我國(guó)燃料油市場(chǎng)風(fēng)起云涌

2009 年，國(guó)家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)燃料油的表觀消費(fèi)總量約為3400 萬(wàn)噸。這一數(shù)據(jù)充分證明我國(guó)已成為燃料油消費(fèi)大國(guó)6 月5 日，中國(guó)石化燃料油銷售有限公司在北京正式揭牌成立。該公司的成立標(biāo)志著中國(guó)石化正式開始向燃料油市場(chǎng)邁進(jìn)，對(duì)于中國(guó)石化整合產(chǎn)業(yè)鏈、提高油品市場(chǎng)占有率和競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。

燃料油是我國(guó)石油石化產(chǎn)品中市場(chǎng)化程度較高的一個(gè)品種。目前我國(guó)已成為燃料油消耗大國(guó)。自1972 年我國(guó)成立第一家燃料公司以來，38 年間燃料油市場(chǎng)風(fēng)云變幻，燃料油價(jià)格跌宕起伏。

“一石擊破”行業(yè)壟斷

我國(guó)的燃料油從1972 年開始由中國(guó)船舶燃料公司經(jīng)營(yíng)，中國(guó)船舶燃料公司是我國(guó)最早也是當(dāng)時(shí)唯一被授權(quán)經(jīng)營(yíng)燃料油的專業(yè)公司。當(dāng)時(shí)的中國(guó)百?gòu)U待興，燃料油行業(yè)的壟斷，對(duì)于日益高漲的燃料油市場(chǎng)價(jià)格而言，無(wú)異于雪上加霜，改變?nèi)剂嫌褪袌?chǎng)壟斷局面成為當(dāng)務(wù)之急。進(jìn)入20 世紀(jì)80 年代，伴隨著改革開放的春風(fēng)，我國(guó)工業(yè)蓬勃發(fā)展，燃料油行業(yè)的壟斷局面被一石擊破，但隨之而來的卻是惡性競(jìng)爭(zhēng)：在高額利潤(rùn)的誘惑下，無(wú)論企業(yè)還是個(gè)人均蠢蠢欲動(dòng)。20 世紀(jì)90 年代，政府出臺(tái)的一系列政策促使燃料油市場(chǎng)逐漸走向規(guī)范。2001 年10 月15 日，原國(guó)家計(jì)委公布新的石油定價(jià)辦法。借助中國(guó)加入WTO 的東風(fēng)，我國(guó)在完全放開燃料油市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，正式放開燃料油價(jià)格，燃料油的流通和價(jià)格完全由市場(chǎng)調(diào)節(jié)。2004 年1 月1 日，國(guó)家又取消燃料油的進(jìn)出口配額，開始實(shí)施進(jìn)口自動(dòng)許可管理制度。至此，我國(guó)燃料油市場(chǎng)基本與國(guó)際市場(chǎng)接軌。為了促進(jìn)國(guó)內(nèi)燃料油行業(yè)的發(fā)展，2009 年12 月16 日，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)發(fā)布《2010 年關(guān)稅實(shí)施方案》。方案中提出，中國(guó)在2010 年把燃料油原有1%的進(jìn)口關(guān)稅提高到3%。這一調(diào)整，使得進(jìn)口燃料油受到國(guó)家政策的抑制，進(jìn)口燃料油市場(chǎng)逐漸萎縮，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)燃料油市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展。

