如果說2023年是生成式AI元年,那么2024年或?qū)⑹侨诵螜C器人元年。
在剛剛過去的一個月,各家的人形機器人“你方唱罷我登場”。前有斯坦福人形機器人化身“大廚”炒菜,“咖啡拉花”只是小意思,“滿漢全席”也不在話下;后有特斯拉“擎天柱”(Optimus)人形機器人變身“保姆”疊衣,分分鐘將襯衫疊成“豆腐塊”……
當然,人形機器人會做的并不只有這些,它還能變身“工友”。近日,美國人形機器人初創(chuàng)公司Figure宣布與寶馬達成合作,將在寶馬位于美國南卡羅來納州的斯巴坦堡工廠部署人形機器人Figure01。貼內(nèi)飾、擰螺絲、裝玻璃……或許在不遠的將來,汽車生產(chǎn)線上會出現(xiàn)一群靈巧自如、不知疲倦的“鋼鐵俠”。
更像人類、更加智能
“與前些年那些從事簡單重復(fù)動作、或僅有娛樂價值的人形機器人最大的不同,是如今的人形機器人大多擁有較高的人工智能水平?!北本┛萍即髮W(xué)教授曾欣向《中國汽車報》記者談到,一方面,人形機器人一直受到車企的青睞,從1972年日本早稻田大學(xué)開發(fā)的WABOT,到特斯拉2022年推出的Optimus,實際上人形機器人的研發(fā)已經(jīng)走過50余年。近年來,在AI技術(shù)的加持下,人形機器人已經(jīng)從前些年本田的ASIMO、以及現(xiàn)代汽車收購的波士頓動力Atlas為代表的技術(shù)驗證期,進入到以特斯拉Optimus以及Figure01為代表的商業(yè)化試水期。
除了特斯拉、寶馬、本田、現(xiàn)代汽車等跨國車企,國內(nèi)越來越多車企也開始進入人形機器人這一火熱賽道。僅近半年來,就有多家車企進入人形機器人領(lǐng)域,如比亞迪投資人形機器人創(chuàng)業(yè)公司智元機器人、小鵬汽車發(fā)布自研人形機器人PX5、小米推出人形仿生機器人CyberOne等。
“這是智能化等新技術(shù)快速演進階段性成果的體現(xiàn)。”北方大數(shù)據(jù)與人工智能研究院研究員曾文翔在接受《中國汽車報》記者采訪時分析,現(xiàn)階段,幾乎所有智能化、電動化先進技術(shù)都被率先集成到智能電動汽車上,行業(yè)可以借鑒智能電動汽車的諸多技術(shù)及開發(fā)模式,來更加高效地開發(fā)人形智能機器人。顧名思義,人形機器人就是形態(tài)更接近人的機器人。當然,現(xiàn)在的人形機器人不僅是形態(tài)更接近人,而且更具智慧。隨著大模型不斷推進,AI正賦能加速人形通用機器人量產(chǎn)落地。目前,包括微軟、英偉達、OpenAI、華為等巨頭紛紛加碼人形機器人產(chǎn)業(yè)。值得注意的是,AI對人形機器人的賦能,主要體現(xiàn)在“決策”方面。不少觀點認為,人形機器人或許是AI的終極形態(tài)。
汽車工廠來了“新面孔”
高1.7米,重60公斤,可像人一樣行走……寶馬美國工廠即將上崗“實習(xí)”的人形機器人Figure01,能用靈活的“雙手”來完成機械組裝任務(wù)。這位“工友”每隔5個小時“離崗休息”一次,可自行走到充電站充電,待電池充滿后就會“滿血復(fù)活”回到生產(chǎn)線工作。據(jù)悉,F(xiàn)igure01人形機器人在接受目標崗位培訓(xùn)后,將在12~24個月內(nèi)被部署到包括汽車零部件生產(chǎn)、車身鈑金和倉儲等汽車工廠多個環(huán)節(jié)的崗位上。
在美國,F(xiàn)igure公司的人形機器人被認為有實力與特斯拉的Optimus人形機器人直接競爭,兩家公司在技術(shù)上水平相近。據(jù)悉,特斯拉的Optimus人形機器人預(yù)計將在2025年首批出貨,特斯拉的超級工廠可能會少不了它的身影。
“人形機器人為汽車制造行業(yè)帶來‘新鮮血液’,將在汽車工廠中扮演重要角色?!鄙钲谙冗M技術(shù)研究院研究員俞榮錦向《中國汽車報》記者表示,人形機器人正加速走進汽車制造工廠。人形機器人在汽車制造業(yè)中擁有諸多優(yōu)勢,它們幾乎可以全天候工作,而且相比雇用熟練工人成本更加低廉。此外,人形機器人可以在一些任務(wù)繁重且重復(fù)度高、有毒有害作業(yè)等工作環(huán)境下工作,降本增效顯著。
從設(shè)計上看,相比以往的工業(yè)機器人,人形機器人更加適合汽車制造業(yè)。例如,安裝汽車內(nèi)飾、貼車標、給玻璃窗打膠等,工業(yè)機器人很難替代人工去做這些較為細致的工作。“這是因為汽車的空間結(jié)構(gòu)是按照人體活動特點設(shè)計的,以往的工業(yè)機器人大多只能進行部分工序的零部件重復(fù)搬運等簡單動作,也無法靈活做到像彎腰、下蹲等類似人體活動較為復(fù)雜的動作。”曾文翔表示,人形機器人對于汽車制造業(yè)中一些需要靈活、復(fù)雜操作的環(huán)節(jié)以及標準化作業(yè)具有很強的實際意義。
