零部件企業(yè)危機 “邊緣化”不斷逼近

汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼的開展自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個強大的零部件體系作支撐，然而關鍵零部件仍未解決，外商不斷搶占著中國關鍵零部件的市場，讓零部件企業(yè)不斷在關鍵零部件上趨向邊緣化。

相關統(tǒng)計顯示，目前外商在中國投資的零部件企業(yè)已近500家，包括偉世通、博格華納和德爾福等世界500強零部件企業(yè)在內的跨國供應商，都毫無例外地在中國建立了合資或獨資企業(yè)。在內外資的較量中，多數來自中國本土的供應商，已經越來越被邊緣化。

在世界各地各個發(fā)達國家，都將汽車產業(yè)作為支柱產業(yè)發(fā)展。汽車產業(yè)在各國的經濟體系中都占有舉足輕重的地位。而與汽車產業(yè)緊密相連的汽車零部件行業(yè)，也受到了各國的重視，無論從零部件研發(fā)技術或產品質量方面都暗自較量，群雄逐鹿。

談及中國汽車零部件企業(yè)，行業(yè)諸多資深專家紛紛表示，企業(yè)規(guī)模參差不齊也是阻礙零部件發(fā)展的一個關鍵因素，在技術方面國內零部件企業(yè)還有所欠缺是關鍵零部件企業(yè)被邊緣化的一個重要原因之一。

核心技術，尤其是關鍵零部件發(fā)展滯后是制約我國汽車產業(yè)發(fā)展的一個根本性問題。目前我國汽車行業(yè)的零部件企業(yè)在傳統(tǒng)的、低附加值的零部件方面已經形成一定配套規(guī)模，但高技術含量、高附加值的零部件，特別是電子技術零部件，比如空調、電動轉向、電子制動、懸掛系統(tǒng)、發(fā)動機控制等，仍基本由外方獨資企業(yè)或合資企業(yè)控制。關鍵零部件解決不了，外資企業(yè)不斷在關鍵零部件上形成壟斷，中國零部件也不斷趨向邊緣化，面對時下的狀態(tài)，有專家提出從五大方面著手。

一、要“靠上去”，主動與整車企業(yè)“套近乎”，建立戰(zhàn)略合作伙伴關系。

二、要“沖上去”，堅持技術和產品創(chuàng)新，徹底擺脫“生產上、技術上、研發(fā)上被越來越邊緣化”的局面。

三、要“走出去”，開拓海外市場，進入國際化的采購體系。

四、要“聯起來”，走產業(yè)集群之路，進一步發(fā)揮國內汽車零部件企業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢和整體效能。

五、要“扶上馬”，政府應出臺保護政策，加大對本土關鍵零部件企業(yè)的重點扶持力度。

我國汽車行業(yè)日益強大已經在世界占有一席之地，然而關鍵零部件短板問題已經出現，國內汽車零部件企業(yè)應如何防止被“邊緣化”企業(yè)尚需加強新技術基礎和創(chuàng)新研究，靠基礎研究打破技術封鎖和專利壁壘，防止邊緣化不斷逼近。

來源：中國機電網

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