中國(guó)工程巨胎行業(yè)正在進(jìn)行著一場(chǎng)“野蠻生長(zhǎng)”:僅僅一年時(shí)間,近三十家斜交巨胎廠投產(chǎn);兩三年時(shí)間,產(chǎn)能達(dá)到“全球巨胎之最”。
近日,錦湖、韓泰兩家韓系輪胎企業(yè)深陷“質(zhì)量門(mén)”暴露了國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)亂象,行業(yè)協(xié)會(huì)、業(yè)界大佬紛紛獻(xiàn)言獻(xiàn)策,一方面警示企業(yè)重視產(chǎn)品質(zhì)量,另一方面,提醒有關(guān)部門(mén)關(guān)注國(guó)內(nèi)輪胎業(yè)存在的危機(jī)。
事實(shí)上,據(jù)調(diào)查得知,不僅乘用車(chē)輪胎業(yè)危機(jī)四伏,巨型工程機(jī)械輪胎業(yè)的危機(jī)也不容忽視。
“國(guó)內(nèi)巨型工程機(jī)械輪胎危機(jī)重重,自主品牌舉步維艱?!薄凹夹g(shù)瓶頸無(wú)法突破,質(zhì)量缺陷是致命因素。一心尋找合資方,即使被外方控股,要不質(zhì)量糾紛引發(fā)官司不斷,企業(yè)遲早破產(chǎn)!”在談及巨型輪胎現(xiàn)狀和發(fā)展時(shí),國(guó)內(nèi)數(shù)位行業(yè)資深人士,對(duì)記者表示前景堪憂。
一個(gè)山東省,斜交巨胎生產(chǎn)廠超過(guò)15家
據(jù)悉,巨型工程機(jī)械輪胎簡(jiǎn)稱(chēng)巨型輪胎是工程機(jī)械輪胎家族中極具特色的高端產(chǎn)品。
中國(guó)工程巨胎沖刺起源于斜角巨胎。
據(jù)中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)研究報(bào)告稱(chēng),2004年后,隨著采掘業(yè)的強(qiáng)勁發(fā)展,工程巨胎市場(chǎng)需求激增,異常緊俏,國(guó)內(nèi)外曾一度出現(xiàn)過(guò)采掘機(jī)械車(chē)“裸足”出廠的尷尬局面。
上海某輪胎企業(yè)總工程師接受記者采訪時(shí)表示,“在海外,開(kāi)發(fā)一個(gè)成熟的斜角巨胎生產(chǎn)項(xiàng)目,至少需要三年,而在國(guó)內(nèi),僅僅一年時(shí)間,近三十家斜交巨胎廠紛紛投產(chǎn)?!?/p>
國(guó)內(nèi)輪胎上馬新項(xiàng)目的‘多快好省’是主要原因。項(xiàng)目審批和決策快,建設(shè)投產(chǎn)快,人工成本低。大量項(xiàng)目上馬引發(fā)價(jià)格戰(zhàn),有些廠家從項(xiàng)目上馬到實(shí)際生產(chǎn),耗時(shí)幾年,結(jié)果一條輪胎都沒(méi)有銷(xiāo)售出去。
即使這樣,依然不能掩蓋輪胎企業(yè)對(duì)于巨胎項(xiàng)目的熱情。橡膠行業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)信息顯示,2007年初,輪胎企業(yè)開(kāi)始由斜交巨胎擴(kuò)產(chǎn)熱向巨胎子午化熱轉(zhuǎn)型。
“‘一窩蜂’上項(xiàng)目,工程輪胎質(zhì)量不過(guò)關(guān),海外市場(chǎng)都做爛了,尤其是越南市場(chǎng),名聲已經(jīng)臭了,現(xiàn)在質(zhì)量改進(jìn)了,才一點(diǎn)點(diǎn)往回找?!鄙綎|興源輪胎集團(tuán)有限公司知情人士對(duì)記者表示,“現(xiàn)在越南那邊都開(kāi)始給礦山送4條或者一臺(tái)車(chē),免費(fèi)給人用,往回找市場(chǎng)?!?/p>
斜交巨胎“擴(kuò)產(chǎn)熱”的原動(dòng)力來(lái)自于國(guó)際市場(chǎng)需求,然而,國(guó)內(nèi)巨胎子午化熱的背后,也不乏輪胎企業(yè)“較勁”因素。幾乎同一時(shí)間內(nèi),近10家輪胎企業(yè)紛紛上馬子午巨胎項(xiàng)目,規(guī)劃中的年產(chǎn)規(guī)模都在5000至10000條。
在青島經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)采訪期間,恰逢賽輪股份第三次沖擊IPO剛過(guò)會(huì),該公司董秘宋軍和總工程師周天明婉拒了相關(guān)采訪事宜,后據(jù)當(dāng)?shù)匾患逸喬ベQ(mào)易公司負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示,“山東一家大型輪胎企業(yè)已打算賣(mài)巨胎設(shè)備,巨胎投資太大,技術(shù)和質(zhì)量瓶頸無(wú)法突破。最要命的是,公司巨胎質(zhì)量糾紛不斷?!?/p>
投資5000萬(wàn)元就敢上巨胎?
