機(jī)床產(chǎn)業(yè)應(yīng)瞄準(zhǔn)軌道交通市場(chǎng)“大蛋糕”

以高速和提速、重載為重點(diǎn)的中國(guó)鐵路建設(shè)與改造，已經(jīng)步入了發(fā)展的“快車(chē)道”。據(jù)國(guó)家發(fā)改委宏觀研究院透露，未來(lái)五年內(nèi)中國(guó)高速鐵路建設(shè)將維持大規(guī)模投入，投資額將保持在每年7000億元左右，共計(jì)3.5萬(wàn)億元。中國(guó)鐵路的蓬勃發(fā)展對(duì)于機(jī)床行業(yè)來(lái)說(shuō)是重大利好，蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)。軌道交通業(yè)已成為當(dāng)今中國(guó)機(jī)床工業(yè)非常重要的市場(chǎng)。

機(jī)床需求潛力巨大

按照產(chǎn)品和業(yè)務(wù)分工來(lái)看，軌道交通行業(yè)對(duì)機(jī)床的需求大致可以分為以下四個(gè)層面：其一是軌道加工和高速鐵路路枕加工；其次是機(jī)車(chē)和車(chē)輛的制造；第三是車(chē)輪和車(chē)輛零部件的制造；第四是運(yùn)行的日常維護(hù)和維修。這些加工制造都急需通用數(shù)控金切機(jī)床如加工中心、數(shù)控立車(chē)等，也需要專(zhuān)用數(shù)控金切機(jī)床，如軌道板磨床、車(chē)軌磨床等；還需要壓力機(jī)、折彎?rùn)C(jī)等成形機(jī)床。

以機(jī)車(chē)和車(chē)輛制造為例，鐵道部所屬的南車(chē)和北車(chē)兩大集團(tuán)僅2009年用于機(jī)床采購(gòu)的金額就高達(dá)50億元。如果將其他三方面的需求考慮在內(nèi)，那么到2012年間每年用于機(jī)床采購(gòu)的金額就將達(dá)70億元。

具體分析，在軌道加工和高速鐵路軌枕加工方面，提速和高速軌道的建設(shè)以及改造需要新型提速道岔，對(duì)數(shù)控道岔銑床、道岔磨床的需求不斷上升。高速軌道鋪設(shè)在完全不同于枕木的軌道板上，需要專(zhuān)用數(shù)控軌道板磨床，大約每一百公里就需要配置一套。在車(chē)輛零部件的制造方面，動(dòng)力部分、電力機(jī)車(chē)和電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)對(duì)機(jī)床的需求也是各不相同。電力機(jī)車(chē)加工重點(diǎn)是電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子和電機(jī)軸等，而電傳動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)加工重點(diǎn)是柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)以及傳動(dòng)件。車(chē)體部分，不同機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)體基本上是一個(gè)鋼制框梁結(jié)構(gòu)，需要進(jìn)行局部面和孔的加工?？傮w來(lái)說(shuō)，這些加工屬于一般性機(jī)械制造和柴油機(jī)制造的范圍，通用性機(jī)床和專(zhuān)用機(jī)床需求較多，如大型立臥加工中心、龍門(mén)加工中心、數(shù)控鏜銑床、數(shù)控立車(chē)、數(shù)控精密磨床、曲軸車(chē)等。而在鐵路日常維修服務(wù)領(lǐng)域，主要工作內(nèi)容之一是保障車(chē)輪和車(chē)軸的完好，對(duì)磨損的車(chē)輪、軸承進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)和更換，并在更換軸承時(shí)對(duì)車(chē)軸進(jìn)行修理。因此，這一塊對(duì)于數(shù)控車(chē)輪車(chē)床、數(shù)控不落輪對(duì)車(chē)床、外圓磨床等都是必備的設(shè)備。同時(shí)，隨著鐵路部門(mén)的改革深入和列車(chē)跨局長(zhǎng)途運(yùn)行，維修工作量將大幅增加，維護(hù)維修工作將越來(lái)越集中到樞紐地區(qū)的機(jī)務(wù)段和車(chē)輛段，以門(mén)式車(chē)輪車(chē)床為核心的包括超聲波探傷和磨耗測(cè)量并自動(dòng)回復(fù)原型最小切削量的生產(chǎn)線，將成為未來(lái)發(fā)展的方向。

