《經濟參考報》記者7月20日從2024電動汽車充電網新質生產力發(fā)展交流研討會上獲悉，截至2024年6月底，中國已建成充電樁約1024.3萬臺，其中，公共樁312.2萬臺，私人裝712.2萬臺，已建成換電站3772座。今年上半年全國電動汽車總充電量約為242.9億千瓦時，同比增長 54.6%，這一指標已連續(xù)三年同比增速超過50%。
“隨著產業(yè)的發(fā)展，我國充電技術水平迅速提高，已經形成了超充、電池更換、無線充電等多技術并行發(fā)展的技術路線?！敝袊娏ζ髽I(yè)聯合會電動交通與儲能分會副秘書長周麗波在會上表示，充電設施未來發(fā)展將適應充電場景高效服務應用需求，呈現綜合、立體、多元化的總體發(fā)展趨勢。隨著超充設備的規(guī)?；ㄔO，安全是行業(yè)發(fā)展的底線，行業(yè)準入門檻一定是提升的狀態(tài)。充電設施將提高充電效率，實現自動充電體驗，智能運維技術和人工智能將廣泛應用于充電設施網絡。充電基礎設施將和電力能源特別是可再生能源高效互動，呈現深度融合的趨勢。
據介紹，未來兆瓦級超大電流充電將推進交通領域從“電替汽油”邁向“電替柴油/燃料油/航空煤油”，推動單個充電接口由百千瓦級/百安級實現向兆瓦級/千安級的重大跨越，是全球交通和能源低碳轉型的重大關鍵前沿技術。
據介紹，以CharIN為代表，歐美正在積極推進兆瓦級快充接口的國際標準布局，國網公司主導的ChaoJi接口電流端子可疊加擴展的優(yōu)勢，提出兆瓦級超大電流接口的“中國方案”，對于我國在這一前沿領域與國際實現“并跑”甚至“領跑”，支撐“雙碳”目標都具有重大意義。
“大功率充電技術是一項系統(tǒng)工程，包含車輛及電池、接口組件、充電系統(tǒng)及通信協(xié)議、檢測技術的整體解決方案。目前國內外主流車企均制定800V高壓平臺提升技術路線，而且量產車型也在不斷涌入市場，受到了新能源車主的認可?！敝茺惒ǚQ，充電設備的技術路線目前主要是全液冷和隔離風冷的方式。
大功率充電加快推進的同時，我國在無線充電領域也走在世界前列，目前不同功率等級的多款無線充電車型正在開發(fā)。周麗波表示，無線充電上下游產業(yè)鏈初步形成，成本較高是制約產業(yè)發(fā)展的主要因素這一，但降本路徑明晰，最終性價比可形成競爭力。
此外，在自動充電領域，涵蓋著像充電弓、機械臂充電、移動充電、移動充儲一體化設備等一系列在產業(yè)實踐中都有應用場景的不同技術路線。
就在會上，特來電發(fā)布了乘用車自動充電機器手、駐地站直流特充放產品、全生命周期保障服務產品等三個新產品，充電網設備智能運維大模型、充電與電池安全大模型、充電網+微電網虛擬電廠能源調控大模型等三個大模型，以及基于群管群控效率共享的高質量超快充系統(tǒng)、車網互動與能源交易系統(tǒng)等。(記者 王璐)
轉自：經濟參考網
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