銷量是車企經(jīng)營情況的重要風(fēng)向標(biāo)。從各家車企發(fā)布的8月份銷量數(shù)據(jù)來看,在比亞迪、吉利、奇瑞等品牌高歌猛進(jìn)之時,一些品牌卻止步不前,與預(yù)期的年度銷售目標(biāo)差距更是懸殊。總體來看,新能源汽車市場呈現(xiàn)出分化進(jìn)一步加劇的態(tài)勢。
國際智能運載科技協(xié)會秘書長張翔在接受《證券日報》記者采訪時表示:“近期汽車行業(yè)呈現(xiàn)兩極分化態(tài)勢。其中,頭部車企通過增強(qiáng)品牌影響力、拓展產(chǎn)品線、掌握關(guān)鍵技術(shù)及實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)等方式鞏固市場地位,小型車企則面臨更大挑戰(zhàn)?!?/p>
比亞迪仍穩(wěn)坐月銷量榜首
從新能源車企來看,比亞迪8月份新能源汽車銷量37.31萬輛,同比增長35.97%,穩(wěn)坐車企榜首寶座,距離月銷40萬輛關(guān)口僅一步之遙。
吉利8月份新能源汽車銷量(含吉利品牌、領(lǐng)克品牌、極氪品牌)7.55萬輛,同比增長65%,環(huán)比增長28%,再創(chuàng)歷史新高;奇瑞8月份新能源汽車銷量為4.65萬輛,同比增長158.5%;上汽集團(tuán)8月份新能源汽車超過8.6萬輛;賽力斯8月份新能源汽車銷量達(dá)3.62輛,同比增長479.55%。
造車新勢力方面,理想汽車8月份銷量為4.81萬輛,同比增長37.8%。其中,理想L6已連續(xù)三個月交付量突破2萬輛,成為理想汽車當(dāng)之無愧的主銷車型,然而由于L6定價略低,影響到了公司毛利率,公司的整車毛利率從一季度的19.3%降至第二季度的18.7%。
憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品力和穩(wěn)扎穩(wěn)打的發(fā)展策略,零跑汽車成為第三家月銷破3萬輛的造車新勢力。8月份,零跑汽車銷量3.03萬輛,同比增長113%,環(huán)比增長37%,成為8月份新能源車企中的“黑馬”。
極氪8月份銷量1.80萬輛,同比增長46%,環(huán)比增長15%。8月份,極氪動作頻頻:發(fā)布全球首個主動式AI大模型智能座艙;浩瀚智駕進(jìn)入2.0階段,端到端大模型全面開啟;獲得上海、杭州L3自動駕駛測試牌照;推出新車2025款極氪001、極氪007。吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧表示,極氪目標(biāo)在第三季度沖擊月均銷售2萬臺,第四季度沖高單月銷售3萬臺,有信心達(dá)成全年23萬臺的銷量目標(biāo)。
同為造車新勢力的小鵬汽車和蔚來汽車同比增速明顯放緩。8月27日,小鵬首款A(yù)I車型MONA M03正式上市,上市后僅48小時大定量超3萬臺,有望成為公司業(yè)績新增長極。小鵬汽車董事長何小鵬此前預(yù)期,從8月份開始,小鵬汽車的銷量將逐步攀升。MONA MO3的月銷量將逐漸達(dá)到1萬輛以上。與此同時,9月1日,蔚來子品牌樂道汽車的超百家門店同步開業(yè),覆蓋全國55座城市,也會為蔚來的市場競爭再添助力。
車企推花式促銷活動
從年度銷售目標(biāo)完成率來看,盡管2024年的時間進(jìn)度已過去2/3,但多數(shù)新能源車企的完成率并未過半。一方面是由于年初制定的目標(biāo)過高,低估了2024年的市場競爭壓力,另一方面則是受到行業(yè)銷量周期的影響。
乘聯(lián)分會秘書長崔東樹在接受《證券日報》記者采訪時表示,一般而言,汽車市場銷售呈現(xiàn)出前低后高的全年周期表現(xiàn),能完成50%銷量目標(biāo)的車企已實屬難得,“金九銀十”汽車市場銷售旺季已至,有望進(jìn)一步拉動市場消費。
為迎接銷售旺季,各家車企紛紛推出限時促銷活動,助推新能源汽車滲透率進(jìn)一步提升。其中,不少車企推出多款促銷活動吸引消費者購車,有的車企提供直接現(xiàn)金優(yōu)惠;有的則推出0息金融政策、免費電卡、超萬元配置贈送等多樣化福利。如小米汽車表示,9月1日至30日,下定小米SU7全系車型可享受贈送價值8000元真皮座椅等。
除了車企多樣化的促銷活動外,國家和地方政府出臺了一系列促進(jìn)汽車消費和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的政策,全力沖刺“金九銀十”銷售旺季。例如,8月30日,成都市宣布投入1億元開展第三輪汽車消費獎勵活動,與第27屆成都國際車展同步亮相。從8月30日至9月20日,個人消費者在成都市參加活動的汽車銷售企業(yè)購買家用乘用新車,完整提交資料并在申報平臺申報成功的,新能源車和燃油車按照車價最高可分別享受8000元、7000元獎勵。
經(jīng)過十多年的迅猛發(fā)展,新能源車企已經(jīng)能夠提供零排放且續(xù)航里程長的車輛,滿足人們的出行需求。然而,電池技術(shù)的進(jìn)步遇到瓶頸,并且成本不斷上漲,推動行業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展階段,即更加注重自動駕駛技術(shù)的競爭。眾多企業(yè)開始推出針對城市和高速公路環(huán)境的自動駕駛解決方案,智能化水平成為左右銷量的關(guān)鍵因素。
此外,為了響應(yīng)消費者日趨增長的智駕技術(shù)需求,近期,眾多產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)聯(lián)手布局智能駕駛領(lǐng)域,共同推進(jìn)技術(shù)更新?lián)Q代。比如,為發(fā)揮華為在智能化領(lǐng)域的優(yōu)勢,助力汽車行業(yè)實現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)型升級,長安汽車和賽力斯共同投資華為旗下的引望公司,各以115億元的價格收購引望10%的股份。同時,比亞迪方程豹與華為在深圳簽署智能駕駛合作協(xié)議、小鵬汽車發(fā)布自主研發(fā)的芯片“小鵬圖靈”、理想汽車也宣布OTA6.2版本正式推送,持續(xù)在智能駕駛、智能空間和智能電動領(lǐng)域提升產(chǎn)品性能。
張翔預(yù)測,受多重因素的共同推動,9月份汽車市場將呈現(xiàn)出積極的發(fā)展勢頭。近期,產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)紛紛“抱團(tuán)”布局智能駕駛領(lǐng)域,推動智駕技術(shù)迭代升級。隨著搭載智駕技術(shù)的新車型陸續(xù)推出,將吸引更多消費者購車。此外,成都國際車展的成功舉辦為車企提供了展示和營銷的平臺,將進(jìn)一步促進(jìn)車企銷量提升。(記者 劉 釗)
轉(zhuǎn)自:證券日報
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