輔助人類,提供情緒價值
除了直接應(yīng)用于汽車制造,人形機器人正被廣泛應(yīng)用于不同的場景和領(lǐng)域。例如,現(xiàn)代汽車開發(fā)的人形機器人Atlas,除了可以完成跳躍或平衡動作之外,還可以抬重物、輔助人類進行工作。與此同時,現(xiàn)代汽車還開發(fā)了DAL-E銷售服務(wù)機器人,它可以直接引導(dǎo)和與客戶溝通,不僅可以聽懂客戶所說的話,還可以理解手勢、做出面部表情、與之進行眼神交流等。
近日,特斯拉第二代人形機器人Optimus在演示中的動作非常流暢,以至于引發(fā)對視頻制作真?zhèn)蔚馁|(zhì)疑。特斯拉機器人團隊成員為此還作出澄清稱,“這段視頻是真實的,不是合成的”。
曾欣認為,理論上,除汽車行業(yè)之外,人形機器人也可以用于手機、精密儀器制造等更多工業(yè)領(lǐng)域,還可以應(yīng)用于服務(wù)業(yè)、家政業(yè)等,以及其他與人們的生活有更多互動的領(lǐng)域。
在這里,不得不提到本田的人形機器人“明星”——ASIMO。ASIMO誕生已有20多年的時間,本田一直致力于通過了解人類的各種功能需要來發(fā)展其產(chǎn)品的智能化屬性。而ASIMO不僅成為這款機器人的名字,也成為本田在智能化、自動化領(lǐng)域以及未來技術(shù)發(fā)展方向的代名詞。
“人形機器人本身就有仿真的屬性,因此走向與人類外形趨同、內(nèi)在交流更為順暢、有更多服務(wù)于人的功能是其發(fā)展趨勢。”俞榮錦表示,由于汽車本身就具有以人為本的屬性,因此,車企開發(fā)人形機器人也會圍繞人的情感、需求、行為、消費等方面來展開,多功能的人形機器人是具體呈現(xiàn)之一,其核心是服務(wù)于人類的需求。
未來發(fā)展前景廣闊
作為人類智能化等諸多前沿技術(shù)的結(jié)晶,人形機器人不僅受到汽車企業(yè)的熱捧,也有著難以限量的發(fā)展前景。
“未來,特斯拉的長期價值將大部分體現(xiàn)在人形機器人Optimus上。”馬斯克如是說。他認為,未來世界人類和機器人的數(shù)量比例為2∶1,人形機器人的需求將達到100億至200億臺,數(shù)量將遠超電動汽車。在馬斯克的設(shè)想中,特斯拉的人形機器人走向商業(yè)化應(yīng)用,首先會部署在特斯拉工廠,去完成零部件裝配、搬運等枯燥、危險系數(shù)較高的工作。
“人形機器人發(fā)展正進入一個加速期,國內(nèi)外都有人預(yù)言2024年是人形機器人爆發(fā)的元年,其快速演進的趨勢銳不可當。”俞榮錦認為,先進的技術(shù)大多是由實際需求而誕生的,人形機器人也不例外。在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上下游,人形機器人擁有廣闊發(fā)展空間。同時,人形機器人也會在更多行業(yè)和領(lǐng)域發(fā)揮獨到的作用。例如,針對一些國家老齡化程度不斷加深、年輕勞動力不足的問題,人形機器人或?qū)⒂兄谘a齊這一短板。實際上,從社會發(fā)展趨勢看,人類勞動將向著更多依靠智力勞動的高級形態(tài)發(fā)展,體力勞動將會逐漸減少。
“不過,在一定社會發(fā)展階段內(nèi),如果任由人形機器人快速替代大量勞動力,也將帶來失業(yè)增加等社會問題?!痹勒劦?,因此,應(yīng)注意不同領(lǐng)域、不同地區(qū)的需求差異,在人形機器人的發(fā)展中根據(jù)實際需求,努力實現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展。
此外,在人形機器人技術(shù)領(lǐng)域的競爭正在升溫。有報告顯示,近10年,中國在人形機器人技術(shù)專利上實現(xiàn)了從落后到跟跑乃至局部領(lǐng)跑,正逐步超越日本、美國、韓國等早期投入的國家?!罢l能掌握更多的專利、制定主導(dǎo)的標準,就會擁有更多話語權(quán)?!痹南璞硎?,客觀而言,目前人形機器人在很多細節(jié)上還不夠成熟,特別是手部處理精細工作方面還有很大的進步空間。因此,行業(yè)預(yù)測,到2035年以后才會有大量人形機器人上崗,汽車制造業(yè)將出現(xiàn)人工與人形機器人高度協(xié)作的新的生產(chǎn)模式。
“人形機器人被看作是科技競爭的新高地、未來產(chǎn)業(yè)的新賽道、經(jīng)濟發(fā)展的新引擎。人形機器人的快速演進,也會給汽車行業(yè)帶來更多想象空間。”曾文翔強調(diào)。
轉(zhuǎn)自:中國汽車報網(wǎng)
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