國家出臺“禁電令” 相關(guān)機電企業(yè)或面困境

日前，國家公安部、工業(yè)和信息化部、國家工商行政管理總局、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局等四部委聯(lián)合下文《關(guān)于加強電動自行車管理的通知》，要求各地結(jié)合實際，整改當(dāng)下電動自行車產(chǎn)業(yè)，限期淘汰在用“超標(biāo)”車。

此令一出，一石激起千層浪，群眾爭議生不斷。

快遞行業(yè)透露，電動車比自行車省力、承重大，比摩托車環(huán)保、安全，很方便，已經(jīng)是快遞行業(yè)“最后一公里”配送最主要的交通工具，一旦“禁電令”一刀切執(zhí)行，對全國的快遞網(wǎng)絡(luò)將產(chǎn)生重大負(fù)面影響。

網(wǎng)友則表示，電動車已經(jīng)成為了許多服務(wù)行業(yè)的經(jīng)營工具，成為了很多小企業(yè)小創(chuàng)業(yè)者的創(chuàng)業(yè)工具。比如民營快遞公司、餐館外賣、五金電子加工類商店作坊、海鮮蔬菜、機票車票等。他們以很低的成本極大地便利了城市消費，加快了各行各業(yè)的物流效率，猶如人體內(nèi)的毛細(xì)血管，微不足道但絕不可缺少。

除了以上終端行業(yè)，受此禁令迫害的最大產(chǎn)業(yè)莫過于電動車生產(chǎn)、銷售企業(yè)，一場關(guān)于“速度”的較量讓國內(nèi)電動自行車行業(yè)正面臨生死劫。

銷售商有苦難言

筆者走訪了率先行動的深圳，某自行車車行前，幾排電動自行車整整齊齊擺放在店里，然而鮮有問津者。車行老板郭先生皺著眉頭說：“現(xiàn)在大家看新聞都知道，6月6日要限行了，從5月份開始，來買車的人就少很多了，一個月也賣不出5臺?！?/p>

據(jù)郭先生介紹，這家店已經(jīng)開了7年時間了，從2006年開始，電動自行車席卷大街小巷，生意非?；鸨?，每臺1000多元，幾乎一個月便可以賣出100臺?！爸栽谏钲谟衅渖娴膹V大市場，還是依存于它的低價、便捷。”郭先生說，隨著近幾年產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，競爭也越來越激烈，市民的選擇也越來越多，大家開始注重品質(zhì)。

一名經(jīng)銷商不無擔(dān)憂地說，如果交管部門動真格進(jìn)行管理的話，廠家就要尋找新的市場，經(jīng)銷商也將面臨著退車潮，企業(yè)的倒閉退市將給苦心經(jīng)營多年的維修售后帶來一系列問題。

車企生死劫難

按照新國標(biāo)，當(dāng)車身重量大于40公斤的電動自行車將搖身變成摩托車了，而根據(jù)工信部最新規(guī)定，獲得摩托車牌照的企業(yè)必須滿足項目總投資不得低于2億元人民幣，固定資產(chǎn)投資不得低于1億元，注冊資本不得低于8000萬元人民幣的標(biāo)準(zhǔn)。目前大多數(shù)電動車生產(chǎn)企業(yè)達(dá)不到這樣的標(biāo)準(zhǔn)。也就是說，該標(biāo)準(zhǔn)一旦實施，生產(chǎn)電動自行車的企業(yè)實際上變成了生產(chǎn)電動摩托車企業(yè)，然而，生產(chǎn)摩托車必須要有國家許可，那么，成百上千家企業(yè)一夜之間變成非法企業(yè)。

據(jù)了解，目前我國2000多家電動自行車企業(yè)中，能達(dá)到國家規(guī)定的門檻的企業(yè)也就只有20多家，這就意味著，電動車新國標(biāo)的出臺，我國的電動車生產(chǎn)商將面臨一次重新洗牌。

特別是對大部分中小企業(yè)來說，新國標(biāo)出臺有如“地震”，企業(yè)擔(dān)心遭遇生存困境。一些企業(yè)主認(rèn)為，電動車是全國很多城市中低收入市民的重要交通工具。對消費者來說，如果要考駕照，騎行者上路要戴頭盔，有了證還要配合年檢、買交強險等后續(xù)管理，不僅增加了麻煩，也增加了使用成本，勢必會降低購買欲望，將帶來一系列問題，需要生產(chǎn)企業(yè)積極應(yīng)對。

來源：機電在線

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