2023年重卡行業(yè)進入復(fù)蘇期最終實現(xiàn)35.6%的增長率，這也算是在全行業(yè)共同努力下交出了一份增長率不低的答卷。從數(shù)據(jù)分析，雖然增長率不低，但我們也有清晰的看到這有一部分原因是上一年同期銷量基數(shù)過低導(dǎo)致，市場需求尚未充分釋放仍是不爭的事實。2024年重卡市場走向還將以持續(xù)復(fù)蘇為總基調(diào)，對于存量和增量的爭奪必將更加激烈，各家企業(yè)需要深刻理解高質(zhì)量發(fā)展的意義，摒棄價格導(dǎo)向的思維，為用戶帶來更加高品質(zhì)的產(chǎn)品，推動行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，也為自身持續(xù)發(fā)展打好基礎(chǔ)。
中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2023年12月，重型貨車銷售5.2萬輛，環(huán)比下降26.7%，同比下降3.5%。2023年全年累計銷售重型貨車91.1萬輛，累計增長35.6%。
存量市場及新能源重卡或?qū)⒊尚聼狳c
12月重型貨車單月銷量同比、環(huán)比雙降的事實，宣告了2023年重卡市場并未出現(xiàn)“年底翹尾”的局面。一方面是部分經(jīng)銷商已經(jīng)將精力放在了2024年的“開門紅”上，有意在2023年最后一個月“適當合理”的壓低銷量，以期在2024年1月實現(xiàn)更好的開門紅。另一方面也確實說明市場需求在緩慢回升中，運輸及用車需求還沒有得到完全釋放，加之此前市場中新車比例相對較高，還沒有進入周期性的換車高峰，因此年底出現(xiàn)了購車用戶觀望心態(tài)導(dǎo)致的銷量不振。
縱觀全年重型貨車市場，走出了一波緩慢抬升的行情，二季度開始銷量緩慢走高，全年最終實現(xiàn)了35.6%的增長率，也算是在全行業(yè)共同努力下交出了一份增長率不低的答卷。從數(shù)據(jù)分析，這主要是上年同期銷量基數(shù)過低導(dǎo)致的結(jié)果，市場需求尚未充分釋放仍是不爭的事實。
中國商用汽車網(wǎng)記者連線了河南、安徽、河北以及廣東等地的經(jīng)銷商，多家經(jīng)銷商均表示目前市場增量需求不旺盛，存量市場的換車需求也不明顯，因此整體市場增速不強?！昂芏嘀械纫?guī)模的運輸企業(yè)存在很強的觀望態(tài)度，”河南地區(qū)經(jīng)銷商表示，“換車目前是不太可能，增加車輛更是不在考慮之內(nèi)?！?/p>
而河北地區(qū)的經(jīng)銷商則表示：“今年天然氣卡車的火爆在一定程度上拉動了重卡市場的銷量，而隨著天然氣在一段時間內(nèi)會相對穩(wěn)定，這種拉動效應(yīng)雖然會相對減弱，但是這個細分領(lǐng)域?qū)⒈３譄岫??！?/p>
對于新能源重卡的市場反饋，廣東地區(qū)的經(jīng)銷商則認為在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日趨推進，以及特定用車場景的增加，純電或換電類型的重卡也將成為一個新的增長點。
重汽蟬聯(lián)銷冠 福田增速明顯
2023年，中國重汽銷售重型貨車234229輛，同比增長47.5%，銷量位居行業(yè)首位，蟬聯(lián)重卡行業(yè)銷量冠軍。中國重汽堅持產(chǎn)品力打造和營銷力建設(shè)，實現(xiàn)蟬聯(lián)銷量冠軍。值得注意的是，中國重汽不但實現(xiàn)了銷量的大幅領(lǐng)先，還實現(xiàn)了銷量增速的領(lǐng)先，47.5%的增長率名列行業(yè)第二，成為含金量極高的銷量冠軍。
