為加快推動北京市超充設施建設發(fā)展,創(chuàng)建“充電友好之都”,為公眾提供便利、快捷、優(yōu)質的充電體驗,近日,北京市發(fā)改委聯合市城市管理委印發(fā)實施《本市加快推進新能源汽車超級充電站建設實施方案》(以下簡稱《實施方案》),預計到2024年年底,全市將建成超充站500座,到2025年年底力爭實現數量翻番,達到1000座。
截至去年已建成超充站72座
“超充”是指以單槍方式為電動汽車提供電能的一種大功率充電技術,相較于快充和慢充,“超充”充電速度更快,充電時間更短,可以為充電用戶帶來“一秒約一公里”近似加油站加油的極致充電補能體驗。截至2023年年底,北京市已累計建成超充站72座,超充樁597個。
《實施方案》提出,要科學規(guī)劃布局,綜合考慮全市各類型新能源汽車規(guī)模、分布、超充車型推廣趨勢,結合市民出行需求熱點和存量充電設施情況,以便利可及為目標,研究編制本市超充站建設規(guī)劃,適度超前布局超充站。同時,結合各區(qū)發(fā)展實際、交通強度、土地資源、電力保障等因素,優(yōu)化建設時序,推動建設超、快結合公共充電站,率先實現超充五環(huán)內區(qū)域布局成網。
新建公共充電設施全面共享
《實施方案》提到,要完善標準規(guī)范體系,制定本市超充站建設和運營規(guī)范。統一超充站規(guī)劃設計、充電功率分級、場站標識、設備參數、工程實施和竣工驗收標準。進一步規(guī)范超充站建設前期登記備案流程。積極引導開放共享。已建成并投用的公共充電設施,鼓勵引導其對外開放;對于新規(guī)劃建設的公共充電設施,原則上須面向社會全面開放共享。完善充電設施分級評價和服務品質綜合評價機制,引導運營企業(yè)高質量建設運營超充站。
《實施方案》還鼓勵多方參與多元發(fā)展,遴選優(yōu)質企業(yè)與充電設施、停車管理、物業(yè)服務等企業(yè)合作,加快推進高質量超充網絡建設。
鼓勵充電樁相關研發(fā)設計、生產制造、安裝運營等產業(yè)鏈上下游企業(yè)在京津冀區(qū)域布局集聚,構建全產業(yè)鏈生態(tài)。按照“政府搭臺、企業(yè)自愿、多方參與”的思路,探索建立項目建設聯合體,充分發(fā)揮不同類型企業(yè)優(yōu)勢,切實提升建設運營服務效率。
建立全市超充站用電保障機制
在加強用地保障方面,《實施方案》明確,各區(qū)梳理本區(qū)域內適于超充站建設的用地,分批次集中向社會公布。以公共停車場、交通樞紐、閑置土地等為重點,并研究利用居民小區(qū)周邊綠地小規(guī)模硬化地面,加快推進超充站建設。
同時,支持市屬國企利用公交場站、現狀加油站、環(huán)衛(wèi)站、熱力站建設超充站,積極探索利用橋下空間建設超充站。首發(fā)集團等單位積極做好本市高速公路服務區(qū)建設超充站的服務保障工作,并推動在京津冀高速公路服務區(qū)實現超充站全覆蓋。探索利用現有加油站建設立體超充站,鼓勵已建充電站升級改造為超充站。
此外,強化電力保障,建立全市超充站用電保障機制,開展超充站大功率負荷特性對區(qū)域配電網絡影響研究,統籌協調超充站接入過程中重點難點問題,優(yōu)化電力擴容審批機制,滿足超充站用電需求。國網北京市電力公司積極圍繞全市超充站布局規(guī)劃開展配套電網改造建設,按照“一站一評估”原則,開展新增超充站用電接入能力評估。
推動光儲充換檢一體化站點建設
此外,本市加強技術和機制創(chuàng)新,在符合安全規(guī)劃的前提下,本市積極推動光儲充換檢一體化站點建設。拓展商業(yè)模式,引導超充站平臺與車網互動平臺對接,參與電網需求響應、消納綠電,配合負荷調控,實現“站網”協同,與虛擬電廠建設聯動,支撐數字能源與能源安全韌性城市建設。
強化安全管理,《實施方案》提到,要加強超充站建設全過程安全管理。對于包括油、電、氫在內的各類補能站建設,進一步完善安全標準,加大安全監(jiān)管力度。堅持公益性定位,加快建設全市統一的“車、樁(站)、網”一體化管理服務平臺,推動含超充站在內的充電設施,按照“應接盡接”原則接入平臺,加強對電網、充電樁設備的實時安全監(jiān)測管理,提升電力系統調節(jié)能力,有效保障城市安全運行。(記者 武文娟)
轉自:北京青年報
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