、北非等等接近10條外貿(mào)航線。
中國新能源汽車出口覆蓋的國家不斷增加，歐洲和北美等發(fā)達(dá)地區(qū)市場開始成為重要市場。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年中國新能源汽車出口排名前三位的國家是比利時(shí)、泰國和英國。
記者注意到，在全球汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的歐洲市場，中國新能源汽車的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。有數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國新能源汽車占?xì)W盟新能源汽車的比例為8%，預(yù)計(jì)到2025年，中國品牌將占的比例會增加到15%。中國新能源汽車進(jìn)入汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家，說明中國的汽車產(chǎn)品正在形成全球競爭力。
與此同時(shí)，中國新能源汽車出口還表現(xiàn)出“量價(jià)齊升”，出口均價(jià)從2021年的1.95萬美元，提升到2023年的2.38萬美元。不僅如此，海外市場上，中國新能源汽車的性價(jià)比也頗具競爭力。
中國新能源汽車電驅(qū)技術(shù)世界領(lǐng)先
中國新能源汽車在全球影響力與日俱增，其核心技術(shù)——電驅(qū)技術(shù)在全球范圍內(nèi)處于領(lǐng)先地位。
2024年新年剛過，在湖北武漢，東風(fēng)嵐圖新能源汽車的核心技術(shù)人員密集加大了與合作伙伴碰頭的次數(shù)，加緊研發(fā)800伏高壓電驅(qū)系統(tǒng)是他們今年上半年要攻克的新技術(shù)。其中的這個(gè)功率模塊是整個(gè)電驅(qū)系統(tǒng)的核心部件，如何讓它的效率更高，是技術(shù)人員要解決的核心問題。
負(fù)責(zé)嵐圖新能源技術(shù)開發(fā)的黃博士說，提高這個(gè)功率模塊的工作效率，將直接決定未來高壓快充電動汽車的動力、充電、續(xù)駛里程等多項(xiàng)車輛的性能參數(shù)。
不僅是在充電技術(shù)上升級迭代，這家新能源車企還充分發(fā)揮了中國在電驅(qū)動技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢，日前發(fā)布了行業(yè)首個(gè)基于純電平臺的智能多模混動技術(shù)新一代動力系統(tǒng)——嵐海動力，可以實(shí)現(xiàn)6種不同的驅(qū)動方式。
這段時(shí)間，國內(nèi)多家新能源車企紛紛推出了新一代技術(shù)。小米集團(tuán)日前在北京公布了小米汽車的五大核心技術(shù)——電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛以及智能座艙，從底層核心技術(shù)開始重新定義新能源汽車的新高度。而蔚來日前也發(fā)布了包括智能駕駛芯片等4項(xiàng)新突破技術(shù)。
我國新能源汽車以電驅(qū)動為主的技術(shù)創(chuàng)新還體現(xiàn)在電池、電機(jī)、電控三個(gè)核心技術(shù)層面，其中電池技術(shù)已躋身世界第一梯隊(duì)，截至2023年6月，中國申請的動力電池專利占據(jù)了全球的74%。此外，我國已成為驅(qū)動電機(jī)最大的生產(chǎn)國，且生產(chǎn)技術(shù)多項(xiàng)指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到國際先進(jìn)水平。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長 陳士華：從全球來看，新一代電動汽車的最新車型基本都在中國率先推出，全球新一代汽車相關(guān)技術(shù)也往往是在中國推出的產(chǎn)品中率先應(yīng)用，這兩個(gè)“新”為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)跑全球奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
