我國有望催生千億高效電機(jī)市場

　　最大的熱點。在特斯拉股價不斷攀高的背景下，整個電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈都掀起了一股炒作熱潮。

　　剛剛擔(dān)任UQM總裁兼CEO的EricRidenour表示：“全面投產(chǎn)對UQM而言是巨大的成就。那些使用我們的高質(zhì)量高效能電動機(jī)和控制器的公司也可以進(jìn)行量產(chǎn)了?！睋?jù)介紹，UQM技術(shù)為汽車、航空和軍事等工業(yè)供應(yīng)高效能電動機(jī)、發(fā)動機(jī)和電力電子控制器，并重點開發(fā)替代能源科技產(chǎn)品，包括電動車、混合動力車和燃料電池汽車所需的動力推進(jìn)系統(tǒng)。

　　早在2010年，作為全球知名的可替代能源技術(shù)的開發(fā)者，UQM公司就宣布與博格華納公司聯(lián)合開發(fā)用于純電動汽車和混合動力乘用車的動力總成系統(tǒng)，把UQM的PowerPhase電動推進(jìn)系統(tǒng)集成到博格華納的31-03eGearDrive電子驅(qū)動變速橋中，以提供給CODA公司的一款純電動前輪驅(qū)動轎車。而UQM的PowerPhase電動推進(jìn)系統(tǒng)的峰值功率可達(dá)100千瓦，持續(xù)輸出功率為45千瓦；它的峰值扭矩則高達(dá)300牛米，持續(xù)輸出扭矩為160牛米；這套重量為46公斤的系統(tǒng)，最大直徑只有280毫米。這款電動機(jī)可廣泛應(yīng)用于乘用車，包括微型車，該系統(tǒng)還具備經(jīng)優(yōu)化的四象限性能、動態(tài)扭矩、速度和電壓控制等特點，其動力曲線范圍內(nèi)的有效傳遞率超過90%.

　　反觀國內(nèi)，目前我國還沒有真正生產(chǎn)電動汽車發(fā)動機(jī)的企業(yè)，僅有少數(shù)公司涉及電動機(jī)車業(yè)務(wù)，如萬向集團(tuán)等。

　　國內(nèi)高效電機(jī)蘊藏千億市場

　　近年來，我國雖然在高效電機(jī)研發(fā)方面與國際水平基本保持同步，技術(shù)進(jìn)步非常樂觀；但遺憾的是，我國生產(chǎn)的IE3電機(jī)國內(nèi)應(yīng)用得太少，大部分用于出口。不難看出，我國在高效電機(jī)方面還存在巨大的挑戰(zhàn)。

　　眾所周知，工業(yè)領(lǐng)域電機(jī)用電量約占工業(yè)用電總量的75%，因而電機(jī)節(jié)能已成為工業(yè)節(jié)能的關(guān)鍵。隨著節(jié)能減排和環(huán)保的雙重壓力，以高效電機(jī)為代表的節(jié)能設(shè)備在市場上備受關(guān)注。

　　高效電機(jī)是指通用標(biāo)準(zhǔn)型電動機(jī)具有高效率的電機(jī)。高效電機(jī)采用新型電機(jī)設(shè)計、新工藝及新材料，通過降低電磁能、熱能和機(jī)械能的損耗，提高輸出效率。與標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)相比，使用高效電機(jī)的節(jié)能效果非常明顯，通常情況下效率可平均提高4%.

　　我國早在2008年就將電機(jī)系統(tǒng)節(jié)能列入國家十大節(jié)能工程之一，2009年又把高效、超高效電機(jī)應(yīng)用列入惠民工程。而去年年初，又出臺了《全國電機(jī)能效提升計劃》，該計劃提到，2015年我國將實現(xiàn)電機(jī)產(chǎn)品升級換代，50%的低壓三相籠型異步電動機(jī)產(chǎn)品、40%的高壓電動機(jī)產(chǎn)品達(dá)到高效電機(jī)能效標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；累計推廣高效電機(jī)1.7億千瓦，淘汰在用低效電機(jī)1.6億千瓦，實施電機(jī)系統(tǒng)節(jié)能技改1億千瓦，實施淘汰電機(jī)高效再制造2000萬千瓦。

　　也就是說，預(yù)計2015年當(dāng)年實現(xiàn)節(jié)電800億千瓦時，相當(dāng)于節(jié)能2600萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減排二氧化碳6800萬噸。工信部節(jié)能與綜合利用司宣布將正式在全國范圍內(nèi)實施電機(jī)能效提升計劃，該計劃擬用3年時間，提升全國電機(jī)能效，促進(jìn)電機(jī)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，其中年耗電1000萬千瓦時以上的3萬多家工業(yè)企業(yè)將是該計劃的重點實施對象。據(jù)此估算，此番計劃的進(jìn)行，將帶動高效電機(jī)及相關(guān)設(shè)備需求接近千億元。未來隨著能效提升計劃的推進(jìn)，高效電機(jī)市場需求將逐步釋放，呈現(xiàn)逐年遞增的情形。

　　中國電機(jī)出口將逐漸放量

　　目前，歐美等發(fā)達(dá)國家從事傳統(tǒng)電機(jī)生產(chǎn)的企業(yè)已經(jīng)越來越少，在此背景下，中國的電機(jī)企業(yè)就有可能成為他們的進(jìn)口商。國內(nèi)現(xiàn)有存量電機(jī)中高效電機(jī)比重不到5%，生產(chǎn)的高效電機(jī)主要銷往國外。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，高效電機(jī)在中國的應(yīng)用比例目前僅為23%-25%.

　　盡管我國已逐步成為電機(jī)制造大國，掌握了高效及超高效節(jié)能電機(jī)生產(chǎn)技術(shù)，但整體來看，電機(jī)制造行業(yè)的競爭力仍然較弱，電機(jī)用量大、能效水平低。工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司副司長高東升曾表示，目前我國總體能效水平與國外還有很大差距，特別是電機(jī)、變壓器等耗電設(shè)備的能效使用，用量大、應(yīng)用面積廣，每年通過電機(jī)耗電的電量占全社會耗電的64%，工業(yè)領(lǐng)域電機(jī)能耗占工業(yè)領(lǐng)域總用電量的70%多，電機(jī)系統(tǒng)的能效消耗與國外比相差更多，大概在15%-20%左右。

　　按照GB186132012標(biāo)準(zhǔn)，我國目前生產(chǎn)和在用電機(jī)多為低于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的3級能效電機(jī)，其平均效率為87%，而發(fā)達(dá)國家早已推行的高效電機(jī)效率已達(dá)到91%以上。另外，來自工業(yè)和信息化部的統(tǒng)計顯示，目前國內(nèi)在用電機(jī)中高效電機(jī)占比僅為5%左右。有專家表示，未來我國一方面要深入開展電機(jī)及其系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)研究，如研發(fā)高效節(jié)能電機(jī)、高效傳動系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)的合理匹配、電機(jī)系統(tǒng)節(jié)能的系統(tǒng)集成方案等。另一方面則要制定電機(jī)系統(tǒng)節(jié)能相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，如系統(tǒng)節(jié)能改造導(dǎo)則、專用領(lǐng)域的電機(jī)系統(tǒng)節(jié)能檢測、評價標(biāo)準(zhǔn)等。除此之外，還要建立電機(jī)系統(tǒng)節(jié)能認(rèn)證機(jī)構(gòu)，如市場準(zhǔn)入認(rèn)證、節(jié)能產(chǎn)品認(rèn)證、各類高效電機(jī)系統(tǒng)節(jié)能認(rèn)證等。

來源：機(jī)電在線

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