上半年氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)"雙增長(zhǎng)"

　　今年上半年，我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)交出怎樣的成績(jī)單？據(jù)中汽協(xié)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1—6月，氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2773輛和2644輛，同比分別增長(zhǎng)11.1%和9.7%，產(chǎn)銷(xiāo)量同比呈現(xiàn)“雙增長(zhǎng)”態(tài)勢(shì)。

　　取得這一成績(jī)的原因是什么？下半年氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)又將呈現(xiàn)怎樣的走勢(shì)？圍繞上述問(wèn)題，記者進(jìn)行了采訪。

　　貨車(chē)銷(xiāo)量占比約80%

　　根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1—6月，我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)量、銷(xiāo)量分別以30.8%、24.1%的復(fù)合增長(zhǎng)率呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)。其中，1月、2月產(chǎn)銷(xiāo)量同比實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)；3—5月產(chǎn)銷(xiāo)量除5月呈現(xiàn)小幅增長(zhǎng)外，其他月份均不及往年同期；6月產(chǎn)銷(xiāo)量重回傳統(tǒng)市場(chǎng)上量高峰期，同比分別增長(zhǎng)51.6%、11.4%。

　　“總體來(lái)看，氫燃料電池汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量主要集中在燃料電池汽車(chē)示范城市群。”中關(guān)村氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)盧琛鈺說(shuō)，京津冀燃料電池汽車(chē)示范城市群進(jìn)展最為明顯，河北省燃料電池汽車(chē)示范城市群主要是唐山在發(fā)力。

　　中國(guó)汽車(chē)戰(zhàn)略與政策研究中心氫燃料電池總監(jiān)王佳在接受《中國(guó)能源報(bào)》記者采訪時(shí)表示，從地區(qū)上看，今年上半年，氫燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量主要集中在河北、上海、北京、廣東等地；從車(chē)型上看，基本涵蓋了乘用車(chē)、客車(chē)和貨車(chē)等車(chē)型。

　　“值得一提的是，燃料電池貨車(chē)銷(xiāo)量占比約為80%，主要以燃料電池冷藏車(chē)、燃料電池牽引車(chē)等為主?！蓖跫迅嬖V記者。

　　盧琛鈺也認(rèn)為，冷鏈物流車(chē)、城市配送的輕卡、49噸牽引車(chē)、31噸自卸車(chē)等商用車(chē)是目前氫燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)上推廣效果比較好的車(chē)型，而且未來(lái)還會(huì)有一定需求?！氨热?，晉南鋼鐵集團(tuán)推廣了200輛重卡，由于使用的氫氣價(jià)格較低，應(yīng)用場(chǎng)景形成閉環(huán)，目前已經(jīng)探索出一條不依賴補(bǔ)貼的商業(yè)模式”。

　　政策支持是重要因素

　　在多位業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展向好，政策支持是重要因素。

　　王佳舉例稱，今年《政府工作報(bào)告》明確把氫能發(fā)展列為2024年工作重點(diǎn)，這是繼《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》發(fā)布后，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的又一標(biāo)志性事件；4月，《中華人民共和國(guó)能源法（草案）》提請(qǐng)十四屆全國(guó)人大常委會(huì)審議。其中，氫能被正式列入，與石油、煤炭、天然氣等并列作為能源進(jìn)行管理，為我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造了良好的政策環(huán)境。同月，財(cái)政部下發(fā)燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用第一年度獎(jiǎng)勵(lì)資金?！斑@些利好政策的出臺(tái)，無(wú)疑增強(qiáng)了氫能市場(chǎng)發(fā)展信心?！?/p>

　　除國(guó)家層面的支持外，在上海燃料電池汽車(chē)商業(yè)化促進(jìn)中心高級(jí)產(chǎn)研經(jīng)理李沁玲看來(lái)，各地方政府紛紛出臺(tái)氫能規(guī)劃，積極推動(dòng)氫能和燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。“比如，山東、四川等地發(fā)布?xì)淠苘?chē)輛高速通行費(fèi)減免政策，大大節(jié)省了氫車(chē)運(yùn)營(yíng)成本，大幅提高了行業(yè)推廣燃料電池汽車(chē)的積極性，從而加速氫車(chē)平價(jià)?！?/p>

　　“現(xiàn)在，氫燃料電池的性能提升和成本下降很明顯。比如，氫燃料電池系統(tǒng)的成本已從2020年之前的15000元/千瓦降至目前的3000元/千瓦，降幅達(dá)80%；電堆功率密度也提高了1倍以上，這些因素都使氫燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力逐漸增強(qiáng)?！崩钋吡岱治?，隨著環(huán)保績(jī)效分級(jí)管理的加強(qiáng)和企業(yè)綠色低碳發(fā)展意識(shí)的提升，氫燃料電池汽車(chē)作為新能源汽車(chē)的重要組成部分，在商用車(chē)特別是重卡領(lǐng)域的市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)。

　　在王佳看來(lái)，如今，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)日益完善，初步形成了氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同聯(lián)動(dòng)的局面，促進(jìn)了燃料電池汽車(chē)技術(shù)水平提升、成本下降，以及市場(chǎng)規(guī)模的逐漸提升。

　　預(yù)計(jì)下半年市場(chǎng)規(guī)模將繼續(xù)增長(zhǎng)

　　多位受訪專家表示，目前，我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)的市場(chǎng)活力亟需調(diào)整釋放，預(yù)計(jì)今年下半年我國(guó)燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將繼續(xù)增長(zhǎng)。

　　王佳告訴記者：“隨著國(guó)家燃料電池汽車(chē)示范工作的推進(jìn)，以及氫能高速、氫能走廊等標(biāo)志性示范工程的加快落地，燃料電池汽車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景和市場(chǎng)空間進(jìn)一步打開(kāi)。”

　　對(duì)此，李沁玲持類(lèi)似觀點(diǎn)。她認(rèn)為，今年下半年氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)將繼續(xù)保持穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。除示范政策外，我國(guó)正積極構(gòu)建跨區(qū)域氫能高速公路示范線，這有助于帶動(dòng)燃料電池系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)突破，并形成規(guī)模效應(yīng)，進(jìn)一步降低氫燃料電池汽車(chē)成本，加快氫車(chē)推廣應(yīng)用?！按送猓鷳B(tài)鏈上企業(yè)加強(qiáng)合作、外資企業(yè)積極布局國(guó)內(nèi)應(yīng)用場(chǎng)景、多地允許化工園區(qū)外制氫加氫一體站建設(shè)，以及新模式的創(chuàng)新等，都將推動(dòng)氫燃料電池汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展?！保ㄓ浾?張勝杰）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)能源報(bào)

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