挑戰(zhàn)與突破 農(nóng)機企業(yè)加快推進國四排放升級工作

　　2018年2月22日，國家環(huán)保部發(fā)布了《非道路移動機械及其裝用的柴油機污染物排放控制技術(shù)要求（征求意見稿）》后，農(nóng)機工業(yè)協(xié)會和拖拉機、收獲機等生產(chǎn)企業(yè)予以高度重視，認真學習國四排放控制技術(shù)標準，積極組織開展國四排放升級各項工作。為了交流和推進國四排放工作，6月12日，中國農(nóng)機工業(yè)協(xié)會在北京召開“農(nóng)機國四排放升級工作研討會”。來自中國一拖、雷沃重工、常州東風、山東五征、江蘇沃得、約翰迪爾、凱斯紐荷蘭、愛科、科樂收、永佳動力、九方泰禾、久保田、洋馬等骨干企業(yè)的30多位專家做了工作交流。范景龍執(zhí)行副會長出席，會議由寧學貴副秘書長主持。

　　專家們認為，環(huán)保部《非道路移動機械及其裝用的柴油機污染物排放控制技術(shù)要求》的實施對農(nóng)機工業(yè)產(chǎn)業(yè)升級和技術(shù)進步具有重大意義，同時也給農(nóng)機企業(yè)帶來前所未有的挑戰(zhàn)和壓力。

　　寧學貴介紹，農(nóng)業(yè)機械被國家列為污染排放控制重點行業(yè)，將對拖拉機、收獲機、插秧機、青貯機等實施作業(yè)排放達標移動監(jiān)管。國四標準對顆粒物排放數(shù)量控制非常嚴格，對農(nóng)機企業(yè)的技術(shù)能力和人才培養(yǎng)都是嚴峻考驗，發(fā)動機和農(nóng)機整機要重新設計、開發(fā)、測試、產(chǎn)品推廣鑒定，工作量大，時間緊，任務重。為此，雷沃重工、約翰迪爾、中國一拖、凱斯紐荷蘭等企業(yè)成立了國四排放整車設計攻關(guān)小組，抓緊開展拖拉機和收獲機的整體設計和匹配試驗工作，積累了良好經(jīng)驗，實現(xiàn)了工作突破。

　　中國一拖集團有限公司技術(shù)中心主任董偉也就國四升級工作提出三條建議：一是必須支持國家環(huán)保工作；二是企業(yè)作為第一責任人，技術(shù)必須是成熟的；三是技術(shù)路線盡可能保證更多廠商能夠參與，減少排他性，有益于行業(yè)健康發(fā)展，也能保證用戶有更好的選擇。

　　山東五征集團農(nóng)業(yè)裝備研究院院長張繼勛在會上從主機企業(yè)角度提出三個方面問題：國四技術(shù)路線明確后，發(fā)動機需要何時能夠通過鑒定檢測？國四發(fā)動機散熱量增加，整機如何匹配？整機檢測條件、檢測標準和檢測時間如何安排？引起了大家共鳴，也讓大家感覺到升級中面臨的巨大壓力。

　　約翰迪爾（中國）投資有限公司政府事務總監(jiān)秦儉表示約翰迪爾正在按照年初發(fā)布的征求意見稿著手準備，正努力加快整機設計和各種試驗測試進程。

　　來自九方泰禾國際重工（青島）股份有限公司工程研究院的郭顯剛副院長表示，作為一般規(guī)模的收獲機企業(yè)，一直認為排放標準升級主要是發(fā)動機的升級，整機廠家直接拿來用就行，現(xiàn)在才意識到大量工作都需要整機企業(yè)來做，確實是時間緊，任務重，回去必須馬上開始落實。其實行業(yè)內(nèi)還有很多企業(yè)沒有意識到國四升級中農(nóng)機整機企業(yè)所面臨的巨大工作量。

　　雷沃重工副總裁冀麗琴提出鑒于農(nóng)機整機企業(yè)對DPF后處理、整機布置、整機產(chǎn)品測試與標定等尚不能較好掌握，建議由農(nóng)機工業(yè)協(xié)會盡快組織行業(yè)開展技術(shù)培訓和技術(shù)交流工作。

　　寧學貴最后總結(jié)指出，國四排放標準要求所有使用柴油機的農(nóng)機產(chǎn)品都要配置排放測試儀，每個農(nóng)機企業(yè)對自己的產(chǎn)品都要進行整車測試和標定，農(nóng)機產(chǎn)品必須精準定位并及時上傳排放數(shù)據(jù)，國家對排放不達標的農(nóng)機產(chǎn)品將實行召回制度，一系列的措施和技術(shù)路線都是先進和可行的，農(nóng)機企業(yè)要高度重視此次新標準的貫標工作，這是農(nóng)機行業(yè)的社會責任，也是行業(yè)對國家藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的承諾和貢獻。（記者 李芳蕾）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報
 

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