國內(nèi)新能源汽車基本是政策熱市場(chǎng)冷

　　與國家政策的“熱情”相比，新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)得非常冷淡。科技部“863計(jì)劃”節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目辦公室副主任甄子健透露，2010年，我國新能源汽車銷量為1萬輛左右。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，其中絕大多數(shù)為公共領(lǐng)域用車，“從整車企業(yè)調(diào)研了解到的數(shù)據(jù)，目前國內(nèi)新能源乘用車保有量在800輛左右?！敝型额檰柛呒?jí)研究員李勝茂稱。

　　有媒體對(duì)補(bǔ)貼試點(diǎn)城市的新能源汽車銷售情況所做的調(diào)查顯示，上海目前已上牌照電動(dòng)車僅為10輛，其中可能只有2輛屬私人購買。在杭州，有25人購買了純電動(dòng)汽車。

　　相關(guān)政府部門在推廣新能源汽車產(chǎn)業(yè)化方面下了很大決心。按照混合程度和燃油經(jīng)濟(jì)性，對(duì)各類混合動(dòng)力汽車給予不同補(bǔ)貼，混合動(dòng)力汽車最高每輛可享受5萬元的補(bǔ)貼，純電動(dòng)汽車每輛補(bǔ)貼6萬元，燃料電池汽車每輛補(bǔ)貼25萬元。

　　知情人士透露，財(cái)政部對(duì)于新能源汽車的補(bǔ)貼預(yù)算為50億元。但從目前銷售情況來看，真正用于私人購買新能源汽車的財(cái)政補(bǔ)貼資金還不到1億元。毫無疑問，國家對(duì)于新能源汽車的期望似乎過于高遠(yuǎn)。甄子健也承認(rèn)，新能源汽車在2015年之前不可能有真正的市場(chǎng)，只是一個(gè)示范市場(chǎng)，是一個(gè)產(chǎn)品不斷改進(jìn)的市場(chǎng)。

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