誰能搭乘行業(yè)一線品牌的末班車?
答案誰都不知道。我們甚至不知道末班車什么時(shí)候來、在哪里??俊⑸厦娑加心男┤??
其實(shí)很多門窗企業(yè)都在討論,我們的品牌究竟該如何打入這個(gè)逐漸成熟的市場。記得前些日我跟一個(gè)企業(yè)的品牌總監(jiān)閑聊時(shí),那位品牌總監(jiān)跟我說:"如果目前還是通過原來的方式與途徑去打開市場,這肯定是不可行了,那種傳統(tǒng)的‘產(chǎn)品+廣告+價(jià)格的品牌運(yùn)作模式已經(jīng)無法發(fā)揮作用力了。"
這位品牌總監(jiān)的話的確反映了目前門窗行業(yè)中的一些情況。那些較早的企業(yè)的確在前幾年通過‘產(chǎn)品+廣告+價(jià)格的方式迅速打開了全國市場,但是在瞬息萬變的市場情況中,這種模式已經(jīng)無法再復(fù)制了。如今要打開一個(gè)全國的市場,要比早兩年花費(fèi)更多的精力與時(shí)間。
大家都知道,在未來幾年內(nèi),要做全國性的知名品牌,將會(huì)更累更難,而這兩年將是搭上行業(yè)末班車的最后機(jī)會(huì),通過坐車的方式比較傳統(tǒng)但也能更便利的到達(dá)終點(diǎn)。如果錯(cuò)過了這般末班車,那么要想到達(dá)終點(diǎn),則需要另辟蹊徑才行了。
010年的門窗行業(yè)將呈現(xiàn)兩極分化的發(fā)展趨勢。現(xiàn)有的眾多一線品牌逐漸把控了市場,企業(yè)的市場定位、經(jīng)營理念、管理模式、運(yùn)作機(jī)制等等各方面日漸趨向于成熟,而一些小品牌的發(fā)展思路不清晰,缺乏正確的運(yùn)行指導(dǎo),還僅僅停留在依靠價(jià)格戰(zhàn)等惡劣的競爭態(tài)勢下,導(dǎo)致其停滯不前,小品牌與行業(yè)一線品牌的差距逐漸拉開。
很多企業(yè)心里裝揣著品牌的夢想,但是發(fā)展的步伐卻一再被各種自身因素所困擾。很多老生常談的問題,他們卻一再視而不見,直到無力回天之時(shí),才后悔莫及。著名的營銷大師郎咸平教授曾說過,困擾中國企業(yè)家的幾點(diǎn)文化魔咒中,其中一點(diǎn)就是浮躁,浮躁使企業(yè)家在看問題的時(shí)候通常好高騖遠(yuǎn),考慮的是能夠立竿見影的投資,而把建立在此基礎(chǔ)上的工作都忽視了,這樣就難免"出師未捷身先死",死在了自己薄弱的企業(yè)基礎(chǔ)上。
目前一些門窗品牌停滯不前的根本原因在于同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重,各品牌之間的差距不大。企業(yè)缺乏個(gè)性化、差異化創(chuàng)新,沒有突破性,導(dǎo)致它們無法擠入一線品牌的行列。因而,想要搭乘行業(yè)一線品牌的末班車,就要走品牌建設(shè)之路,就要克服目前門窗行業(yè)的通病。
很多人都在強(qiáng)調(diào),品牌賣的不是產(chǎn)品,賣的是形象。這話沒錯(cuò),但是如果沒有產(chǎn)品的形象,如同用沙堆砌的城堡,美則美矣,但經(jīng)不起任何打擊。所以我們首先要突破相似的產(chǎn)品風(fēng)格、產(chǎn)品品質(zhì)、促銷手段以及圈地發(fā)展的現(xiàn)狀,豐富經(jīng)營模式,創(chuàng)新宣傳方式,豐富產(chǎn)品線,通過差異化創(chuàng)新能有效做好品牌建設(shè),提升產(chǎn)品品牌形象,讓消費(fèi)者愿意接受,從而打造出行業(yè)品牌。在創(chuàng)新的同時(shí)也要掌握好產(chǎn)品差異化的程度,控制好產(chǎn)品開發(fā)的成本,始終領(lǐng)先競爭對手,從而形成自身較強(qiáng)的核心競爭優(yōu)勢。
另一方面,企業(yè)需要始終關(guān)注消費(fèi)者的心理需求和心理變化,緊盯消費(fèi)者,加強(qiáng)終端服務(wù),為消費(fèi)者提供滿意的產(chǎn)品,增加品牌美譽(yù)度。此外,企業(yè)還要加強(qiáng)自身管理,包括經(jīng)營理念管理以及人力資源管理,建立健全正確完善的品牌發(fā)展思路,讓品牌建設(shè)朝著良性的軌道發(fā)展,同時(shí)還需吸納良才,組建精英團(tuán)隊(duì)。
在門窗發(fā)展的四年里,其實(shí)大部分企業(yè)都明白這些道理。但是,如果企業(yè)寧愿花很多時(shí)間去聽幾個(gè)營銷公司談不著邊際、無法落地的企業(yè)發(fā)展宏圖,也不愿去關(guān)心這些基礎(chǔ)方面的話,那么他們就可能真的追不上門窗行業(yè)品牌的末班車了。
來源:中國門窗信息網(wǎng)
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