在鋼鐵行業(yè)有一種說法,2023年是鋼鐵行業(yè)五年來最難的一年。如果不是2023年10月底一波鋼價(jià)的觸底反彈,鋼鐵行業(yè)大多數(shù)從業(yè)者都將“顆粒無收”。
作為國民經(jīng)濟(jì)的 “壓艙石”,鋼鐵行業(yè)發(fā)揮了基礎(chǔ)性、支柱性作用。2023年,我國鋼鐵行業(yè)有升有降,震蕩運(yùn)行。工信部原材料工業(yè)司司長常國武認(rèn)為,2023年鋼鐵行業(yè)運(yùn)行總體呈現(xiàn) “高產(chǎn)出、高出口、高成本,低需求、低價(jià)格、低效益” “三高三低”的特點(diǎn)。
2023年,面對嚴(yán)峻的市場形勢,我國鋼鐵行業(yè)展現(xiàn)出較強(qiáng)發(fā)展韌性,產(chǎn)量保持增長,品種結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化,行業(yè)運(yùn)行總體基本平穩(wěn)。鋼鐵生產(chǎn)強(qiáng)于消費(fèi),品種優(yōu)化滿足了下游需求。鋼材出口增長,緩解了國內(nèi)外市場階段性供需矛盾。鋼材價(jià)格同比下降,進(jìn)口鐵礦石價(jià)格仍居高位。企業(yè)效益同比下降,行業(yè)盈利水平持續(xù)低位。加大節(jié)能環(huán)保投資,鋼企環(huán)境績效持續(xù)提升。
由于有效需求不足、產(chǎn)能釋放較快的市場環(huán)境仍未改變,2023年我國鋼鐵行業(yè)發(fā)揮主觀能動(dòng)性,嚴(yán)控產(chǎn)能擴(kuò)張、落實(shí)產(chǎn)量調(diào)控、開展協(xié)同自律,堅(jiān)持深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和著力擴(kuò)大有效需求相結(jié)合,努力形成需求牽引供給、供給創(chuàng)造需求的更高水平動(dòng)態(tài)平衡,行業(yè)經(jīng)歷 “先抑后揚(yáng)”的走勢。
常國武認(rèn)為,雖然鋼鐵行業(yè)運(yùn)行有壓力,但更有韌勁,主要表現(xiàn)在:雖然經(jīng)濟(jì)效益出現(xiàn)下滑,但鋼鐵工業(yè)有長期發(fā)展打下的良好基礎(chǔ),行業(yè)總體資產(chǎn)狀況仍處于較好水平,國際競爭優(yōu)勢仍十分明顯;產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化,建筑業(yè)用鋼占比下降,制造業(yè)用鋼增長明顯,新能源、新材料、高端裝備等新興產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)鋼材高端化發(fā)展;企業(yè)兼并重組不斷推進(jìn),產(chǎn)業(yè)集中度持續(xù)提升,抗風(fēng)險(xiǎn)能力不斷增強(qiáng);創(chuàng)新發(fā)展能力顯著提升,鋼鐵行業(yè)在綠色低碳、新材料、智能制造等方面不斷取得新突破,發(fā)展動(dòng)力加快向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。
中鋼集團(tuán)黨委書記、董事長劉安棟表示,鋼鐵需求結(jié)構(gòu)變化體現(xiàn)了我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級趨勢,需求結(jié)構(gòu)變化主要有兩個(gè)突出特點(diǎn):一是高端裝備制造、新能源、新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)用鋼需求不斷增加,二是綠色建筑、智慧建筑發(fā)展帶來的用鋼需求正在增加。2023年,我國鋼鐵行業(yè)最大的需求減量是在建筑鋼材,而國內(nèi)最大的增量是在于中厚板市場。
劉安棟指出,從各個(gè)細(xì)分市場來看,鋼材市場消費(fèi)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯變化,建筑鋼供需均明顯出現(xiàn)下滑,但中厚板、汽車板等板塊需求有所上升。我國鋼鐵市場在飛速發(fā)展的同時(shí),也正逐步在從精細(xì)化轉(zhuǎn)向智能化,未來行業(yè)的主攻方向?qū)⑹瞧贩N結(jié)構(gòu)、性能的提升、能效方面的綠色化,以及更高效能的品種。
中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出,2024年要堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)、以進(jìn)促穩(wěn)、先立后破。劉安棟認(rèn)為,鋼鐵行業(yè)在 “立”與 “破”兩個(gè)方面都有很重要的事情做。
劉安棟表示,“立”主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面:一是 “立”綠色發(fā)展能力,“雙碳”背景下中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)降碳壓力較大,要加快節(jié)能環(huán)保和低碳冶金技術(shù)研發(fā)及推廣。二是 “立”數(shù)智運(yùn)行能力,要搭乘人工智能技術(shù)突破的東風(fēng),推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)智化改造,提升資源配置效率,降低運(yùn)營成本。
“破”主要體現(xiàn)為落實(shí)好產(chǎn)能壓減和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。一方面,要從總量上進(jìn)行控制,緩解供需矛盾。另一方面,要通過行業(yè)整合來調(diào)整結(jié)構(gòu),提高行業(yè)集中度,優(yōu)化區(qū)域布局。
我國鋼鐵行業(yè)存在著產(chǎn)能過剩、供需不匹配的問題,2024面臨的市場環(huán)境暫時(shí)難以出現(xiàn)大的改變,鋼鐵企業(yè)還是要做好過 “苦日子”的準(zhǔn)備。建發(fā)鋼鐵黑色產(chǎn)業(yè)研究院院長崔勤分析,2024年依然是鋼鐵行業(yè)
“洗牌”的一年,從上游的鋼廠、中游的貿(mào)易商以及下游的終端企業(yè),都身處在深度 “洗牌”的過程當(dāng)中。同時(shí),2024年也是黎明前最黑暗的一年,因?yàn)榇蟮暮暧^政策最快要在2025年的下半年才有可能進(jìn)入趨勢性的利潤擴(kuò)張。也就是上游的礦石,以及能源產(chǎn)量的投產(chǎn),才有可能進(jìn)入真正意義上利潤的修復(fù),在這之前一定是非常陣痛的轉(zhuǎn)型時(shí)期。(記者 孟凡君)
轉(zhuǎn)自:中國工業(yè)報(bào)
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