“全系車型都已經(jīng)漲價,后續(xù)可能還會繼續(xù)漲價?!?月24日,《中國經(jīng)營報》記者走訪了多家汽車品牌店,有不少銷售人員都給出了上述回答。
近日有消息稱,繼寶馬成為第一家退出價格戰(zhàn)的車企之后,奔馳、奧迪、大眾等多家品牌也陸續(xù)跟進(jìn)。記者從內(nèi)部人士處了解到,下半年寶馬在中國市場將重點關(guān)注業(yè)務(wù)質(zhì)量,支持經(jīng)銷商穩(wěn)扎穩(wěn)打,幫助經(jīng)銷商應(yīng)對短期市場挑戰(zhàn)。
“從去年四季度開始,整體豪車品牌的零售折扣率一路上行,嚴(yán)重擠壓了經(jīng)銷商的利潤空間。對于豪車品牌來說,經(jīng)銷商間的惡性競爭、服務(wù)質(zhì)量下滑對于品牌價值的長期負(fù)面影響可能較短期在華盈利縮減更令人擔(dān)憂。”惠譽評級亞太區(qū)企業(yè)評級董事楊菁對記者表示,通過保價來穩(wěn)住價格預(yù)期和品牌價值,放棄部分中產(chǎn)消費市場,保持高端產(chǎn)品線的服務(wù)水平的盈利能力,體現(xiàn)出豪車品牌對自身品牌價值的信心和底氣。
“梳理上半年的降價產(chǎn)品,我們發(fā)現(xiàn)有兩種類型,其一是市場末期即將換代的產(chǎn)品,其二是成本分?jǐn)偼戤叺漠a(chǎn)品。這類產(chǎn)品通過降價促銷,可以有效吸引消費者到店購買和咨詢其他戰(zhàn)略車型。”汽車十三行創(chuàng)始人王鑫接受記者采訪時表示,“事實上,這一次的價格回調(diào)不僅僅是豪華品牌,自主、合資品牌都有所動作,這是企業(yè)市場化的行為?!?/p>
“以價換量”效果減弱
今年6月以來,不少豪華品牌掀起降價潮。隨后,“腰斬式大降價”等話題登上了熱搜。有多位銷售人員告訴記者,6月的價格已經(jīng)達(dá)到了歷史“冰點”,處于賣一輛虧一輛的狀態(tài)。
一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者,現(xiàn)在國產(chǎn)新能源汽車的崛起確實擠占了燃油車的生存空間。“由于北京指標(biāo)有限,市場容量也有限,如果不降價處理就會丟失掉一些市場份額?!?/p>
一家豪華汽車品牌的銷售人員告訴記者:“在6月價格戰(zhàn)激烈時,一輛新能源汽車我們以虧本10萬元的價格進(jìn)行出售。不過就算是以‘歷史低點’的價格出售,不少長期以來關(guān)注這輛車的消費者依然是觀望狀態(tài),因為他們認(rèn)為還會下跌?!?/p>
國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所副所長王青認(rèn)為,價格戰(zhàn)的根本是在內(nèi)需不足的前提下形成的,最終在更低的價格水平實現(xiàn)均衡,但負(fù)面效應(yīng)會固化到市場和產(chǎn)業(yè)中,從市場角度是“降價-觀望-銷量下滑-再降價”,從企業(yè)角度是“降價-跟進(jìn)反擊-虧損增加”,隨之而來的是產(chǎn)品競爭力和品牌影響力受損。
“寶馬、奔馳等豪華品牌比較重視自身的品牌積淀和品牌信譽,并不依賴銷售量來取勝。因此,保持小眾高端品牌形象,是豪華車品牌的核心生命力?!敝袊嚵魍▍f(xié)會專家委員會委員章弘表示。
乘聯(lián)分會指出,上半年持續(xù)增強(qiáng)的大幅促銷擾亂了車市正常的價格走勢,終端價格修復(fù)需要一段時間適應(yīng),加之二季度超強(qiáng)的促銷力度對下半年購車客戶的消費產(chǎn)生透支效應(yīng),均讓“以價換量”效果呈現(xiàn)減弱走勢。
暢銷車型微漲數(shù)千元
近日,以BBA為首的車企正在價格回調(diào)。北京多家寶馬汽車4S店的銷售人員告訴記者,目前寶馬全系產(chǎn)品的價格均有所上調(diào),漲幅在幾千元至上萬元不等?!袄鐚汃R3系325運動版車型目前分期裸車價格是22.8萬元,全款裸車是24.5萬元,后期可能會回調(diào)至25萬—26萬元。”一位寶馬銷售人員告訴記者。另一位寶馬銷售人員告訴記者,寶馬3系相較低點大概回調(diào)5000元左右,但是諸如寶馬X7回調(diào)了十幾萬元。
“寶馬3系將在9月迎來改款,所以目前價格應(yīng)該是不會再降了,而是會上漲?!币晃粚汃R銷售人員告訴記者。“由于寶馬i3資源較為緊張,大概漲了3萬元,現(xiàn)在落地裸車價格大概為21.3萬元。”記者走訪寶馬4S店時,有銷售人員稱,店內(nèi)寶馬i3已經(jīng)沒有現(xiàn)車,最快預(yù)計也要到8月8日之后才會有下線車型。
隨著寶馬開始穩(wěn)定價格體系,奧迪、奔馳也在逐漸收縮優(yōu)惠力度?!?月15日開始,奧迪Q3大概漲了3000元,Q5漲了7000元,預(yù)計之后還會漲價。不過目前也正在等待具體的通知?!币晃粖W迪銷售人員告訴記者?!氨捡Y的全系車型都有所漲幅?!币晃槐捡Y銷售人員告訴記者,“不過一般而言,奔馳的價格體系比較穩(wěn)定,不會有太大波動?!?/p>