“漲勢(shì)”一去不復(fù)返

進(jìn)入21 世紀(jì)，我國(guó)的燃料油消耗保持在每年3000 萬(wàn)~4000 萬(wàn)噸。雖然在政策上國(guó)內(nèi)燃料油得到扶持，但國(guó)內(nèi)50%以上的燃料油仍然依靠進(jìn)口，國(guó)內(nèi)燃料油價(jià)格依然由國(guó)際原油的價(jià)格決定。伴隨著燃料油市場(chǎng)的完全開放，燃料油逐漸成為消費(fèi)市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。近幾年來國(guó)際原油價(jià)格漲跌不斷，燃料油價(jià)格一度被推到風(fēng)口浪尖。這一系列變化始于2003 年。那時(shí)，發(fā)展中國(guó)家迅速發(fā)展，帶動(dòng)石油消耗量翻番，導(dǎo)致國(guó)際油價(jià)包括燃料油價(jià)格呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。以新加坡為例，2003 年廣東口岸從新加坡進(jìn)口的燃料油平均價(jià)格為每噸184 美元，比2002 年上漲16.1％。2004 年，原油價(jià)格大幅上漲，新加坡燃料油現(xiàn)貨價(jià)格在每噸180~230美元間波動(dòng)；2005 年初，燃料油價(jià)格更是直線上升，突破每噸230 美元的壓力線。當(dāng)年7 月，燃料油價(jià)格又一路突破每噸300 美元，現(xiàn)貨價(jià)最高在每噸340 美元以上。2008 年7 月，次貸危機(jī)的不斷加深，使資金大規(guī)模流向商品市場(chǎng)，而油品市場(chǎng)成為眾商家首選的對(duì)象，最終原油期貨被推到每桶147.25 美元的歷史天價(jià)。同期的燃料油也一路緊跟，漲至每噸786 美元的歷史最高位。風(fēng)蕭蕭兮易水寒，“漲勢(shì)”一去兮不復(fù)還。隨著次貸危機(jī)的進(jìn)一步加深，商家開始暴露巨額虧損，國(guó)際原油的大幅下調(diào)，導(dǎo)致燃料油價(jià)格一路下挫。我國(guó)市場(chǎng)與國(guó)際市場(chǎng)基本接軌，在國(guó)際油價(jià)動(dòng)蕩時(shí)期，我國(guó)的燃料油市場(chǎng)無(wú)法獨(dú)善其身，現(xiàn)在也處于價(jià)格低迷階段。

揚(yáng)帆起航的中國(guó)石化

2009 年，國(guó)家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)燃料油的表觀消費(fèi)總量約為3400 萬(wàn)噸。這一數(shù)據(jù)充分證明我國(guó)已成為燃料油消費(fèi)大國(guó)。目前，中國(guó)石化燃料油在全國(guó)的市場(chǎng)占有率為30%左右。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的燃料油市場(chǎng)，中國(guó)石化成立的燃料油銷售有限公司承擔(dān)起燃料油統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)和管理的職責(zé)，并對(duì)中國(guó)石化所屬煉廠生產(chǎn)燃料油實(shí)行統(tǒng)購(gòu)統(tǒng)銷。中國(guó)石化燃料油銷售公司的成立，將統(tǒng)籌國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)，進(jìn)一步整合倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃布局，建設(shè)較為完善的資源供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，并全力開拓船加油市場(chǎng)，構(gòu)建輻射國(guó)內(nèi)主要港口的船加油連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，并積極進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，擴(kuò)大海外貿(mào)易量，使燃料油銷售逐漸成為中國(guó)石化的成長(zhǎng)性業(yè)務(wù)。

中國(guó)石化燃料油公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：將會(huì)充分發(fā)揮燃料油統(tǒng)一銷售的體制優(yōu)勢(shì)，大力開拓市場(chǎng)；全力組織資源，做大做強(qiáng)規(guī)模，做好安全和數(shù)質(zhì)量管理；牢固樹立“客戶至上”的理念，盡快形成品牌形象，使中國(guó)石化在燃料油市場(chǎng)走得更高、更遠(yuǎn)。在燃料油市場(chǎng)的海洋中，中國(guó)石化本著“優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，靈活多樣的經(jīng)營(yíng)手段，永遠(yuǎn)質(zhì)量第一”的理念，猶如一艘昂首前行的巨輪，不畏風(fēng)浪，為開辟出自己的天地勇往直前。

來源：中國(guó)石化報(bào)

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