從一塊冰箱面板看鋼鐵制造供應(yīng)鏈 中國“鏈”接世界 打造全球合作“共贏鏈”

　　鏈接世界，共創(chuàng)未來。為期五天的第二屆中國國際供應(yīng)鏈促進(jìn)博覽會(huì)26日在北京中國國際展覽中心（順義館）正式開幕。中外企業(yè)以鏈為媒，再襄盛舉。本屆鏈博會(huì)展商提升、展區(qū)上新、展臺(tái)聯(lián)動(dòng)，更加突出“鏈?zhǔn)健彼季S，全流程展示各鏈條上中下游重點(diǎn)環(huán)節(jié)，推動(dòng)中外企業(yè)聚鏈成群、優(yōu)勢互補(bǔ)，“鏈”出更大朋友圈，唱響合作開放新樂章。

　　先進(jìn)制造鏈究竟“鏈”什么？

　　本屆鏈博會(huì)新增設(shè)了先進(jìn)制造鏈展區(qū)，接下來我們就來重點(diǎn)關(guān)注。

　　首先，先進(jìn)制造鏈究竟“鏈”什么？讓鏈博會(huì)吉祥物“鏈氪”帶我們了解。先進(jìn)制造鏈就是從研發(fā)設(shè)計(jì)、新材料運(yùn)用、關(guān)鍵零部件及加工、智能制造及先進(jìn)裝備等四個(gè)方面，展現(xiàn)全球先進(jìn)制造領(lǐng)域從前端設(shè)計(jì)到終端產(chǎn)品應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈。如果要用一句話來形容先進(jìn)制造鏈，那就是“讓生產(chǎn)更加高效”。

　　哪些企業(yè)可以納入先進(jìn)制造鏈呢？先進(jìn)制造鏈主要聚焦科技賦能、智能發(fā)展和前瞻布局，集合了軌道交通、生物醫(yī)藥及商業(yè)航天等多個(gè)領(lǐng)域的國內(nèi)外領(lǐng)軍企業(yè)。從智能的數(shù)控機(jī)床和工業(yè)母機(jī)到復(fù)雜的3D打印設(shè)備，從精密的智能傳感器到強(qiáng)大的工業(yè)機(jī)器人，從數(shù)字化的智慧工廠到智能制造解決方案，都是先進(jìn)制造鏈的一環(huán)。

　　從一塊冰箱面板看鋼鐵制造供應(yīng)鏈

　　還有大家熟知的傳統(tǒng)的鋼鐵產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在也納入了先進(jìn)制造鏈。接下來我們就給大家舉個(gè)例子。冰箱家家都在用，但您知道一塊冰箱面板是怎么生產(chǎn)出來的嗎？中國最大的家電用鋼供應(yīng)商——河鋼集團(tuán)出品的冰箱面板正在鏈博會(huì)展出，制造它的鋼材來自河北唐山的生產(chǎn)車間，而鋼材的主要原材料則是來自南非的鐵礦石。從上游的鐵礦石開采運(yùn)輸?shù)街杏蔚匿撹F冶煉加工，再到下游的各種終端產(chǎn)品，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條都滲透著先進(jìn)制造。

　　此時(shí)此刻，我們看到，兩路總臺(tái)記者已經(jīng)出現(xiàn)在了大屏幕上，一路記者古峻嶺正在鏈博會(huì)先進(jìn)制造鏈展區(qū)，也就是冰箱面板這條先進(jìn)制造鏈的下游。另一路記者楊海靈正在河北唐山的鋼鐵生產(chǎn)車間，也就是制造鏈的中游。同時(shí)我們還有一路記者趙祎楠稍后也會(huì)從鏈條上游——南非主要的鐵礦石出口港口為我們帶來報(bào)道。接下來，我們就從展會(huì)上的這一塊冰箱面板出發(fā)，還原一條鋼鐵制造的供應(yīng)鏈。

　　先進(jìn)制造鏈館也是本屆鏈博會(huì)新增加的一個(gè)館，這個(gè)館的口號(hào)是“讓生產(chǎn)更加高效”，僅這一個(gè)館里就有80家企業(yè)參展，其中有近1/3是外資企業(yè)。整個(gè)展館參展的企業(yè)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)各有不少，難分伯仲。

　　這個(gè)沙盤看起來是一個(gè)微縮的鋼鐵冶煉廠，在傳統(tǒng)印象中，這種冶煉行業(yè)都是高耗能、高污染的代名詞，但是我們注意看，這里煉鋼用的能源居然是綠色的氫氣，這就是全球首例120萬噸氫冶金示范項(xiàng)目。工作人員介紹，他們企業(yè)每年煉鋼會(huì)產(chǎn)生大量副產(chǎn)品焦?fàn)t煤氣，他們把這些焦?fàn)t煤氣放在氫基豎爐中進(jìn)行高效轉(zhuǎn)化，每年提純氫氣可達(dá)20多億立方米。