“途觀L下個月月初可能會漲價,但我們猜測漲得不多,估計漲幅在5000—1.5萬元,之后新款車型陸續(xù)上市,車展也會開啟,優(yōu)惠會更少。”一家大眾4S店的銷售人員告訴記者。
另有業(yè)內(nèi)人士透露,事實上,例如寶馬3系、奧迪A4L、奔馳E級這些暢銷車型在短時間內(nèi)都不會有太大的價格變化。相較之下,價格更高的車型可能起伏會稍微大一些。
不過值得注意的是,雖然目前不少品牌漲價,但是總體來說,不少品牌的優(yōu)惠力度依然較大,不少車型優(yōu)惠幅度甚至多達(dá)10萬元以上。
“如果分期貸款會比全款買車更加優(yōu)惠,二者的價格能夠相差萬元。”一位業(yè)內(nèi)人士對記者表示,“全款買車的優(yōu)惠折扣都是經(jīng)銷商自掏腰包進(jìn)行補(bǔ)貼,如果消費者貸款買車,銀行可能會讓利部分給經(jīng)銷商。目前,經(jīng)銷商普遍生存壓力大,所以一般銷售人員會盡量讓消費者貸款買車。”
行業(yè)呼吁回歸理性競爭
近年來,汽車行業(yè)苦于價格戰(zhàn)久矣。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《汽車經(jīng)銷商投資人調(diào)查報告》,在接受調(diào)研的27家經(jīng)銷商集團(tuán)(含大型、中型、小型集團(tuán))中,近三成受訪集團(tuán)未能在2023年實現(xiàn)盈利(處于虧損或盈虧持平狀態(tài)),近半數(shù)集團(tuán)盈利下滑,僅有24%的集團(tuán)實現(xiàn)了盈利增長。
華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒也表示,競爭是企業(yè)開展創(chuàng)新,同時能夠向客戶提供創(chuàng)新產(chǎn)品的推動力量,但這樣的積極作用只有在公平競爭的條件下才能實現(xiàn)。所謂公平競爭,就需要競爭各方能夠遵守一定的規(guī)則,這個規(guī)則就在于企業(yè)推出來的產(chǎn)品能夠在長期有可持續(xù)性。當(dāng)然定義價格本身是復(fù)雜的,涉及供求關(guān)系、產(chǎn)品內(nèi)涵、軟性價值以及硬性價值、情緒價值等。但定價必須要能夠彌補(bǔ)成本,如果不能彌補(bǔ)成本,就不可持續(xù)。
“價格戰(zhàn)是雙刃劍,要鼓勵適度競爭,但關(guān)鍵在于怎么把握好‘度’。站在整個產(chǎn)業(yè)、市場和消費者的角度,雖然對少數(shù)企業(yè)是合理的,但對產(chǎn)業(yè)和市場的長期和全局利益有明顯損害,那就是不合理的。”王青表示。另外,王青還預(yù)測,價格戰(zhàn)下半年會有所緩解,價格水平的相對穩(wěn)定有利于改善消費者預(yù)期。
楊菁對記者表示,德系豪華車品牌的緩步漲價策略,也反映了其歐洲總部對于中國對歐盟進(jìn)口的大排量燃油車可能加征報復(fù)性關(guān)稅的普遍擔(dān)憂——這一策略或有助于緩沖關(guān)稅上調(diào)帶來的利潤率沖擊。
“但惠譽認(rèn)為,由于大規(guī)模新能源汽車競品的存在,以及目標(biāo)客群的價格敏感度,中高端主流合資品牌比較難去跟隨類似的策略。而對于過去一段時間份額持續(xù)下降的二線豪車品牌來說,有兩種策略:第一是跟隨漲價,縮量保價,提升品牌服務(wù),可能導(dǎo)致短期內(nèi)銷量進(jìn)一步縮減,但長期品牌價值得到穩(wěn)固;第二是保持高折扣率,與中國新能源汽車品牌爭奪頭部品牌讓出的部分入門豪華市場。”楊菁說。
另有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,價格戰(zhàn)在短期內(nèi)可能有效刺激市場需求,為消費者提供更多購車選擇并減輕購車壓力;但長期而言,過度的價格戰(zhàn)可能壓縮企業(yè)的利潤空間,進(jìn)而阻礙整個行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展。
王鑫則對記者表示,在市場波動的過程中,汽車行業(yè)有價格和需求的平衡線。價格下調(diào)以保證規(guī)模穩(wěn)定,當(dāng)規(guī)模穩(wěn)定時,價格又可以上漲,保證自己的品質(zhì)和收益。一旦為了保持規(guī)模,大幅降價,那么車企的固定成本就會發(fā)生變化。如此一來,不少企業(yè)為了讓利給終端消費者,要么壓縮自己的研發(fā)投入,要么壓縮產(chǎn)品的開發(fā)周期,要么壓縮整個供應(yīng)鏈經(jīng)銷商的利益,繼而導(dǎo)致產(chǎn)品或者服務(wù)品質(zhì)下降的情況。所以,消費者也要逐漸放棄“便宜又好用”的概念,而是要逐步建立價值對等、客觀理性的消費理念。(記者 陳燕南)
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