全球汽車7月銷量增長同比降6.5% 首次跌破10%

7月全球汽車銷售增長同比下降6.5%，這是2010年首次跌破10%。每月大約610萬輛的銷售數(shù)據(jù)使得2010年前7個月的最新銷量刷新為4340萬輛（包括轎車和卡車），同比增長高達(dá)18.4%。

2010年7月的銷售，在6月的基礎(chǔ)上環(huán)比下降7.1%：而2009年，7月的銷售僅僅比6月下降2.5%，至7月。上個月的總銷量是2010年2月以來最低的，而增長速度下滑的趨勢仍在進(jìn)一步持續(xù)。

自1月成交量創(chuàng)造了同比33.6%的高增長以來，這一年同比幅度就一直處于穩(wěn)步下降的態(tài)勢。但是，6月12.3%的降幅在7月進(jìn)一步擴大，則意味著銷售下降的趨勢可能會加速。目前的趨勢線表明2010年到十月，汽車銷量的可能出現(xiàn)零增長。盡管汽車銷售的降溫是從6月開始的，然而7月份月度銷量卻是2010年銷售第二高的月份，也是2010年連續(xù)第四個月全球約交付量超過了600萬輛的月份。亞洲/太平洋地區(qū)的增長已經(jīng)放緩（在中國的銷售較上年同期僅增長了14.4%），盡管該地區(qū)的交付量仍然在全球占有37.5%的比例。銷售總量增長了17%，亞洲/太平洋市場繼續(xù)保持了遙遙領(lǐng)先世界其他市場的優(yōu)勢，不過在亞太市場，對于衰退重新出現(xiàn)的擔(dān)憂也在進(jìn)一步增長。 相對于2009年“舊車換現(xiàn)金”政策的推行大大刺激了銷售的時期，北美的月銷售額僅增長5.8%，只有墨西哥出現(xiàn)了兩位數(shù)的增長（10.6%）。該地區(qū)在全球行業(yè)的份額為21.3%。

而鑒于美國房地產(chǎn)市場的7月越發(fā)不景氣，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的步履緩慢，預(yù)計北美市場本月的汽車銷售將會低于2009年同期的水平。
歐洲的汽車報廢刺激政策結(jié)束以后，因為區(qū)域經(jīng)濟(jì)引發(fā)的擔(dān)憂加劇，繼續(xù)打壓新車銷售（降幅7.1%），這個在過去的四個月內(nèi)行業(yè)銷售第三次低于2009年同期的水平。然而，鑒于世界其他地區(qū)的增長放緩，歐洲6月份的市場份額從25.5%上升至29.3%。與中國相同，巴西（增幅1.2%）最近幾個月的汽車銷售也開始從天文數(shù)字般的增長速度逐漸趨于平緩。但是，相對較小的南美市場，如阿根廷（增長23.4%）和委內(nèi)瑞拉（增長23.6%），現(xiàn)在正在經(jīng)歷他們自己的爆炸性增長，區(qū)域銷售預(yù)期將超過2009年同期約13%。南美洲7月的銷售占整個世界市場的5.1%。

來源：中國機電網(wǎng)

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