京港澳改擴(kuò)建工程湖北北段首座跨鐵路橋成功轉(zhuǎn)體

　　近日，由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)的京港澳改擴(kuò)建工程上跨京廣鐵路立交橋，經(jīng)過60分鐘緊張作業(yè)，在逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)84度后成功跨越鐵路完成轉(zhuǎn)體。這是京港澳改擴(kuò)建工程湖北北段首座跨鐵轉(zhuǎn)體橋。

　　京港澳高速公路縱貫8省市（特別行政區(qū)）和多個(gè)國家級(jí)城市群，被譽(yù)為“黃金大通道”。京港澳高速公路湖北北段改擴(kuò)建工程全長157.79公里，是湖北省首條高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，也是目前湖北省工程規(guī)模最大、投資金額最高的單一高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，將由現(xiàn)在的雙向4車道，擴(kuò)展至雙向8車道，計(jì)劃于2025年建成通車。建成后，將進(jìn)一步緩解京港澳高速公路交通壓力，強(qiáng)化武漢市綜合交通樞紐功能。

　　該轉(zhuǎn)體橋位于湖北省孝感市孝南區(qū)，采用支架現(xiàn)澆轉(zhuǎn)體施工，長90米，寬25.51米，轉(zhuǎn)體重量11000噸，跨越正在運(yùn)行的南北鐵路交通大動(dòng)脈京廣鐵路。為確保此次轉(zhuǎn)體順利進(jìn)行，建設(shè)者超前謀劃，科學(xué)施工，配齊配足資源要素，多次組織對(duì)橋梁模板、線控測(cè)量、應(yīng)力檢測(cè)、連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力施工控制等方面進(jìn)行科技攻關(guān)，確保梁體整體施工質(zhì)量。

　　此次轉(zhuǎn)體施工作業(yè)時(shí)間短、轉(zhuǎn)體重量大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，對(duì)轉(zhuǎn)體技術(shù)和精度的要求極為嚴(yán)格，京廣鐵路密集時(shí)段平均每7分鐘就有一趟列車駛過，上跨轉(zhuǎn)體施工需要在這個(gè)繁忙的干線上擠出一個(gè)半小時(shí)的“窗口”表演“空中芭蕾”。

　　此次轉(zhuǎn)體成功的“秘訣”在承臺(tái)上——建設(shè)者在橋墩上下承臺(tái)預(yù)先設(shè)置球鉸，通過預(yù)埋在上轉(zhuǎn)盤的鋼絞線的拽拉，像陀螺一樣，兩個(gè)300噸的千斤頂拉著上轉(zhuǎn)盤帶動(dòng)這個(gè)11000噸的橋梁的轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到“四兩撥千斤”的效果。

　　轉(zhuǎn)自：國資委網(wǎng)站

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