新聞鏈接：從第1輛汽車到3000萬輛 從量變到質(zhì)變
2023年是新中國汽車工業(yè)70周年，中國汽車工業(yè)經(jīng)過70年的發(fā)展，從無到有，已經(jīng)成為全球汽車工業(yè)不可或缺的一部分。中國成為全球最大的汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)國。如今邁上3000萬輛的新臺階，并實(shí)現(xiàn)了中國汽車工業(yè)從量的積累到質(zhì)的飛躍。
1953年7月15日，新中國第一座汽車廠——長春第一汽車制造廠奠基，新中國汽車工業(yè)從此起步。1956年7月13日，新中國第一輛“解放”牌貨車在長春下線，結(jié)束了我國不能生產(chǎn)汽車的歷史。
1992年，中國汽車年產(chǎn)量首超100萬輛，2004年首超500萬輛。
2009年，中國汽車產(chǎn)銷量首次雙突破1000萬輛大關(guān)，首次超越美國，成為世界第一大汽車產(chǎn)銷國，并在此后連續(xù)十五年保持著這個(gè)紀(jì)錄。2023年全年，汽車產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高，超過3000萬輛。
中國有望成為世界第一汽車出口國
剛剛我們也提到，今天出爐的數(shù)據(jù)顯示，2023年中國有望成為汽車出口第一大國。2012年，中國汽車出口量突破百萬大關(guān)。此后，出口量在100萬輛上下徘徊了近十年之后，用了三年就從100萬輛達(dá)到近500萬輛，這三年，創(chuàng)造出口奇跡的中國汽車去了哪里？我們通過一個(gè)短片來了解一下。
中國汽車在2023年的出口最終定格在491萬輛，有望成為汽車出口第一大國。
中國汽車出口十五年來走出了這樣一條曲線。我們看到了兩個(gè)關(guān)鍵的時(shí)間節(jié)點(diǎn)：2012年，中國汽車出口突破百萬大關(guān)；而2021年以來的三年，則完成了從年出口100萬輛到近500萬輛的跨越。
這三年，一路疾馳的中國汽車去了哪里？
我們對這三年的中國汽車出口數(shù)據(jù)進(jìn)行梳理，尋找增長最快的地方。發(fā)現(xiàn)在2021年增速排名靠前的國家和地區(qū)里，出現(xiàn)了這樣幾個(gè)名字，德國、英國、意大利、法國、日本，向日本的出口更是同比增長近9倍，這些國家都是汽車制造領(lǐng)域的傳統(tǒng)工業(yè)強(qiáng)國，但在2021年，他們開始加速引進(jìn)中國制造的汽車。
而當(dāng)我們把2022年的出口數(shù)據(jù)跟世界銀行劃分的收入水平分類比對時(shí)，看到當(dāng)年出口增速最快的前三個(gè)都屬于高收入國家，這一年，中國出口汽車的近一半都去了高收入國家和地區(qū)。
來到2023年，當(dāng)我們把增速超過2倍的國家和地區(qū)標(biāo)注在地圖上，發(fā)現(xiàn)有近四成分布在歐洲，其中，俄羅斯同比增長了5倍，歐洲也第一次超越亞洲成為中國汽車出口的最大市場。
靠著不同類型國家的輪番領(lǐng)跑，中國汽車出口量一路向上。三年時(shí)間里，沙特、墨西哥、比利時(shí)、俄羅斯、澳大利亞、英國等六個(gè)國家始終排在出口總量的前十位。目前，中國汽車已經(jīng)出口到200多個(gè)國家和地區(qū)，基本覆蓋到了世界各個(gè)角落。
不光是數(shù)量，這三年，中國汽車出口提升的還有品質(zhì)。新能源汽車成為崛起的主要力量，新能源整車出口占總量的比例從2020年的7%增長到2023年的24.5%，出口均價(jià)也增長了64%。產(chǎn)業(yè)鏈同樣在加速出海的步伐，從2021年開始，動力電池、電機(jī)等核心部件的出口額開始快速增長。
我們收集了全世界網(wǎng)民對“汽車品牌”“新能源汽車”的相關(guān)搜索和評論，14個(gè)中國汽車品牌出現(xiàn)在57個(gè)國家的熱搜榜上，駕駛體驗(yàn)好、續(xù)航里程長、外形美觀……是他們提及最多的話。依靠完備的產(chǎn)業(yè)鏈和不斷提升的品質(zhì)，中國汽車不僅創(chuàng)造了一個(gè)出口奇跡，而且逐漸展現(xiàn)出自己獨(dú)特的風(fēng)格和追求。
轉(zhuǎn)自：央視網(wǎng)
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