國內車企奏響智能駕駛進行曲 核心技術提出更高要求

　　進入下半年以來，汽車行業(yè)正迎來一場顛覆性的巨變。18日晚，廣汽集團宣布聯(lián)手騰訊開展智能駕駛方面的合作，這是大企業(yè)層面在智能汽車領域的最新動作。政策層面，國家發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋近日透露，我國已啟動國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略的起草工作，以明確未來一個時期該產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，并加快建立標準體系。

　　孟瑋表示：“隨著新一輪科技革命和產業(yè)變革的不斷深化，全球范圍內智能汽車發(fā)展勢頭迅猛。智能汽車成為產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，對增強我國綜合國力和產業(yè)競爭力，促進經濟社會持續(xù)健康發(fā)展具有重要意義。”

　　國內車企奏響智能駕駛序曲

　　智能汽車，被業(yè)內稱為是汽車行業(yè)的下一個顛覆式拐點，而今年，也成為智能駕駛戰(zhàn)略加速落地的一年。暫且撇開目前互聯(lián)網巨頭在智能汽車領域內的頻頻出手，回看國內市場，今年以來，廣汽集團、長安汽車、吉利汽車、華域汽車、奇瑞、上汽、江淮等一批車企陸續(xù)發(fā)布了智能駕駛發(fā)展戰(zhàn)略或相關智能化產品。

　　9月19日，廣汽集團宣布聯(lián)手騰訊開展智能駕駛方面的合作。據(jù)公告，雙方將在智能網聯(lián)汽車車聯(lián)網服務和智能駕駛、云平臺、大數(shù)據(jù)、汽車生態(tài)圈、宣傳和營銷領域開展業(yè)務合作。

　　上月底，江淮汽車聯(lián)合百度對外披露了合作規(guī)劃，雙方將于2019年推出自動駕駛量產車型，這也是百度發(fā)布Apollo開放平臺以來，旗下自動駕駛解決方案首批量產落地的里程碑式事件。

　　同樣搭檔百度，中國一汽之前與百度簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在高度自動駕駛方面展開合作，推動人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算技術在汽車全產業(yè)鏈上的應用。奇瑞也表示，將與百度在車聯(lián)網、高度自動駕駛、無人駕駛等方面展開全面合作，共同探索自動駕駛技術的成熟和商業(yè)化。

　　長安汽車則選擇聯(lián)手全球IT巨頭英特爾共同促進智能化發(fā)展。記者了解到，在智能駕駛領域，長安汽車將根據(jù)自身智能駕駛開發(fā)的功能需求，結合英特爾在智能化領域擁有的核心技術，探索智能駕駛技術的解決方案。按照長安集團的規(guī)劃，未來將斥資40億元用于無人駕駛等前瞻科技的研發(fā)。集團目標是，2020年全自動駕駛產業(yè)化應用。

　　此外，今年吉利汽車（杭州灣）研發(fā)中心全面啟用，公司“iNTEC人性化智駕科技”技術品牌正式發(fā)布。

　　相比之下，上汽或是車企中較早完成智能化產品落地的企業(yè)。作為上汽集團“新四化”進程中的重要產品，榮威ei6從誕生起就擁有了超前于汽車行業(yè)的新能源、互聯(lián)網和智能基因，搭載了上汽集團和阿里巴巴聯(lián)合研發(fā)的智能互聯(lián)系統(tǒng)，以及高級駕駛員輔助系統(tǒng)。

　　核心技術提出更高要求

　　一批國內企業(yè)智能駕駛戰(zhàn)略的迅速落地，也對我國智能汽車的核心技術、科研攻關提出了更高的要求。“我們將加大支持力度，突破重點領域核心技術，包括智能汽車系統(tǒng)及部件、車載智能操作系統(tǒng)及計算平臺、高精度地圖、北斗高精度定位、5G網絡及車載通訊、新一代人工智能、大數(shù)據(jù)云控基礎平臺、智能交通基礎設施和安全管理設施等，滿足高級別智能汽車應用要求。”孟瑋說。

　　眾所周知，高級輔助駕駛技術（ADAS）是自動駕駛技術發(fā)展的必經之路，當前我國多半的ADAS市場被寶馬、戴姆勒、通用、豐田、大眾等廠商占據(jù)。據(jù)相關估計，中國ADAS市場規(guī)模五年內將達180億元。因此，關鍵技術國產化的問題已經刻不容緩。

　　據(jù)了解，目前華域汽車正在進一步做好智能駕駛主動感應系統(tǒng)（ADAS）項目研發(fā)和量產準備工作，公司技術中心正按計劃推進24GHz后向毫米波雷達和77GHz前向毫米波雷達產品的開發(fā)。

　　在上周的法蘭克福車展上，均勝電子展示了包括2017款新型HMI概念產品、ADAS類產品、智能車聯(lián)、智能方向盤等產品。

　　根據(jù)麥肯錫預測，到2025年，智能駕駛汽車將會是一個2000億至19000億美元的巨大市場。至2035年，全球無人駕駛汽車銷量將達到1180萬輛，2025至2035年間年復合增長率為48.35%，屆時中國將占據(jù)全球市場24%的份額。（記者 王莉雯）

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