在威海參加研討會(huì)的老總們發(fā)現(xiàn),困擾他們的,其實(shí)還是那些探討了數(shù)年的“老問(wèn)題”:產(chǎn)業(yè)發(fā)展無(wú)序、落后產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)滯后、原材料價(jià)格畸高。
背后的深層次原因,只有他們最清楚:風(fēng)光的輪胎企業(yè)生產(chǎn)背后,行業(yè)監(jiān)管處于“真空”狀態(tài),很多企業(yè)沒(méi)有子午胎生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),甚至有些沒(méi)有生產(chǎn)過(guò)輪胎。
中國(guó)化工裝備協(xié)會(huì)橡機(jī)專(zhuān)委會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)陳維芳曾經(jīng)撰文指出,國(guó)內(nèi)子午巨胎研制生產(chǎn)企業(yè)一覽表中,福建省海安橡膠有限公司莆田年產(chǎn)4500噸巨型工程子午線輪胎項(xiàng)目該企業(yè)以翻新輪胎技術(shù)起家,無(wú)任何輪胎生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。
“按常規(guī),巨型輪胎應(yīng)在硫化罐中硫化。硫化壓力如果不夠,生產(chǎn)出來(lái)的輪胎明眼人一下就看出好壞?!睋?jù)昊華南方桂林輪胎廠副廠長(zhǎng)張漢明介紹,硫化壓力數(shù)千噸,光一個(gè)硫化罐就得700多萬(wàn)元,但一些斜交巨胎生產(chǎn)廠家設(shè)備簡(jiǎn)陋,個(gè)別廠家只計(jì)劃投資5000萬(wàn)元就敢上,許多廠家連硫化罐都沒(méi)有,硫化采用機(jī)模一體化結(jié)構(gòu),生產(chǎn)操作全部采用截止閥手工控制。
“高溫39度不止”
澳大利亞世界知名的輪胎管理咨詢(xún)公司OTRACO發(fā)布的信息稱(chēng),三個(gè)輪胎制造公司——米其林、普利司通和固特異三大家占世界子午線巨胎市場(chǎng)90%以上市場(chǎng)。顯然,國(guó)內(nèi)子午線巨胎企業(yè)是從米其林等巨頭口中搶食。
“輪胎巨頭不會(huì)輕易讓我們成長(zhǎng),米其林等優(yōu)先保證國(guó)內(nèi)礦山工程巨胎供應(yīng),此策略可以看出,擠壓國(guó)內(nèi)巨胎自主品牌意圖明顯?!比禽喬ゼ瘓F(tuán)國(guó)際貿(mào)易負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示。
中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)鞠洪振用“高溫39度不止”來(lái)形容我國(guó)巨胎熱,鞠洪振稱(chēng),“子午巨胎投資,我很欣賞雙錢(qián)集團(tuán)、三角集團(tuán)等企業(yè)的作法,首先應(yīng)在小規(guī)格工程子午胎上做文章,取得一定經(jīng)驗(yàn)后,再?lài)L試向巨胎發(fā)展?!?/p>
令人擔(dān)憂的是,整個(gè)中國(guó)巨胎的生產(chǎn)工廠都沒(méi)有相應(yīng)的成品測(cè)試場(chǎng),所有的輪胎現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試,必須把輪胎交付到客戶的手中才能知道輪胎實(shí)際的路試性能。國(guó)內(nèi)工程巨胎始終存在潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。
“近期,公司不會(huì)上馬40R57型號(hào)輪胎,因?yàn)槌杀咎蟆H僅一個(gè)成型機(jī)就要投入三千八百萬(wàn)元,質(zhì)量瓶頸無(wú)法突破,海外的銷(xiāo)售也不好?!鄙綎|興源輪胎集團(tuán)有限公司知情人士對(duì)記者表示。
當(dāng)前,等到米其林和普利司通在產(chǎn)能完全釋放后,假如中國(guó)子午巨胎的生產(chǎn)商依然處于起步階段,還沒(méi)有在露天采礦行業(yè)樹(shù)立品牌。對(duì)于這樣的企業(yè),機(jī)會(huì)可能會(huì)變成引誘企業(yè)的行業(yè)陷阱。
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