此外，隨著中國(guó)鐵路建設(shè)的發(fā)展，在線路養(yǎng)護(hù)方面的自動(dòng)化程度將越來(lái)越高，對(duì)養(yǎng)路機(jī)械的需求也會(huì)不斷增加，據(jù)了解，到2012年，還將增配1000臺(tái)大型養(yǎng)路機(jī)械，這又是機(jī)床行業(yè)值得關(guān)注的一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。

“八仙過(guò)海各顯其能”

中國(guó)軌道交通業(yè)的快速發(fā)展以及對(duì)機(jī)床產(chǎn)品的巨大需求，令機(jī)床企業(yè)矚目。眾多機(jī)床企業(yè)紛紛出招，力爭(zhēng)在這個(gè)新興巿場(chǎng)中分得一杯羹。

德國(guó)知名機(jī)床企業(yè)德馬吉集團(tuán)，緊扣市場(chǎng)，對(duì)于中國(guó)政府大力扶植的軌道交通、能源等行業(yè)，早已做好充分準(zhǔn)備。據(jù)透露，德馬吉集團(tuán)的銑車(chē)復(fù)合中心DMU125FDduoBLOCK和DMC125FDduoBLOCK已經(jīng)成功應(yīng)用在智奇鐵路設(shè)備有限公司的動(dòng)車(chē)車(chē)輪加工。智奇鐵路設(shè)備有限公司是山西煤炭進(jìn)出口集團(tuán)有限公司、博宥投資管理集團(tuán)有限公司與意大利路奇霓鐵路產(chǎn)品集團(tuán)組建的合資企業(yè)，于2007年成立。公司擁有車(chē)輪加工線、車(chē)軸加工線、輪對(duì)組裝線和輪對(duì)檢修線，是高速鐵路動(dòng)車(chē)組輪對(duì)的國(guó)際級(jí)專(zhuān)業(yè)化制造商，其產(chǎn)品覆蓋了中國(guó)高速鐵路和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組時(shí)速200～380公里的輪對(duì)，以及時(shí)速400～500公里超高速試驗(yàn)列車(chē)的輪對(duì)。目前智奇公司擁有6臺(tái)DMG銑車(chē)復(fù)合加工中心DMC125FDduoBLOCK;和1臺(tái)DMU125FDduoBLOCK;，作為一條精通于輪對(duì)加工的生產(chǎn)線。不管是大型工具或是模具制造，還是機(jī)械、汽車(chē)、模型、儀器制造，還是在航空航天工業(yè)，只要是成批加工大工件，DMU/CFD型銑車(chē)復(fù)合加工中心都會(huì)大顯身手。以最適合大工件加工的龍門(mén)結(jié)構(gòu)作為機(jī)床設(shè)計(jì)，最大程度上體現(xiàn)了機(jī)床結(jié)構(gòu)的剛性，同時(shí)熱對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)具有液體冷卻式滾珠絲杠傳動(dòng)機(jī)構(gòu)并且在所有軸內(nèi)具有冷卻進(jìn)給電機(jī)，因而最大程度地保證了持久精度。DMG機(jī)床在智奇動(dòng)車(chē)車(chē)輪加工上的應(yīng)用，一次裝夾就可以完成車(chē)削、鉆孔、鏜孔、傾斜注油孔的全部加工。雙交換工作臺(tái)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使工件的輔助裝夾時(shí)間幾乎為零。