一汽解放銷售重型貨車184387輛，同比增長46.8%，銷量位居行業(yè)次席，增長率位列行業(yè)第三。一汽解放緊抓行業(yè)動態(tài)，及時調(diào)整產(chǎn)品策略，迅速推出行業(yè)需求的產(chǎn)品，在領(lǐng)導(dǎo)層調(diào)整后，企業(yè)發(fā)展進入新階段，未來發(fā)展態(tài)勢更加值得關(guān)注。
陜汽集團銷售重型貨車149470輛，同比增長38.5%，銷量排名行業(yè)第三，市場地位隨之上升。
東風汽車銷售重型貨車143405輛，同比增長13.1%，全年銷量以6000輛的差距名列第四，市場地位跌出前三。
福田汽車銷售重型貨車88866輛，這個頗為吉利的數(shù)字帶來了47.5%的同比增長率，該增長速度與中國重汽并列行業(yè)第二。福田汽車一直在重卡市場堅持突破創(chuàng)新，自動擋產(chǎn)品獲得業(yè)內(nèi)廣泛認可，并由此帶動行業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。而在2023年底舉行的生態(tài)創(chuàng)新大會上，福田汽車再次驚艷業(yè)界，為商用車行業(yè)生態(tài)圈層的發(fā)展和構(gòu)建引領(lǐng)了方向。
2023年重卡行業(yè)銷量排名前五的企業(yè)，全年累計銷量均在10萬輛級左右，且領(lǐng)先后部企業(yè)優(yōu)勢較大，綜合市場占有率依舊保持在85%以上的水平。
紅巖銷量下滑 北奔增幅最大
2023年，大運汽車銷售重型貨車25051輛，同比增長44.2%，銷量排名行業(yè)第六；江淮汽車2023年銷售重型貨車19240輛，同比增長33.4%，排名行業(yè)第七。
徐工汽車2023年銷售重型貨車16265輛，同比增長31.4%，排名行業(yè)第八。徐工汽車在傳統(tǒng)產(chǎn)品保持市場地位的同時，在新能源產(chǎn)品領(lǐng)域不斷突破，有效第打開了市場局面，還明顯的為自身的銷量提升，創(chuàng)造了有力的增長點。
北奔重汽2023年銷售重型貨車12283輛，同比增長55.9%，銷量增幅位居行業(yè)首位，不過北奔重汽若要在激烈的市場競爭中保持現(xiàn)在的位置，還需要在產(chǎn)品端下大力氣，否則優(yōu)勢并不明顯的產(chǎn)品，難以在未來發(fā)展中實現(xiàn)銷量持續(xù)增長。
上汽紅巖2023年銷售重型貨車10007輛，同比下降23.7%，是排名前十的企業(yè)中唯一銷量下滑的。2024年1月，上汽紅巖召開了商務(wù)年會，確定了2024年3萬輛的年銷量目標，相比較2023年1萬輛的成績，如要達成銷量目標，上汽紅巖需要實現(xiàn)200%的高速增長率，這對于剛剛擺脫庫存壓力，產(chǎn)品力尚未得到市場認可的上汽紅巖而言，屬實是個難度很高的挑戰(zhàn)，上汽紅巖需要認識自身不足，找準問題，解決問題，否則銷量目標將成為空談。
初入重卡行業(yè)復(fù)蘇期的2023年已經(jīng)過去，2024年市場走向還將以持續(xù)復(fù)蘇為總基調(diào)，對于存量和增量的爭奪必將更加激烈，各家企業(yè)需要深刻理解高質(zhì)量發(fā)展的意義，摒棄價格導(dǎo)向的思維，為用戶帶來更加高品質(zhì)的產(chǎn)品，推動行業(yè)健康可持續(xù)的發(fā)展，也為自身持續(xù)發(fā)展打好基礎(chǔ)。（中國商用汽車網(wǎng) 馬瀚明）
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