鐵礦石“壓港”創(chuàng)新高

　　鐵礦石價格陡降山東兩大港口再現(xiàn)鐵礦"壓港"

　　進(jìn)入5月份以來，進(jìn)口鐵礦石價格從高位突然回落，讓不少和孫帥一樣的鐵礦石貿(mào)易商猝不及防，甚至有些囤貨多的已經(jīng)被深度套牢。

　　同時，青島港、日照港兩大港口均現(xiàn)千萬噸以上的鐵礦石庫存，日照港甚至創(chuàng)造了1500萬噸的歷史新高。在經(jīng)歷了“春天般的溫暖”后，鐵礦石壓港現(xiàn)象再次讓人感受到了一絲寒意。

　　貿(mào)易商遭遇“火”與“冰”

　　孫帥是青島瑞蚨源貿(mào)易有限公司的銷售經(jīng)理，該公司成立于2006年，主要經(jīng)營鐵礦石業(yè)務(wù)，營銷網(wǎng)絡(luò)遍布印度、伊朗、南非、巴西、澳大利亞以及東南亞各國。孫帥在這家公司工作多年，他表示，鐵礦石價格像今年這樣大起大落十分罕見。漲跌幅度之大、變化速度之快，甚至可以與2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)時的表現(xiàn)相比。

　　根據(jù)蘭格鋼鐵的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年2月16日，67%的鐵礦精粉從巴西運至青島的到岸價為830元/噸；5月11日這一價格攀升到1460元/噸，暴漲了75%。而如今，這一價格又回落至千元。尤其是從6月下旬以來，兩周內(nèi)竟狂跌了近200元/噸。

　　孫帥說，他最近聯(lián)系了多家中小鋼廠，但客戶的出價大多低于企業(yè)的成本價50元/噸，好在他所在青島瑞蚨源貿(mào)易有限公司屯貨并不多。而就在5月前，孫帥的同行們都還樂觀地認(rèn)為，鐵礦石的后市行情將繼續(xù)看好，有的貿(mào)易商囤了大批的貨?！暗f萬沒有想到，5月下旬以后鐵礦石現(xiàn)貨價格卻是一路狂降，此前貿(mào)易商賺得的利潤如今又賠了進(jìn)去?！?/p>

　　鐵礦石“壓港”創(chuàng)新高

　　“如今，鐵礦石貿(mào)易商被套牢、不愿低價出手，鋼鐵廠面對連續(xù)走低的價格又不愿意高價接盤。”青島世紀(jì)瑞豐貿(mào)易公司劉主任指出，無奈之下，貿(mào)易商此前大量購進(jìn)的鐵礦石只得堆存在港口。

　　據(jù)有關(guān)媒體報道，至6月25日，青島港、日照港目前庫存鐵礦石均在1100萬噸以上。青島海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，作為我國最大的鐵礦砂進(jìn)口口岸，5月份日照港鐵礦砂堆存一度達(dá)1500余萬噸，創(chuàng)歷史新高。

　　貿(mào)易商堆存鐵礦石有著高額的成本。在日照港，目前每噸鐵礦石存放一天需0.5元堆存費，一艘15萬噸的大船卸下后堆存一天就要七八萬元的費用。

　　盡管如此，青島港和日照港的鐵礦石仍在不斷運抵。青島港前港分公司是礦石貨種的主力接卸公司，占青島港鐵礦石業(yè)務(wù)量的80%左右。卸船隊隊長管輝告訴記者，就在7月7日當(dāng)天，港口還停泊著8艘貨船、約200多萬噸鐵礦沙。這些鐵礦沙大部分都是一兩個月前，貨主在市場行情看好的時候購進(jìn)的。

　　日照港集團(tuán)股份二公司礦石卸船隊隊長崔志一表示，今年以來，港口庫存一直維持在1100萬噸-1300萬噸，目前港口每天裝卸作業(yè)任務(wù)仍然很重。這些貨一半是貿(mào)易商的，一半屬于鋼鐵廠。但大量貿(mào)易商卻不愿前來提貨，港口庫存壓力不斷加大。

　　“晴雨表”再現(xiàn)寒意？

　　“貿(mào)易商紛紛被套牢，鐵礦石港口堆存不斷攀升，一方面因為鐵礦石價格的大起大落；另一方面源于下游鋼材市場價格疲軟。這使得貿(mào)易商正處于兩頭受阻的煎熬之中。”建邦國際貿(mào)易公司總經(jīng)理董平分析，鋼材市場的疲軟主要來自于國家對于房地產(chǎn)市場的打壓。

