我國(guó)高鐵建設(shè)促進(jìn)緊固件行業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)好

　　高鐵緊固件明顯轉(zhuǎn)好，預(yù)計(jì)四季度交貨值將超過(guò)前三季度總和。自溫州動(dòng)車組事故以來(lái)，高鐵建設(shè)步伐趨緩，但最近有明顯加快跡象。今年前三季度公司高鐵緊固件收入大約2。 3億，其中上半年0。8億，第三季度1。5億。根據(jù)目前的形勢(shì)判斷，預(yù)計(jì)第四季度高鐵緊固件收入將達(dá)到3億左右，超過(guò)前三季度的總和。雖然高鐵緊固件產(chǎn)品單價(jià)有所降低，但這是鐵路產(chǎn)品的共性，即隨著時(shí)間推移，產(chǎn)品價(jià)格略有下滑。當(dāng)前的高鐵緊固件產(chǎn)品均價(jià)約為200元左右，產(chǎn)品盈利水平與去年相比基本保持穩(wěn)定。

　　高鐵緊固件訂單充裕，明年可交付10億以上。

　　公司現(xiàn)有高鐵產(chǎn)品訂單共約19億元。此外，今年公司參與了幾個(gè)大包件的招投標(biāo)，金額大約10億元左右，投標(biāo)結(jié)果即將揭曉，考慮到公司的產(chǎn)品質(zhì)量和市場(chǎng)占有率水平，預(yù)計(jì)公司中標(biāo)的可能性很大，且產(chǎn)品價(jià)格基本保持穩(wěn)定。

　　由于此前高鐵建設(shè)放緩，公司內(nèi)部轉(zhuǎn)崗和流失的從事高鐵緊固件生產(chǎn)的工人較多，約占該業(yè)務(wù)員工總量的三分之一左右;再加上受場(chǎng)地限制，無(wú)法擺放過(guò)多的產(chǎn)成品，所以短期內(nèi)交付進(jìn)度還難以和2010年高峰狀態(tài)相比。但根據(jù)訂單量和生產(chǎn)進(jìn)度，今年交付5億、明年交付10億高鐵緊固件是能夠達(dá)到的。

　　全國(guó)城軌地鐵建設(shè)大面積鋪開，公司緊固件已應(yīng)用于上海地鐵。

　　我國(guó)規(guī)劃建設(shè)的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)總里程已達(dá)7000公里。未來(lái)城市軌道交通的建設(shè)速度仍將進(jìn)一步加快。當(dāng)前中國(guó)地鐵建設(shè)處于高速發(fā)展時(shí)期，一個(gè)城市三至四年就要建成一條二十公里左右的線路。

　　城軌地鐵每公里所用緊固件數(shù)量和高鐵一致，但價(jià)格相比高鐵緊固件有明顯溢價(jià)。公司正在做產(chǎn)品升級(jí)，以圖解決城軌地鐵震動(dòng)過(guò)大等困擾城軌地鐵建設(shè)的問(wèn)題。公司的緊固件已中標(biāo)上海地鐵，如果能在杭州等其它城市，將拓展緊固件的新的應(yīng)用領(lǐng)域，但城軌地鐵歸屬于地方政府建設(shè)，主導(dǎo)權(quán)歸地方政府，公司能否中標(biāo)，尚存在不確定性。

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