軸承業(yè)核心技術(shù)落后“內(nèi)傷”困擾行業(yè)發(fā)展


時間:2011-03-15





  我國軸承行業(yè)2010年銷售收入和利潤增幅均超三成,且利潤增幅高于銷售收入的增幅。軸承行業(yè)快速發(fā)展的同時,也為我國關(guān)鍵領(lǐng)域重大技術(shù)裝備自主化做出了突出貢獻(xiàn)。但中國軸承工業(yè)協(xié)會秘書長王全清坦言,中國高端軸承發(fā)展速度仍跟不上主機(jī)的發(fā)展速度。



  據(jù)了解到,我國在高鐵軸承和風(fēng)電主軸軸承、增速器軸承等領(lǐng)域依然存在較大差距。其中,時速超過160公里的動車組所用軸承,目前還完全從瑞典SKF等國際巨頭處進(jìn)口。



  從中國軸承工業(yè)協(xié)會獲悉,2010年中國軸承行業(yè)取得了較快發(fā)展,到2010年底,軸承行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營良好,經(jīng)濟(jì)效益大幅提升,出口大幅回升,進(jìn)口仍呈旺勢。



  值得一提的是,中國軸承工業(yè)協(xié)會在2010年組織了高鐵軸承和大飛機(jī)軸承的聯(lián)合攻關(guān),并已取得初步成果。軸承業(yè)內(nèi)人士樂觀地預(yù)計,按照現(xiàn)在的攻關(guān)研發(fā)速度,如果一切順利,未來兩三年內(nèi),中國國產(chǎn)高鐵軸承將能真正實(shí)現(xiàn)配套。


  營收突破千億元大關(guān)



  雖然最終的統(tǒng)計尚未出爐,但前期的數(shù)據(jù)顯示,軸承行業(yè)2010年主營業(yè)務(wù)收入將會突破千億元大關(guān),達(dá)到1200億元,增速會達(dá)到30%。在汽車、農(nóng)機(jī)、家電行業(yè)的拉動下,2010年小型軸承需求量大增,預(yù)計全年軸承產(chǎn)量會達(dá)到150億套,同比增長36.36%。預(yù)計可實(shí)現(xiàn)利潤總額65億元,較上年增長38.3%。



  2010年軸承出口會達(dá)到41.5億套,同比增,長將達(dá)到53.65%,比2008年增長28.9%;出口創(chuàng)匯將會達(dá)到33.2億美元,同比增長達(dá)63.6%左右,比2008年增長11.4%。



  王全清分析,出口大幅增長主要是因?yàn)槲覈S承行業(yè)經(jīng)過近年發(fā)展,微小型軸承產(chǎn)品的技術(shù)質(zhì)量水平已接近國際水平,在全球微小型軸承市場中已占據(jù)穩(wěn)定的市場。


  而2010年進(jìn)口軸承也會達(dá)到18億套,同比增長30%,比2008年增長13.7%。進(jìn)口用匯將達(dá)到38億美元,同比增長34.38%,比2008年增長41.8%左右。進(jìn)出口逆差可能會達(dá)到4.8億美元。


  “內(nèi)傷”困擾行業(yè)發(fā)展



  軸承行業(yè)發(fā)展中存在的問題不容忽視。隨著我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)如高速鐵路、大飛機(jī)和高端裝備制造業(yè)如部分高速精密機(jī)床的發(fā)展,高端軸承進(jìn)口增長很快。目前高鐵軸承全部進(jìn)口,部分高速精密機(jī)床軸承還需進(jìn)口。從長遠(yuǎn)看,對我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的成長將產(chǎn)生不利影響。



  部分高端軸承發(fā)展速度跟不上主機(jī)發(fā)展速度。一是由于原材料性能不穩(wěn)定,造成軸承的壽命和可靠性不穩(wěn)定,難以進(jìn)入主機(jī)市場;二是由于高端裝備發(fā)展迅速,各類高端裝備的軸承臺架試驗(yàn)等現(xiàn)代實(shí)驗(yàn)手段投入過大而沒有跟上,導(dǎo)致軸承研發(fā)進(jìn)展較慢。作為高鐵基礎(chǔ)零部件的高速列車軸承領(lǐng)域,瑞典SKF、德國FAG、日本NTN等國際巨頭還牢牢占據(jù)著中國市場。



  此外,中小企業(yè)由于科研基礎(chǔ)薄弱,資金薄弱,多數(shù)自動化水平較低,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐較慢,造成產(chǎn)品附加值普遍較低,影響了中小企業(yè)的發(fā)展速度。

來源:機(jī)電商情網(wǎng)



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