鐵路重回快車道 工程機械受益幾何？

　　日前，溫總理一句“要保證鐵路建設(shè)資金及建設(shè)目標”，讓一直在春寒料峭中掙扎的鐵路建設(shè)走出寒冬，迎來了春暖花開時。同時，在目前仍然趨緊的宏觀貨幣環(huán)境下，政策放松的微調(diào)開始實現(xiàn)，加之近期政府頻繁表態(tài)鐵路建設(shè)將有所保障，工程機械行業(yè)對信貸放松的較高的彈性等都使得在低迷中的工程機械行業(yè)看到了黎明前的曙光。據(jù)中國工程機械商貿(mào)網(wǎng)記者了解，2011年，鐵路建設(shè)的投資規(guī)模直接拉動我國工程機械市場10%以上的需求增長，對于任何一家企業(yè)來講，這個數(shù)據(jù)所表達出的市場規(guī)模都是不容忽視的。目前，據(jù)了解，在2012年幾乎所有工程機械企業(yè)負責人都對鐵路、地鐵建設(shè)，特別是高鐵建設(shè)進行了極大地關(guān)注。有的企業(yè)希望現(xiàn)有產(chǎn)品能借鐵路建設(shè)的東風再上一個臺階；有的企業(yè)則將目光放到了新產(chǎn)品的研發(fā)上。溫總理的這句話，無疑給工程機械行業(yè)人士來了一針“強心劑”，正所謂“舍我其誰”，工程機械企業(yè)又開始了新一輪的躍躍欲試。

　　鐵路建設(shè)的“多米諾骨牌”效應(yīng)

　　鐵路建設(shè)一個最大的特點就是對相關(guān)行業(yè)的帶動作用大，一般可以達到1:2的帶動效應(yīng)，用“牽一發(fā)動全身”來形容不足為過。中國工程機械商貿(mào)網(wǎng)資深分析師表示，與鐵路建設(shè)相關(guān)的基建、鋼鐵、水泥、工程機械、機車及其零部件、信息、電子設(shè)備、鐵路營運和物流等多個行業(yè)都受到其深深的影響。尤其是近幾年興起的高鐵建設(shè)，其對工程機械的需求量很大。以總投資2200億元的京滬高鐵為例，其中基建占到1000億元，工程機械采購規(guī)模約為209億元，而建設(shè)期內(nèi)平均每年的采購額約為42億元。同時，這種需求也呈現(xiàn)出多品種及階段性特征。按施工工序，所需的工程機械和特殊配件的品種依次為：推土機、挖掘機、裝載機、平地機、旋挖鉆機、混凝土機械一站三車、橋梁支座、梁箱設(shè)備、架橋機、攤鋪機、CA砂漿或軌道板。具體說來，推裝挖等土方機械適用于初期的基礎(chǔ)施工，旋挖鉆等樁工設(shè)備則是土建階段的主力，而混凝土機械、架橋機械等在橋梁架設(shè)階段需求較大。

　　鐵路建設(shè)作為國家重要的投資項目，不僅能夠滿足公眾對于現(xiàn)代交通體系的需求，也牽涉為數(shù)眾多的農(nóng)民工就業(yè)、供貨商發(fā)展等問題。各工程機械企業(yè)均已將鐵路建設(shè)作為自身長期發(fā)展的方向，在企業(yè)的“十二五”規(guī)劃中，這一詞匯的出現(xiàn)頻率已等同之前更為活躍的房地產(chǎn)，高鐵項目的“大餡餅”更是吊足了工程機械企業(yè)的胃口。但是，這種“一榮俱榮，一損俱損”的局面也在去年溫州動車事故之后的“多米諾骨牌”效應(yīng)中讓眾多企業(yè)嘗到了苦果。鐵路的投資大幅度的放緩，讓許多旋挖鉆等樁工機械生產(chǎn)企業(yè)紛紛開始轉(zhuǎn)頭工民建，以便及時填補預計高鐵建設(shè)帶來的短缺。但是，相較于動輒千億的鐵路投資來說，工民建似乎遠遠消化不了企業(yè)生產(chǎn)出來的這些龐然大物。于是乎，曾經(jīng)有一段時間，從南至北，到處是“賦閑”在工地的工程機械。

來源：中國工程機械商貿(mào)網(wǎng)

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