　　“第三季度將是國內(nèi)鋼鐵廠最困難的時期?！笔?nèi)某鋼企鐵礦石部一位負(fù)責(zé)人說，盡管鐵礦石現(xiàn)貨價格在下降，但長協(xié)礦自從一年一簽改為一季一簽后，三大國際鐵礦石供應(yīng)商將在三季度提價20%-30%，長協(xié)礦與現(xiàn)貨近乎倒掛。高價的原料、低價的行市，如今很多中小企業(yè)都在減產(chǎn)或停產(chǎn)，大企業(yè)也在考慮限產(chǎn)。

　　蘭格鋼鐵分析師孫明指出，從7月15日起將取消48種鋼材產(chǎn)品出口退稅，更使得鋼廠本就微乎其微的利潤進(jìn)一步被吞噬。目前鋼鐵行業(yè)正處于鐵礦石貿(mào)易商不愿賠本出貨、鋼鐵廠不愿高價接盤的僵持階段。

　　受鐵礦石進(jìn)口、鋼鐵出口大幅回落的影響，海運價格近來也是暴跌不止。億盛船務(wù)公司謝經(jīng)理介紹，近三四周以來，海運費用一直處于下跌行情，一個月前7萬噸的貨船每天運費需要3萬美元以上，如今跌至1.8萬美元。謝擔(dān)憂道，現(xiàn)在船公司很多貨船都沒有業(yè)務(wù)，停泊在港口碼頭，預(yù)計未來兩個月內(nèi)不會有明顯的好轉(zhuǎn)。

　　對于下半年的預(yù)期，青島港相關(guān)負(fù)責(zé)人說，雖然前半年港口運營較好，貨源充足，但下半年的海運形勢還很難預(yù)料。日照港方面更為悲觀，“在沒有大的政策刺激下預(yù)計下半年港口將會至少降低10%-20%的業(yè)務(wù)量”。

　　港口是宏觀經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”，鐵礦石被看作是反映經(jīng)濟(jì)變化的先行指標(biāo)。港口鐵礦石庫存的多少，被認(rèn)為能更快地感知經(jīng)濟(jì)的變化。盡管有專家認(rèn)為宏觀經(jīng)濟(jì)不會大幅下滑，但同時，下半年中國經(jīng)濟(jì)將“二次探底”的聲音也開始出現(xiàn)。

　　國務(wù)院參事、國務(wù)院發(fā)展研究中心金融研究所所長夏斌指出，要做好下半年經(jīng)濟(jì)下調(diào)2至3個百分點的準(zhǔn)備。中國人民大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副院長劉元春也預(yù)言，中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升的勢頭將在2010年第三季度被打破，第四季度將出現(xiàn)較為明顯的下滑，并導(dǎo)致2011年GDP增速出現(xiàn)回落。

　　采訪中，孫帥告訴記者，目前部分貿(mào)易商已經(jīng)有些沉不住氣，開始陸續(xù)拋售囤貨。這股鐵礦石的降價風(fēng)潮，或許還要持續(xù)一段時間。

　　鋼價連續(xù)下跌幅度之大，幾乎已經(jīng)抵消了剛出臺不久的部分產(chǎn)品取消出口退稅鋼材產(chǎn)品出口的影響。

　　鋼價仍未止跌

　　幾乎抵消退稅取消影響

　　6月22日，財政部和國家稅務(wù)總局宣布，自7月15日起取消部分鋼材出口退稅優(yōu)惠，涉及品種包括大型型材、普通熱軋卷、中厚板，寬度在600mm以下的普通冷軋、彩涂、鍍鋅系列產(chǎn)品等。

　　對于此次出口退稅政策的調(diào)整，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，這是國家進(jìn)一步加大鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度的一個重要信號，但同時，不少鋼企短期內(nèi)不得不提高出口價格，出口量將受到?jīng)_擊，轉(zhuǎn)型陣痛不可避免。

