“在經(jīng)歷了三年的徘徊階段后,從去年開始,我國的齒輪行業(yè)已經(jīng)進入了第四個增長周期,而這將是一次全面、有質(zhì)有量的提升。”中國機械通用零部件工業(yè)協(xié)會齒輪分會(GGMA)副會長兼常務秘書長、長江學者石照耀教授,在6月23~24日于廣東中山市舉行的2018全國齒輪技術(shù)研討會上如是表示。
在他看來,以國產(chǎn)自動變速箱、精密降減速器、軌道交通齒輪箱為主要領(lǐng)域,在第四個增長周期,經(jīng)過三到五年齒輪產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值將突破3000億元。
齒輪工業(yè)是我國裝備制造業(yè)的基礎性產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高,吸納就業(yè)強,技術(shù)資金密集,是裝備制造業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級、技術(shù)進步的重要保障。經(jīng)過30年的發(fā)展,我國的齒輪行業(yè)全面融入了世界配套體系中,并形成了世界上最完整的產(chǎn)業(yè)體系,歷史性地實現(xiàn)了從低端向中端的轉(zhuǎn)變,齒輪技術(shù)體系和齒輪技術(shù)標準體系基本形成。
“齒輪產(chǎn)業(yè)雖然取得了長足進展,但我們還有很多關(guān)鍵產(chǎn)品需要進口,比如汽車自動變速器、機器人減速器等。去年我國齒輪進口值達到160億美元,出口60億美元,逆差100億美元。”作為研討會的主辦方,CGMA的副會長兼秘書長王長路提醒說,“中興事件、中美貿(mào)易戰(zhàn)給我們敲響了警鐘,必須要加快自主研發(fā)。要實現(xiàn)齒輪強國,齒輪產(chǎn)業(yè)還需要繼續(xù)加大技術(shù)創(chuàng)新,我們也還有很長的路要走。”
“目前傳統(tǒng)的設計制造理論、標準和規(guī)范已不能滿足齒輪的發(fā)展需求,特別是復雜變載荷、重載沖擊、大變形等特殊服役的齒輪傳動,在基礎理論及相關(guān)技術(shù)方面還遠未成熟,這些問題嚴重制約了我國諸如以直升機、機器人、大型艦船、軌道交通、新能源設備等為代表的高端裝備業(yè)發(fā)展。”會議承辦方中山邁雷特數(shù)控技術(shù)有限公司的總經(jīng)理林守金表示,當下正處于純機械齒輪傳動向機、電、液、控、信息技術(shù)高度集成的復雜產(chǎn)品升級的智能時代,這是中國齒輪實現(xiàn)行業(yè)的突破的重大機遇。
因此,本屆研討會以“智能制造、協(xié)同聯(lián)動、聚力前行”為主題,不但特意邀請了德國聯(lián)邦物理技術(shù)研究院Frank Heartig博士、英國國家齒輪技術(shù)中心張繼山博士、機械科學研究總院單忠德先生等國內(nèi)外齒輪行業(yè)的頂級專家分享了國際齒輪設計、試驗和測量前沿技術(shù)與實踐,還圍繞第五代金屬成形技術(shù)、高鐵齒輪箱、精密減速器等齒輪新技術(shù)、新工藝、新裝備等話題進行了交流,并與會后實地走訪了中山邁雷特。
創(chuàng)始于2012年的邁雷特專注于工業(yè)自動化控制產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn),已完成了高端數(shù)控系統(tǒng)的軟、硬件技術(shù)開發(fā)平臺的建設,并成為國內(nèi)飼料及生物質(zhì)制粒模具鉆孔設備制造領(lǐng)域的領(lǐng)跑者和全數(shù)控齒輪機床制造領(lǐng)域的先行者,多款產(chǎn)品銷往美國、瑞士、法國、阿根廷、土耳其、荷蘭、日本、韓國、俄羅斯及新西蘭等多個國家。
“齒輪行業(yè)將迎來重新洗牌的機會。”石照耀告訴中國工業(yè)報記者,“我們調(diào)研了幾十家企業(yè),發(fā)現(xiàn)中山邁雷特、深圳兆威、廣東金力、東莞星火等一批新的龍頭企業(yè)正在行業(yè)中脫穎而出。這些企業(yè)的效益都很不錯,創(chuàng)業(yè)者比較年輕,企業(yè)的發(fā)展理念也很好,以他們?yōu)榇?,我國的齒輪產(chǎn)業(yè)正在形成一個新的產(chǎn)業(yè)聚集區(qū):粵港澳大灣區(qū)。”
而這也是本次技術(shù)研討會放在廣東中山召開的原因。據(jù)中山市人民政府副市長徐小莉介紹,作為精密制造大省,廣東還是全國創(chuàng)新最前沿高地,擁有的齒輪傳動企業(yè)亦居全國前列。“中山市有裝備制造、電子信息、家用電器等3個千億級產(chǎn)業(yè)集群,先進制造業(yè)占生產(chǎn)總值的比重接近50%。”(記者 李瞧)
轉(zhuǎn)自:中國工業(yè)報
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