　　通過太陽能、風(fēng)能等可再生能源發(fā)電直接制取綠氫，全程近零碳排放，再用綠氫來煉鋼，成功驗(yàn)證了從“綠電—制綠氫—再冶煉綠鋼”的技術(shù)可行性。和傳統(tǒng)煤炭冶煉工藝相比，每年可減排二氧化碳80萬噸，煙粉塵排放減少80%以上。

　　這就牛了！這可以說是世界鋼鐵史上由傳統(tǒng)“碳冶金”向新型“氫冶金”轉(zhuǎn)變的重要里程碑，邁上了“以氫代煤”冶煉“綠鋼”的新臺(tái)階。為冶金行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力賦能。這還不只是實(shí)驗(yàn)，工作人員介紹，這項(xiàng)先進(jìn)工藝目前已經(jīng)在一些世界知名汽車品牌的合資工廠里應(yīng)用了。而這項(xiàng)氫能煉鋼的新工藝將會(huì)讓我國在世界綠鋼產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈上占有一席之地。

　　我們再來看看鋼鐵供應(yīng)鏈當(dāng)中的下游終端產(chǎn)品。這里的展臺(tái)上擺放著不同顏色、各種型號(hào)的彩色鋼板。這些紋理和顏色可不是噴涂或是貼上去的，冶煉軋制生產(chǎn)出來就已經(jīng)是這樣了，無需在經(jīng)過任何上色貼膜等藝術(shù)加工，目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用在了一些中高端的家用電器上。不止如此，我們看到這個(gè)展位的隔墻也都是用這種鋼板搭建起來的。像大理石紋、木紋墻體，看起來就像是木頭的家具，連敲擊的聲音聽起來也不像是金屬材質(zhì)，但其實(shí)它是如假包換的精鋼板材。和傳統(tǒng)木質(zhì)家具相比，它有著高度的穩(wěn)定性，同時(shí)防水、防火、防變形、防霉、防污染，還防蟲，而且它無甲醛、抗震系數(shù)高、使用壽命也大幅延長。通過這些和老百姓生活息息相關(guān)的終端產(chǎn)品，也讓我們感受到了鋼鐵等冶金產(chǎn)業(yè)正積極地由傳統(tǒng)制造業(yè)向新質(zhì)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)型升級(jí)，變得越來越“高端化、綠色化、智能化”。

　　那您可能要問了，有著這么多的優(yōu)異性能的產(chǎn)品是怎么生產(chǎn)出來的呢？此刻我的同事楊海靈正在生產(chǎn)這些產(chǎn)品的鋼鐵車間里，我這里看到的是整個(gè)鋼鐵供應(yīng)鏈條的下游終端新產(chǎn)品，而海靈所在的鋼鐵冶煉加工車間則是這條鏈上的中間環(huán)節(jié)。接下來由她為大家介紹，這些代表著新質(zhì)生產(chǎn)力的“鋼鐵是怎樣煉成的”。

　　在河鋼集團(tuán)唐鋼公司熱軋事業(yè)部的成品庫，每90秒鐘就有一卷鋼從熱軋機(jī)下線來到這里，一卷卷卷鋼坐著智能小車，由機(jī)械臂打上鋼號(hào)，有了身份編號(hào)之后，就可以入庫了。這些龐然大物來到成品庫后就好像聽話的學(xué)生，快速找到自己的位置，如此熟門熟路，這就離不開“5G+智能天車系統(tǒng)”的“指揮”。這個(gè)智能系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)地將鋼卷吊運(yùn)至指定庫位，這些鋼卷通過冷軋工序進(jìn)一步加工，就可以制成高端鍍鋅鋼。剛剛給大家展示的家電鋼、建材鋼的原材料就是它們。

　　鋼鐵是怎樣煉成的？我們來帶大家從空中視角來看。我所在的這個(gè)園區(qū)占地面積5.73平方公里，相當(dāng)于800個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場的大小。通過航拍可以看到，封閉的連廊和管道串聯(lián)起了整個(gè)鋼鐵叢林，270多公里的管道，相當(dāng)于從這里直接通到北京，它形成了整個(gè)園區(qū)的物流大動(dòng)脈。鋼鐵冶煉要經(jīng)歷一百多道工序，26日參觀后，記者最直觀的感受就是智能。比如在轉(zhuǎn)爐作業(yè)區(qū)，這里實(shí)現(xiàn)了“一鍵煉鋼”，顛覆了傳統(tǒng)的煉鋼模式。天車吊裝著1400多攝氏度的鐵水，精準(zhǔn)傾倒進(jìn)煉鋼轉(zhuǎn)爐，相比過去人工加機(jī)械的轉(zhuǎn)運(yùn)，出鋼時(shí)間比過去縮短了10%以上，降低了熱損耗，也節(jié)約了生產(chǎn)成本。

