海峽股份（002320）股票走低幕后

近日，海峽股份（002320）股票出現(xiàn)了前所未有的大跌。面臨這前所未有的暴跌，是否是整個交通運(yùn)輸、倉儲業(yè)表現(xiàn)低迷所致呢？

據(jù)業(yè)內(nèi)人士相傳，此次海峽股份暴跌幕后或許與其造船計(jì)劃延遲有關(guān)。

據(jù)悉，海峽股份2009年10月10日與海南威隆船舶工程有限公司（以下簡稱：威隆公司）簽訂了《41車/999客客滾船建造合同》。合同中，由海峽股份委托威隆公司建造兩艘“41車/999客”客滾船即1#、2#船舶。根據(jù)合同約定，第一艘交船時間為2010年11月18日，第二艘交船時間為2011年6月18日。但是實(shí)際交船時間分別為2012年1月和2012年6月25日，兩船合計(jì)延遲交船時間至少30多個月，面對項(xiàng)目拖延時間如此之長，海峽不主張維權(quán)呢？網(wǎng)爆損失4000多萬，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，實(shí)際損失至少近億元。這么大的損失為何不追責(zé)？為何不披露說明？這是否需要給股民一個交代呢？

據(jù)海峽股份（002320）今年6月25日晚匆匆公告稱：“寶島16客滾船”于當(dāng)日6月25日交付，可至今還沒有投入運(yùn)營使用？這其中又是什么問題？還是沒有具備交船條件而交付呢？如此下去，又將造成多少損失？為何將不具備交付使用的船只匆匆辦理交付手續(xù)？這其中到底隱藏什么利益糾葛？股民的利益是公司應(yīng)當(dāng)考慮的首要利益，海峽股份應(yīng)該給股民一個清晰的答案。

隨著三沙市的獨(dú)立地級市成立，三沙市旅游航線的開發(fā)，海峽股份是否能分到一份市場？海峽股份今后還將建造更多的船舶投入運(yùn)營。對無履約能力和缺乏信譽(yù)保證的船企，應(yīng)審慎決策，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)從保護(hù)股民利益出發(fā)。

來源：中華財(cái)經(jīng)網(wǎng)

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