　　然而，隨著近期國內(nèi)鋼價仍然持續(xù)走低，出口退稅取消對部分鋼材出口的影響正在被消化。

　　“以天津的板材為例，從4200元到3800多元，跌了300多塊錢。此前正常（退稅）稅率在11%，所以我們在（出口退稅新政出來時）跟所有客戶的合同，簽的都是各承擔(dān)一半，對方在進(jìn)你的貨的時候，已經(jīng)有要承擔(dān)5.5%的退稅損失的預(yù)期了?！苯眨澈颖贝笮蛧袖撈蟾邔釉诮邮鼙緢笥浾卟稍L時指出。

　　“也就是說這次出口退稅新政的真正影響也就是5.5%，算起來也就200塊錢。而現(xiàn)在鋼價已經(jīng)跌了300塊錢，嚴(yán)格來說，現(xiàn)在只要世界上對鋼材有需求，那么出口還是能繼續(xù)出去。”前述人士道，“能否出口，并不取決于中國稅收，取決于世界的需求?！?/p>

　　而據(jù)鋼鐵咨詢機(jī)構(gòu)我的鋼鐵網(wǎng)的最新市場報告顯示，國內(nèi)鋼價最近一周仍未能止跌。線材、螺紋鋼價格繼續(xù)呈下跌態(tài)勢，主流跌幅在40-100元/噸。部分城市跌幅超過100元/噸，20mmHRB335螺紋全國23個城市平均價格為3833元/噸，與上周同期相比下跌82元/噸。此外，上海市場建筑鋼材價格已經(jīng)跌破每噸3700元，而熱軋卷板噸價也已邁入3800元至3900元這個“重要關(guān)口區(qū)”。

　　鋼企減產(chǎn)規(guī)模呈擴(kuò)大趨勢

　　對于國內(nèi)鋼材市場目前這種跌跌不休的態(tài)勢，市場人士普遍認(rèn)為，供求矛盾嚴(yán)重突出是鋼價企穩(wěn)回升的巨大阻力。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年以來，粗鋼產(chǎn)量連續(xù)5個月在5000萬噸以上，5月份，達(dá)到5614萬噸，同比增長20.7%，創(chuàng)下月度粗鋼產(chǎn)量歷史新高；1-5月，粗鋼產(chǎn)量達(dá)到26890萬噸，同比增長23.8%。

　　另據(jù)中鋼協(xié)旬?dāng)?shù)據(jù)推算，6月份全國粗鋼產(chǎn)量仍將難低于5200萬噸。市場供大于求的矛盾日顯突出。直接表現(xiàn)在全國鋼材社會庫存量自4月下旬以來持續(xù)10周在1600萬噸附近徘徊，居高不下。

　　后期回暖？

　　中鋼協(xié)的分析報告認(rèn)為，由于我國經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快發(fā)展態(tài)勢并沒有改變，鋼材需求仍將繼續(xù)保持增長態(tài)勢，加上鐵礦石、焦煤等原材料價格仍居相對高位，國內(nèi)鋼材價格不具備再大幅下降的條件，“預(yù)計后期鋼材市場將觸底反彈，波動運行”。

　　“一個平穩(wěn)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，更有利于鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營?！焙諛s亮還表示。

　　因此，自2008年底以來，減產(chǎn)保價眼下再次成為中國鋼企共同的命題。

　　而來自蘭格鋼鐵信息研究中心的數(shù)據(jù)顯示，7月份鋼鐵企業(yè)檢修減產(chǎn)比6月擴(kuò)大，鋼材加工企業(yè)有22家企業(yè)，減產(chǎn)在140余萬噸；設(shè)備大修停產(chǎn)5家；高爐檢修4家，測算影響粗鋼產(chǎn)量約6.3萬噸。

　　不僅如此，檢修減產(chǎn)也已從小企業(yè)已經(jīng)擴(kuò)展到唐鋼、武鋼、沙鋼、攀鋼等大企業(yè)；檢修設(shè)備除了影響螺紋鋼、線材、還有熱卷、中板生產(chǎn)線；高爐停產(chǎn)檢修，將直接減少粗鋼產(chǎn)量。

　　不過，雖然肯定鋼企減產(chǎn)將給市場帶來積極正面的影響，但前述河北鋼鐵業(yè)人士也表示，這一影響并不可能立即顯效，而將滯后出現(xiàn)。而另有鋼廠人士在接觸媒體采訪時亦認(rèn)為，國內(nèi)各大鋼廠即將出臺的8月份價格政策恐怕仍跌多平少。

來源：中國機(jī)械網(wǎng)

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