　　取樣機(jī)器人將鋼樣從煉鋼爐中取出，在壓縮空氣推送下，穿過800米的空中長廊，降落到鋼鐵檢測中心接收站。緊接著7臺(tái)機(jī)器人接收鋼樣，進(jìn)行檢測分析，只需170秒便可以完成檢測。合格的鋼水經(jīng)過連鑄環(huán)節(jié)來到熱軋機(jī)后，大數(shù)據(jù)可以對(duì)產(chǎn)品的抗拉強(qiáng)度等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行預(yù)測和優(yōu)化，從這里出去的鋼的厚度誤差不超過0.02毫米。這七臺(tái)精軋機(jī)可以滿足客戶對(duì)鋼的寬度、厚度和重量的不同需求，實(shí)現(xiàn)定制。

　　不知道大家有沒有注意到，這些關(guān)鍵的生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，煉鋼工人非常少。他們在哪里？在唐鋼的生產(chǎn)調(diào)度指揮中心，大家可以看到，在這個(gè)十幾米寬的藍(lán)色大屏幕上，鋼鐵冶煉的一百多道工序、4000多個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)一目了然。企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴我，以前鋼鐵工人看的是身板，現(xiàn)在講的是知識(shí)和技術(shù)。

　　就在距離唐鋼公司60多公里的曹妃甸，華北理工大學(xué)和河鋼集團(tuán)聯(lián)合打造了“燕趙鋼鐵實(shí)驗(yàn)室”，它集聚了高校、企業(yè)、研究院和院士資源，“企業(yè)出題，實(shí)驗(yàn)室答題”，逐步形成上中下游深度協(xié)同的全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)。正是有了科研的助力和智能化升級(jí)，河北也正在從鋼鐵高產(chǎn)大省向智能化轉(zhuǎn)型。

　　感謝海靈和峻嶺給我們帶來的現(xiàn)場報(bào)道，讓我們看到 一塊冰箱面板從煉鋼到成品的生產(chǎn)制造過程，也讓我們直觀感受到其中涉及的一個(gè)個(gè)供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)。說完了中游和下游，那么在這條鋼鐵制造鏈的上游，又是怎樣的一番景象呢？來看總臺(tái)記者趙祎楠從南非主要的鐵礦石出口港口發(fā)回的報(bào)道。

　　南非的理查茲灣港是南非乃至整個(gè)非洲非常重要的礦藏下水港之一。放眼港口，可以看到貨輪在緊張裝卸，運(yùn)輸鐵礦石的火車也正有條不紊地駛?cè)敫蹍^(qū)，整個(gè)港口一片繁忙景象。近年來，這座港口見證了中非供應(yīng)鏈合作的持續(xù)深化。作為非洲最大的鐵礦石和煤出口港之一，港口每年出口數(shù)百萬噸的鐵礦石，這些礦石正是中非合作的一個(gè)縮影。從礦區(qū)到港口，再到跨洋運(yùn)輸?shù)拿恳粋€(gè)環(huán)節(jié)，中非雙方通過手拉手的合作共同優(yōu)化了供應(yīng)鏈效率，讓這條橫跨大洋的資源運(yùn)輸鏈條更加快捷、高效。

　　具體來看，在礦區(qū)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，雙方合作不斷加大技術(shù)研發(fā)投入。比如，通過新設(shè)備的應(yīng)用，礦石的品位從原來的58%提升到了65%左右，每一艘貨輪運(yùn)回的鐵元素含量也隨之增加，為整個(gè)供應(yīng)鏈打下了更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　與此同時(shí)，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，中非企業(yè)還共同開發(fā)了一套全新的火車調(diào)度跟蹤系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)掌握火車的動(dòng)態(tài)，并最大程度壓縮裝卸車時(shí)間，實(shí)現(xiàn)高效調(diào)度。從礦區(qū)到港口的往返周期由原來的12天縮短到了9天，大幅提升了運(yùn)輸效率。

　　在港口裝卸環(huán)節(jié)，中非合作也顯現(xiàn)出顯著成效。通過升級(jí)裝卸系統(tǒng)，現(xiàn)在貨輪的進(jìn)出港效率大大提高。一位港口的工作人員告訴我，以前貨輪常常需要在港口外排隊(duì)等待多日才能靠港裝卸，而現(xiàn)在這樣的等待幾乎不存在了。

　　不僅如此，在跨洋航運(yùn)環(huán)節(jié)，中非合作進(jìn)一步推動(dòng)了綠色與高效的結(jié)合。比如，目前運(yùn)行在這條航線上的貨輪不僅更加環(huán)保，航速也更快。如今，從理查茲灣港到中國的運(yùn)輸時(shí)間已經(jīng)從過去的一個(gè)多月縮短到了20天。

　　可以說，通過中非雙方在礦區(qū)、運(yùn)輸、港口、航運(yùn)等全鏈條環(huán)節(jié)的緊密合作，先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用和協(xié)同能力的提升使得這條供應(yīng)鏈在提速的同時(shí)也更加高效，為中非的合作共贏注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

　　從鐵礦石的開采運(yùn)輸?shù)戒撹F冶煉再到家具家電鋼材制造，這條鋼鐵制造供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型升級(jí)，正是供應(yīng)鏈上中下游企業(yè)向“新”而行、雙向奔赴、合作共贏的一個(gè)鮮活的案例。

　　轉(zhuǎn)自：央視網(wǎng)

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