緊固件產業(yè)形勢喜人“憂患意識”不可缺

　　關于發(fā)揮行業(yè)網站作用、推進行業(yè)信息工作的通知

　　不容置疑，2008年由金融危機引發(fā)的全球性經濟風暴致使整個緊固件行業(yè)的生產經營狀況受到沖擊。尤其是那些出口外向型生產企業(yè)，業(yè)務量急劇下滑，有的廠家的日產量只有平日的三四成；有些抵御風險能力不足的廠家，甚至只能關門避險了。隨著金融風暴的影響漸行漸遠，從2009年底始，全國緊固件行業(yè)的生產元氣已大體恢復。今年以來，不少緊固件企業(yè)的生產形勢相當喜人，基本上達到2008年同期的水平，有的企業(yè)產值甚至還有新的增長。

　　近三十年來，隨著我國制造業(yè)的強勢發(fā)展，緊固件產業(yè)作為制造業(yè)生產鏈上不可或缺的基礎件，同樣取得了長足進步。據(jù)統(tǒng)計，全國有近2萬家緊固件生產企業(yè)，其對經濟發(fā)展的貢獻是有目共睹的。

　　在“十一五”期間轉變經濟發(fā)展方式未取得實質性進展，面對“十二五”規(guī)劃制定的、現(xiàn)代化產業(yè)體系構造背景下的新型的工業(yè)化進程，緊固件行業(yè)的發(fā)展實際上已處于瓶頸期。目前，不少廠家的生產規(guī)?；痉€(wěn)定，也鮮有新的緊固件廠投產，是產業(yè)的發(fā)展已經達到飽和階段嗎？實際上并不盡然。

　　探其究竟，主要還在于目前我國緊固件企業(yè)所生產的多為低端產品，生產方面有飽和的傾向，在較高端產品的生產方面卻還大有發(fā)展空間。如不少中高端乘用車的發(fā)動機螺栓、底盤輪胎螺栓，有60%-65%必須進口。關鍵是行業(yè)的技術水平，技術裝備和產業(yè)能力還達不到相應的要求。

　　汽車標準件的制造生產企業(yè)，全國為數(shù)不多的70-80家。多年過去，除了40余家通過了ISO/TS16949：2002“汽車零配件供應商質量管理體系”的認證，獲得少數(shù)品種的國外品牌汽車緊固件的制造生產外，大多數(shù)的企業(yè)還跨不進規(guī)模的汽車緊固件的生產領域，有的只能靠“貼牌”生產。究其原因，在于汽車緊固件的生產具有核心技術、生產能力和產品質量的不可替代性，汽車緊固件屬于技術密集型的高附加值商品，而一些產業(yè)平臺還達不到這一高度。

　　時至今日，緊固件行業(yè)“以速度換市場”和“用成本換資本”的優(yōu)勢已經弱化，在過去的發(fā)展過程中，主要擁有成本優(yōu)勢而缺乏核心競爭力優(yōu)勢，屬低成本的、低技術的外延式擴張模式；只有創(chuàng)造價格差別的能力，而缺乏創(chuàng)造產品差別的能力。這種情況決定了緊固件行業(yè)的“制造”屬性，而非“創(chuàng)造“屬性?！按蠖粡姟比狈诵母偁幜Φ纳a方式在日益激烈的市場競爭和應對經濟發(fā)展轉型的形勢下，不少企業(yè)難以為繼，緊固件企業(yè)已進入發(fā)展的瓶頸期，面臨新的挑戰(zhàn)。

　　一個緊固件企業(yè)的良性發(fā)展，必須建立企業(yè)的核心競爭力和培養(yǎng)產業(yè)的內在動力，但當前我國大多數(shù)緊固件企業(yè)由于創(chuàng)新能力不足，缺少知識產權的先進技術少，企業(yè)的技術人才匱缺，生產隊伍不穩(wěn)定，一線員工未經足夠培訓且流動性又大，企業(yè)日常生產窮于應付繁雜的低端或較低端產品，被動式的生產模式和不穩(wěn)定的市場環(huán)境。不可否認，諸如人力資源匱乏、核心技術缺位以及市場拓展乏力這些內源性缺陷的存在，必定對行業(yè)的發(fā)展造成負面影響。

　　緊固件技術領域的科研工作，這些年來不但沒有獲得相應的發(fā)展，反而被不斷“邊緣化”，整個行業(yè)的原創(chuàng)性科研成果嚴重缺乏，相當多緊固件企業(yè)對產品除了拉伸試驗、硬度檢測之外，并無金相檢測、沖擊性能試驗等必備的手段，企業(yè)內檢測人員沒有得到國家或省級有關部門認可的“質量檢測員”上崗證，因而與材料、熱處理或機械加工相關聯(lián)的產品質量問題往往因無法及時厘清而產生經濟糾紛已成為當前常見的現(xiàn)象，不少企業(yè)往往由于鋼材市場上的材料“魚龍混雜”導致螺栓、螺母性能不達標事故頻出，但自身無法把關而束手無策，嚴重影響企業(yè)中品牌的樹立；一些產品“按斤論價”，在商品產值鏈中一般僅有0.5%-1.0%的利潤，緊固件產品的實際價值卻被嚴重扭曲，行業(yè)中又缺乏必要的行業(yè)規(guī)范，企業(yè)之間以“壓價”相互博殺的現(xiàn)象時?？梢?。

　　時下，與其說緊固件行業(yè)的發(fā)展面臨瓶頸期，不如說我們面臨的是促轉變、促發(fā)展的機會。在“十二五”期間，我們要努力推動緊固件行業(yè)這個原有屬于傳統(tǒng)產業(yè)的轉型升級，使產品由價值鏈的低端向中高端延伸轉變，有效地推動緊固件產業(yè)由成本等要素驅動向創(chuàng)新驅動轉變。只有解決緊固件行業(yè)發(fā)展的“短板效應”，才能有機會提升整個行業(yè)的產業(yè)競爭力，獲得新的市場空間。如何破解緊固件行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和難題，的的確確需要我們進行深入的研究與探索。

　　工信部日前印發(fā)了《機械基礎零部件產業(yè)振興實施方案》，計劃通過3年努力，使得我國重大裝備基礎零部件配套能力提高到70%以上。鼓勵企業(yè)跨行業(yè)、跨所有制兼并重組，努力形成若干具有國際競爭力、年銷售額超過50億元的企業(yè)集團。方案實施期為2010年-2012年。

　　機械基礎零部件主要指：軸承、齒輪、模具、液壓件、氣動元件、密封件、緊固件等，是裝備制造業(yè)不可或缺的重要組成部分，直接決定著重大裝備和主機產品的性能、水平、質量和可靠性。

　　《方案》提出要通過3年努力，圍繞能源開發(fā)、交通運輸、新農村建設、新材料制備、節(jié)能環(huán)保與資源綜合利用等領域建設等領域所需裝備，突破一批關鍵零部件發(fā)展瓶頸。

　　一條條振奮人心的消息，讓我們信心倍增，我們必須與時俱進，積極面對各種挑戰(zhàn)，共同推動中國緊固件行業(yè)持續(xù)向前發(fā)展。

來源：中國機械專家網

　　版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業(yè)經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