公路沿線充電基礎設施建設提速

　　近日，交通運輸部印發(fā)《關于加快推進2024年公路服務區(qū)充電基礎設施建設工作的通知》（以下簡稱《通知》），部署推動公路沿線充電基礎設施建設，進一步落實交通運輸更貼近民生實事。

　　解決充電便捷性是完善充電網絡的關鍵一環(huán)。在業(yè)內人士看來，加速公路沿線基礎設施建設是提升公路基礎設施服務能力、解決新能源汽車充電難題的重要舉措，要進一步加快補充重點城市間充電基礎設施短板、加密與需求匹配的充電設施建設。

　　充電服務保障能力持續(xù)提升

　　中國充電聯盟發(fā)布的數據顯示，截至今年1月，全國充電基礎設施累計數量為886.1萬臺，同比增加63.7%。單就1月看，充電基礎設施增量為26.5萬臺，新能源汽車國內銷量72.9萬輛，充電基礎設施與新能源汽車繼續(xù)快速增長。樁車增量比為1：2.8，充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。

　　不過，在節(jié)假日期間，居民出行需求高漲，車輛在高速公路等特定場景下補能需求隨之激增。數據顯示，今年春節(jié)假期（2月10日至17日），國家電網智慧車聯網平臺充電量達14364.41萬千瓦時，同比增長35.71%；高速公路充電量達4420.68萬千瓦時，同比增長79.97%。

　　數據顯示，截至2023年底，全國共有6328個服務區(qū)配建了充電設施、占服務區(qū)總數的95%，北京、上海、河北、安徽等15個省市高速公路服務區(qū)已全部具備充電能力。

　　《通知》明確，今年全國計劃新增公路服務區(qū)充電樁3000個、充電停車位5000個，持續(xù)提升公路沿線充電服務保障能力?！锻ㄖ访鞔_了各省份建設任務，要求各省級交通運輸主管部門高度重視，制定實施方案、細化任務措施、明確時間節(jié)點，確保如期完成建設任務。

　　同時，根據《通知》，今年年底前，除高寒高海拔以外區(qū)域的高速公路服務區(qū)充電樁覆蓋率要達到100%；新建和改擴建高速公路服務區(qū)充電基礎設施要與主體工程同步設計、同步建設、同步驗收運行，并因地制宜推動普通國省干線公路服務區(qū)（站）建設充電基礎設施。

　　運營維護需提質升級

　　2022年8月，交通運輸部會同國家能源局、國家電網和南方電網印發(fā)《加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》，指導各地以高速公路和具備條件的國省干線公路服務區(qū)為重點，按照“樁站先行、以供促需、因地制宜、分類推進、廣泛覆蓋、適度超前、通用開放、智能高效”的原則，加快推進公路充電基礎設施建設。

　　北方工業(yè)大學汽車產業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀雪洪表示：“前些年，公路沿線基礎設施建設一直在推進，但由于充電頻率不高、經濟效益差等問題，整體布局力度相較城市還是偏緩。目前，公路沿線基礎設施布局在逐步完善，已處于快速增長期。

　　高質量充電基礎設施建設需要更加強調充電設施布局的精準性、充電服務的差異性、技術路線的先進性。在紀雪洪看來，推進公路沿線充電基礎設施建布局涉及多方，包括充電系統的安全可靠性、充電運營商管理運營水平等?！安糠值貐^(qū)充電基礎設施仍未完全覆蓋公路沿線，這給居民出行帶來補能焦慮，尤其在節(jié)假日期間，這一問題凸顯。同時，部分地區(qū)還存在平時充電設施利用率不足、高峰期又無法保障充電需求的偏差?！?/p>

　　紀雪洪提到，公路沿線充電基礎設施維護周期偏長，設備故障等問題可能難以被及時發(fā)現。不少業(yè)內人士也指出，充電基礎設施建設要避免“建了樁沒人管”的窘境。更好的運維服務體驗，需要高效、便捷的充電運維服務，以及低成本的運維服務網絡。

　　《通知》強調，各地要提升充電設施運營服務水平，加強公路沿線充電設施日常運營維護，新投入運營的充電樁要及時接入“e路暢通”微信小程序；推動已建普通國省干線公路服務區(qū)（站）充電樁信息接入“e路暢通”微信小程序。

　　大功率充電穩(wěn)步推進

　　就補能體驗而言，目前高速公路場景下新能源汽車補能速度與燃油車仍有差距。《通知》強調，根據公眾出行規(guī)律和充電需求，逐步提高電動汽車流量大、充電需求強的高速公路服務區(qū)超快充、大功率充電基礎設施設備占比。

　　中國汽車工業(yè)協會技術部副主任、中國充電聯盟主任劉鍇表示，高速路及沿線對充電的效率要求非常高，超快充、大功率充電基礎設施布局可以滿足高速路上長途出行車輛充電需求，有效緩解高速充電排隊的情況?！霸诓季趾侠淼幕A上，大功率充電技術的推廣應用，將大幅減少公共充電設施的數量需求?！?/p>

　　“超快充、大功率充電設施服務能力的確較強，非常適合公路場景，但目前投資成本也較高，超充技術的提升與推廣需要整車廠、動力電池廠、電網等多方整體協調聯動，要在用戶體驗、經濟回報、基礎設施的配套條件上都有較好的規(guī)劃，盡可能能夠滿足用戶需求?！奔o雪洪認為。

　　不過，劉鍇同時提到，目前制約大功率充電技術應用的關鍵因素在于動力電池。對動力電池而言，大功率充電的難點在于如何平衡因增加防止熱失控采取的措施而導致電池系統能量密度下降以及成本上升的問題。因此，大功率充電技術需要綜合平衡相關要素穩(wěn)步推進。

　　此外，受訪人士均表示，超快充、大功率充電基礎設施的補能效率已大大提升，其布局是循序漸進的過程，企業(yè)更要科學合理規(guī)劃因地制宜按需建設，切勿盲目投建。（記者 楊梓）

　　轉自：中國能源報

　　【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業(yè)經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