“兩會(huì)”頻提油品升級(jí)成本增加成最大障礙

　　霧霾天氣頻發(fā)再次引發(fā)人們對(duì)油品質(zhì)量升級(jí)的密切關(guān)注，“兩會(huì)”期間，全國(guó)人大代表、政協(xié)委員都對(duì)提高國(guó)內(nèi)成品油質(zhì)量升級(jí)問題提出建議。但專家認(rèn)為，由于汽油主要用于私家車，其升級(jí)較為容易。而柴油需求結(jié)構(gòu)復(fù)雜且與經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)，在利益意識(shí)高于環(huán)保意識(shí)的情況下，成本增加將是阻礙其升級(jí)的主要因素。

　　近年來，空氣污染現(xiàn)象日益增多，有專家認(rèn)為，大中城市機(jī)動(dòng)車激增所產(chǎn)生的尾氣，是造成空氣污染的重要原因之一。為此，近年我國(guó)加快油品升級(jí)，2013年7月1日全國(guó)實(shí)施國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)柴油，今年1月1日起，全國(guó)范圍內(nèi)又開始實(shí)施國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)汽油。

　　國(guó)家發(fā)改委主任徐紹史在今年全國(guó)“兩會(huì)”上表示，汽油從國(guó)三升到國(guó)四、國(guó)五后，含硫量分別降為原來的1/3和1/15，柴油分別降為原來的1/7和1/35，這對(duì)空氣質(zhì)量改善來說有積極作用。到2017年，全國(guó)都要用國(guó)五的汽油和柴油。

　　全國(guó)政協(xié)委員，中國(guó)僑聯(lián)常委、市僑聯(lián)副主席潘慶林在分組討論時(shí)建議，為減輕汽車尾氣排放對(duì)空氣質(zhì)量的影響，應(yīng)盡快推進(jìn)油品升級(jí)，加速重點(diǎn)城市汽柴油供應(yīng)從國(guó)四升國(guó)五的步伐。全國(guó)人大代表、娃哈哈集團(tuán)董事長(zhǎng)宗慶后也認(rèn)為，政府應(yīng)加大汽車尾氣污染治理力度，以達(dá)到降低空氣污染的目的。除提高尾氣排放環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，加大尾氣排放的監(jiān)管力度外，還應(yīng)提高油品等級(jí)，統(tǒng)一使用國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)汽柴油。

　　“目前我國(guó)汽油油品升級(jí)比較順利，基本都實(shí)現(xiàn)了國(guó)四或國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，而柴油升級(jí)卻面臨阻力，多數(shù)地區(qū)仍舊是國(guó)二與國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)并行使用?！弊縿?chuàng)成品油分析師胡慧春表示，我國(guó)汽油消費(fèi)主要以汽車、摩托車為主，這些交通工具的加油基本都在加油站完成，而柴油的使用范圍較廣，包括開礦、物流、農(nóng)業(yè)等行業(yè)都使用柴油，升級(jí)較慢，且很多都是通過直銷、批發(fā)等方式購(gòu)入，這同時(shí)也給一些不法煉油廠商提供了可乘之機(jī)。

　　廈門大學(xué)中國(guó)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)表示，汽柴油油品升級(jí)進(jìn)度不一，除了本身兩者在銷售渠道、使用范圍上不同，其實(shí)最主要的還是成本問題，在個(gè)別企業(yè)眼中，顯然利益高于環(huán)保，這才會(huì)導(dǎo)致柴油油品升級(jí)緩慢。

　　“政府應(yīng)該加大對(duì)成品油市場(chǎng)監(jiān)管，保障汽柴油都符合要求標(biāo)準(zhǔn)，讓國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)柴油根本沒有立足之地。同時(shí)要考慮到企業(yè)成本增加問題，一方面，減少收費(fèi)環(huán)節(jié)，降低企業(yè)物流成本;另一方面，加大對(duì)相關(guān)企業(yè)補(bǔ)貼，減少成本轉(zhuǎn)移?！绷植畯?qiáng)說。

來源：北京商報(bào)

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