化解中國內(nèi)燃機(jī)鎖喉之痛濰柴著力建設(shè)內(nèi)燃機(jī)可靠性國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

　　化解中國內(nèi)燃機(jī)鎖喉之痛濰柴著力建設(shè)內(nèi)燃機(jī)可靠性國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

　　可靠性低，并不只是中國汽車行業(yè)的個(gè)例，而是整個(gè)“中國制造”的通病。濰柴希望解決這個(gè)問題。

　　10月14日，中國科技部正式批準(zhǔn)濰柴建設(shè)內(nèi)燃機(jī)可靠性國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。據(jù)悉，在未來五年時(shí)間內(nèi)，濰柴會投資9億元用于實(shí)驗(yàn)室運(yùn)行及完成相關(guān)設(shè)施建設(shè)；開放40個(gè)研究課題，資助至少10個(gè)科研團(tuán)隊(duì)；主辦5次以上國際會議；申報(bào)國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)10項(xiàng)以上、專利100項(xiàng)以上……

　　濰柴動力副總裁佟德輝表示：可靠性正是化解當(dāng)前中國內(nèi)燃機(jī)發(fā)展鎖喉之痛的關(guān)鍵，“內(nèi)燃機(jī)可靠性國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)，不僅能推動我國內(nèi)燃機(jī)及相關(guān)配套行業(yè)的整體技術(shù)進(jìn)步，對于濰柴而言，有了這一資源平臺，企業(yè)的可靠性研究可以更加規(guī)范、更加深入，參與國家甚至國際項(xiàng)目的機(jī)會也將更多。”

　　“可靠性差”是中國制造的通病

　　中國能造載人火箭，卻去日本瘋搶馬桶蓋，中國的批發(fā)市場充斥著無數(shù)小商品，卻孕育不出瑞士軍刀這樣的品牌。在外國人眼里，中國人能將一件物品做得很完美，但一旦實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化就會出現(xiàn)各種類型的問題，也就是“一致性不強(qiáng)，可靠性不高”。

　　身處中國制造最前沿的濰柴對此深有體會，并發(fā)現(xiàn)：“可靠性正是化解中國內(nèi)燃機(jī)發(fā)展鎖喉之痛的關(guān)鍵所在。”以車用柴油機(jī)的B10壽命為例，美國柴油機(jī)基本在150萬公里，歐洲柴油機(jī)為120萬公里，我國柴油機(jī)平均僅有80萬公里。

　　濰柴在內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)研究與應(yīng)用上，做出了許多努力和貢獻(xiàn)，自2009年成為山東省首批立項(xiàng)建設(shè)的內(nèi)燃機(jī)可靠性重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室以來，陸續(xù)開展了大量研究，并牽頭成立“內(nèi)燃機(jī)可靠性國際技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟”、全國內(nèi)燃機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化委員會可靠性工作組等。

　　為了保證產(chǎn)品的高可靠性，在開發(fā)環(huán)節(jié)，濰柴有行業(yè)最嚴(yán)格的研發(fā)流程B701，耐久考核指標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同行；在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，也有嚴(yán)謹(jǐn)成熟的加工工藝，編織了最嚴(yán)密的質(zhì)量管控網(wǎng)，從源頭消滅故障；在應(yīng)用配套方面，濰柴也積累了數(shù)十年的經(jīng)驗(yàn)，擁有龐大的數(shù)據(jù)資源，保證發(fā)動機(jī)與整車的完美匹配。

　　在企業(yè)發(fā)展的過程中，濰柴也堅(jiān)持認(rèn)為，可靠性也正是該企業(yè)持續(xù)發(fā)展的競爭力。核心表現(xiàn)是，盡管有歐美發(fā)動機(jī)公司與某些商用車企業(yè)建立了合資公司，但濰柴一直是其核心供應(yīng)商，且采購比例呈逐年擴(kuò)大的趨勢。

　　可靠性是基礎(chǔ)

　　內(nèi)燃機(jī)可靠性國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室掛靠在“低能耗與新能源汽車”這一大科研門類下。由濰柴統(tǒng)一協(xié)調(diào)全社會的資源進(jìn)行研究，并共享科研成果。

　　據(jù)悉，在濰柴申報(bào)內(nèi)燃機(jī)可靠性國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室過程中，業(yè)內(nèi)也有專家建議：可靠性算什么先進(jìn)技術(shù)？不如申報(bào)新節(jié)能技術(shù)、材料輕量化之類的。

　　盡管新節(jié)能技術(shù)與材料輕量化也一直是資本市場樂意炒作的話題，但濰柴仍舊堅(jiān)持可靠性，因?yàn)樵谂c國際行業(yè)對標(biāo)時(shí)，企業(yè)發(fā)現(xiàn)，內(nèi)燃機(jī)的可靠性是中國與世界先進(jìn)水平最大的差距所在。

　　佟德輝表示，可靠性的提升，是內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排、輕量化的基礎(chǔ)和前提。內(nèi)燃機(jī)的燃燒水平?jīng)Q定了其能耗和排放水平，要提升燃燒效率，機(jī)械負(fù)荷與熱負(fù)荷必定隨之增加，這就要求缸內(nèi)的爆發(fā)壓力不斷擴(kuò)大。而高爆發(fā)壓力，則對內(nèi)燃機(jī)的可靠性提出了更高的要求。所以，要將節(jié)能減排技術(shù)應(yīng)用在產(chǎn)品上，以及應(yīng)用輕量化材料，必須得先保證可靠性。

　　因此，濰柴內(nèi)燃機(jī)可靠性國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，掛靠在“低能耗與新能源汽車”這一大科研門類下。

　　鑒于當(dāng)前中國汽車行業(yè)的現(xiàn)狀，特別是商用車，皮實(shí)耐久依然是客戶最廣泛的需求，濰柴的可靠性研究會相對集中在內(nèi)燃機(jī)的使用壽命上，同時(shí)也會著重滿足客戶個(gè)性化需求。

　　根據(jù)介紹，最近有家美國客戶找濰柴，想訂一批250小時(shí)壽命的柴油機(jī)用于樓宇消防?？蛻粜枰氖窃诙虊勖鼉?nèi)，保證發(fā)動機(jī)在任何時(shí)候都能高質(zhì)量運(yùn)轉(zhuǎn)，且經(jīng)得起長期閑置。

　　佟德輝介紹，未來濰柴做的發(fā)動機(jī)，不僅要有耐久的“馬拉松運(yùn)動員”，還要有爆發(fā)力強(qiáng)的“短跑運(yùn)動員”。濰柴開展的可靠性研究，是以滿足客戶個(gè)性化需求為根本前提，在客戶定制的壽命里，提高出勤質(zhì)量，降低故障。

　　低端廉價(jià)的陰霾長期影響著中國企業(yè)走向國際高端市場，要實(shí)現(xiàn)“質(zhì)量強(qiáng)國”，靠的絕不是某些獵奇的創(chuàng)新，扎扎實(shí)實(shí)開展基礎(chǔ)性、綜合性的研究更迫在眉睫。而可靠性，正是化解中國內(nèi)燃機(jī)發(fā)展鎖喉之痛的關(guān)鍵所在。

　　濰柴成功申報(bào)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，在政府的支持下，協(xié)同各方優(yōu)勢資源，共同開展內(nèi)燃機(jī)可靠性研究，共享科研成果，一定能助推中國內(nèi)燃機(jī)制造水平的大幅提升，追趕世界先進(jìn)水平。（米路）

來源：第一財(cái)經(jīng)日報(bào)

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