鐵道部下屬各車(chē)輛段新建項(xiàng)目、高鐵及動(dòng)車(chē)組檢修基地，各機(jī)車(chē)廠新建新型機(jī)車(chē)及車(chē)輛項(xiàng)目，以及專(zhuān)業(yè)鐵路車(chē)軸制造企業(yè)等都有大批量采購(gòu)高性能的數(shù)控車(chē)軸磨床的巿場(chǎng)需求。國(guó)內(nèi)機(jī)床企業(yè)也不干落后，加快了科技研發(fā)的腳步。上海機(jī)床廠自2009年8月起開(kāi)始實(shí)施H235鐵路專(zhuān)用數(shù)控車(chē)軸磨床項(xiàng)目。2010年8月，最新一代H235鐵路專(zhuān)用數(shù)控車(chē)軸磨床通過(guò)驗(yàn)收并交付客戶(hù)，成為巿場(chǎng)拓展的又一大亮點(diǎn)。在該款磨床的研制過(guò)程中，技術(shù)研發(fā)部門(mén)首先在國(guó)內(nèi)推出了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車(chē)軸錐度磨削自動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)，其回轉(zhuǎn)精度達(dá)到0.005mm以上，這項(xiàng)技術(shù)成功解決了車(chē)軸落座錐度磨削的高精度控制并大幅提高了磨削效率；最新型的自動(dòng)測(cè)量裝置、與鐵道部標(biāo)準(zhǔn)要求相配的自動(dòng)生產(chǎn)線的借口配置、最新型的高效率磨削裝置以及為車(chē)軸磨削提供數(shù)據(jù)化和信息化而增配的機(jī)床控制功能等，這些技術(shù)的綜合應(yīng)用為國(guó)際首創(chuàng)。這款磨床的車(chē)軸磨削精度達(dá)到0.002mm，外圓磨削的效率至少提高一倍以上，該產(chǎn)品及其技術(shù)將為鐵路車(chē)軸的高精度、高效率、高信息化的加工，乃至新一代鐵路系統(tǒng)高端建設(shè)提供有力支撐。在短短一年時(shí)間內(nèi)已獲得十余臺(tái)訂單，客戶(hù)包括鐵道部下屬各路局和檢修基地、南車(chē)及被車(chē)集團(tuán)、鐵路車(chē)軸專(zhuān)業(yè)制造企業(yè)等，受到了客戶(hù)廣泛好評(píng)。

作為歐洲大陸最具實(shí)力的工業(yè)集團(tuán)之一的達(dá)諾巴特集團(tuán)，為了能夠成為鐵路行業(yè)全方面的專(zhuān)家企業(yè)，集團(tuán)特別成立了達(dá)諾巴特鐵路系統(tǒng)公司，從而向火車(chē)轉(zhuǎn)向架、車(chē)軸和車(chē)輪產(chǎn)家提供最好的解決方案。2008年10月23日，達(dá)諾巴特與俄羅斯第一大鐵路貨運(yùn)車(chē)廂產(chǎn)家T.V.S.Z.公司簽訂了價(jià)值超過(guò)五千萬(wàn)歐元的合同。這是西班牙機(jī)床業(yè)有史以來(lái)最大的一筆合同，包括了高科技的火車(chē)車(chē)軸設(shè)計(jì)并提供一條柔性全自動(dòng)化生產(chǎn)線。作為世界范圍有限的（輪對(duì)加工）專(zhuān)業(yè)公司，達(dá)諾巴特集團(tuán)的解決方案可以填補(bǔ)世界范圍空缺。最重要的用戶(hù)是ERWA（歐洲鐵路車(chē)輪協(xié)會(huì)）成員，達(dá)諾巴特集團(tuán)幾乎在他們當(dāng)中所有的成員中擁有用戶(hù)。達(dá)諾巴特集團(tuán)鐵路系統(tǒng)公司的目標(biāo)不僅是提供設(shè)備，也是用戶(hù)的技術(shù)伙伴，為用戶(hù)提供工程服務(wù)，服務(wù)貫穿整個(gè)規(guī)劃和裝配過(guò)程，以及產(chǎn)品的后續(xù)使用。

達(dá)諾巴特集團(tuán)提供所有加工操作，從鋼屑的切削到輪對(duì)的平衡以及非破壞性測(cè)試和自動(dòng)上料系統(tǒng)。按不同的加工需求提供給用戶(hù)大量的經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)完整加工的過(guò)程。同時(shí)提供輪對(duì)維護(hù)解決方。此外，還可以提供無(wú)需將輪對(duì)從火車(chē)上拆卸下來(lái)而進(jìn)行輪對(duì)翻修。

除了輪對(duì)的解決方案，達(dá)諾巴特鐵路系統(tǒng)公司還開(kāi)發(fā)了加工鑄鐵轉(zhuǎn)向架加工的解決方案（用于貨車(chē)的3件結(jié)構(gòu)），在高速臥式加工中心上通過(guò)旋轉(zhuǎn)裝置（B軸）及專(zhuān)用的機(jī)床卡具來(lái)加工。

零件形狀的復(fù)雜性（支撐和邊框），使自動(dòng)化節(jié)省時(shí)間成為最基本的需求，解決方案將基于高生產(chǎn)率的需要，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，達(dá)諾巴特的解決方案提供時(shí)間短（在上/下料和加工）和高精度加工結(jié)果。

來(lái)源：雅式中國(guó)機(jī)械與金屬

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