碳酸鋰價(jià)格的弱反彈或告一段落


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2024-10-27





  碳酸鋰等鋰鹽是鋰電池的關(guān)鍵原料,因此,碳酸鋰是和整個(gè)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈密切相關(guān)的核心大宗商品。碳酸鋰價(jià)格的平穩(wěn)運(yùn)行有助于整個(gè)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈的良性循環(huán)和健康發(fā)展。碳酸鋰期貨上市以來價(jià)格穩(wěn)中有降,為鋰電行業(yè)擺脫資源端心理束縛,專心向技術(shù)和市場要效益提供了良好的發(fā)展環(huán)境。


  世界鋰資源分布不均衡。根據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局(USGS)發(fā)布的數(shù)據(jù),世界鋰資源量約為1.05億噸,鋰儲量2800萬噸,主要分布在智利(930萬噸)、澳大利亞(620萬噸)、阿根廷(360萬噸)、中國(300萬噸)。


  從各大洲的資源分布情況來看,大洋洲鋰資源豐富,主要是鋰輝石礦,以Greenbushes、Pilgangoora等大型礦山為代表,最大的Greenbushes約743萬噸;平均品位都大于1.00%,品位最高的礦是Greenbushes,高達(dá)2.00%。澳礦在全球成本優(yōu)勢明顯,成本最低的鋰礦同樣為Greenbushes,約4.1萬元/噸。非洲擁有大量未開采鋰礦,以Manono、Goulamina等礦山為代表,主要分布于津巴布韋和馬里,最大的Manono約52萬噸;平均品位都大于1.00%,品位最高的礦是薩比星鋰鉭礦,品位高達(dá)1.98%。北美洲鋰礦類型較為復(fù)雜,有鋰輝石礦、鋰黏土礦等,以North American Lithium、James Bay等礦山為代表,多數(shù)項(xiàng)目還未建設(shè),主要分布于加拿大和美國;平均品位差別較大,品位最高的是Tanco,品位高達(dá)2.44%。美國和加拿大今年在產(chǎn)礦山成本區(qū)間為5萬~7萬元/噸,Mibra成本最低,約5萬元/噸。南美洲鹽湖數(shù)量多且儲量豐富,以Atacama和Olaroz等大型鹽湖為代表,已有超過25個(gè)在產(chǎn)或規(guī)劃項(xiàng)目,主要分布于阿根廷。儲量最大的Atacama(SQM)約4551萬噸。南美洲今年在產(chǎn)鹽湖現(xiàn)金成本區(qū)間為3萬~7萬元/噸,Atacama(SQM)成本最低,約3.2萬元/噸。


  近年來,我國憑借全球最完整的鋰電產(chǎn)業(yè)鏈和新能源汽車市場的體量優(yōu)勢,成為全球最大的碳酸鋰生產(chǎn)國和消費(fèi)國。2023年,我國碳酸鋰產(chǎn)量和消費(fèi)量在全球占比分別為68%和77%。盡管我國鋰資源量位居世界前列,但鋰原料對外依存度較高,2023年,約57.5%的鋰原料需要進(jìn)口。2024年8月份,我國進(jìn)口碳酸鋰1.8萬噸,環(huán)比下降26.8%;進(jìn)口均價(jià)為7.7萬元/噸,環(huán)比下降2.2%。碳酸鋰進(jìn)口量環(huán)比下降。其中,來自智利的碳酸鋰進(jìn)口量回落,氫氧化鋰進(jìn)口量小幅上升;來自澳大利亞的鋰精礦進(jìn)口量小幅下降。8月份,我國進(jìn)口鋰精礦47.5萬噸,環(huán)比下降6.2%。來自澳大利亞的鋰精礦進(jìn)口量較7月份下降22%。1—8月份,我國累計(jì)進(jìn)口鋰精礦356萬噸。盡管碳酸鋰全年過剩態(tài)勢延續(xù),但7—8月份鋰資源進(jìn)口量環(huán)比回落為盤面的弱反彈提供了契機(jī)。


  全球范圍內(nèi),鋰資源勘探開發(fā)保持較高增速,中國作為鋰資源的主要輸入國,進(jìn)口量環(huán)比回落很可能是階段性的。據(jù)智利海關(guān)最新數(shù)據(jù),9月份,智利出口至中國鋰產(chǎn)品1.66萬噸,環(huán)比增長37%,同比增長82%;1—9月份,累計(jì)出口至中國鋰產(chǎn)品14.48萬噸,同比增長53%。市場消息顯示,9月份,鋰精礦到港量有顯著增長。


  今年以來,國內(nèi)鋰電新能源行業(yè)體量和增速都非常喜人,近期,在“兩新”政策的驅(qū)動(dòng)下進(jìn)一步提速。最新數(shù)據(jù)顯示,9月份,新能源車市場零售112萬輛,同比增長51%,環(huán)比增長9%;今年以來,新能源汽車?yán)塾?jì)零售712.9萬輛,同比增長37%。9月份,國內(nèi)動(dòng)力電池裝車量達(dá)54.5GWh,同比增長49.6%,環(huán)比增長15.5%;1—9月份,累計(jì)裝車量346.6GWh,同比增長35.6%。10月份,國內(nèi)磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)量預(yù)計(jì)為25.13萬噸,同比增長97.9%,環(huán)比基本持平;1—10月份,產(chǎn)量預(yù)計(jì)為176.93萬噸,同比增長66.4%。


  近兩個(gè)月,受政策推動(dòng),碳酸鋰需求超預(yù)期向好。由于碳酸鋰需求的季節(jié)性及鋰鹽供應(yīng)的趨勢增長潛力,碳酸鋰是否已經(jīng)中長級別見底,市場仍存在分歧。盡管鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈需求態(tài)勢良好,但從季節(jié)性因素的傳導(dǎo)路徑看,碳酸鋰年內(nèi)需求高點(diǎn)已現(xiàn),季節(jié)性下滑或正在路上。


  國慶節(jié)后,碳酸鋰期貨盤面價(jià)格沖高至8.5萬元/噸關(guān)口附近,給生產(chǎn)企業(yè)提供了較好的賣出套保機(jī)會,碳酸鋰價(jià)格的弱反彈行情或已結(jié)束。(魏朝明)


  轉(zhuǎn)自:中國有色金屬報(bào)

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