最大鋅溴液流儲能項目落地 保定或破解新能源發(fā)展瓶頸

　　27日上午，保定中關村創(chuàng)新中心基地首批入駐企業(yè)召開發(fā)布會。會上，全球最大的鋅溴液流儲能電池關鍵材料生產基地落戶保定。保定市長馬譽峰等參會見證簽約儀式。

　　該項目由北京百能匯通科技有限公司投資，預期建成投產后，隔膜、極板等儲能關鍵材料年產能可達到200兆瓦時，儲能系統(tǒng)年產能達50兆瓦時，屆時將成為全球最大的鋅溴液流儲能系統(tǒng)關鍵材料的生產基地。

　　“不管是對于能源互聯網的建設，還是對于目前能源改革的進程來說，儲能技術都是其中繞不開的一個環(huán)節(jié)，”百能匯通總經理陸克在會后接受記者專訪時說，“儲能也是再生資源并網、分布式發(fā)電、微電網、新能源汽車發(fā)展必不可少的支撐技術?！?/br>

　　據《儲能行業(yè)發(fā)展報告》預測，到2020年儲能在世界電力市場的應用規(guī)模將超過31.8GW，市場規(guī)模將達到231億美元。而這一行業(yè)因近年分布式能源與微電網的興起而加速發(fā)展，被認為是未來最有可能實現商業(yè)化的新能源領域。

　　自去年以來，各地頻頻傳出棄風棄光的新聞，大量光伏、風電項目發(fā)電無法上網，據統(tǒng)計數據顯示，今年上半年我國風電和光伏整體棄風率、棄光率分別為38.9%、19.7%。

　　同時，新能源汽車經歷數年來的爆發(fā)式增長，其依靠化石能源電力充電的“環(huán)保悖論”與“騙補”現象仍難解決。在目前的政策和技術環(huán)境下，儲能是否能夠成為解決問題的一個鑰匙，成為許多業(yè)內專家和企業(yè)都在思考的問題。

　　“長跑選手”鋅溴電池

　　儲能行業(yè)無論是技術還是裝機總量，在近兩年的發(fā)展堪稱迅速。

　　以最快的歐洲為例，2013-2015年復合增長率高達115%，全球僅次于歐洲的就是中國，近三年復合增長率接近110%。

　　這些大量新增的儲能項目，基本集中于分布式發(fā)電及微網和可再生能源并網領域，特別是前者，無論是裝機規(guī)模還是項目數量都占據中國市場的最大比例，分別為46%和71%。

　　尤其是在東南沿海的一些工業(yè)園區(qū)，通過分布式可再生能源發(fā)電，結合當地的電價政策，分布式光伏補貼政策以及各種優(yōu)惠政策，既可以自發(fā)自用又可以售電獲得收益。

　　從應用技術的角度看，以鋰離子電池、鉛蓄電池和液流電池為主，這三大類占據中國整個儲能裝機總量的94%，居于絕對重要的地位。而與鋰離子電池和鉛蓄電池不同，鋅溴液流儲能電池配置靈活，被認為是一種適用于新能源并網、分布式發(fā)電及微電網的新型儲能技術。

　　“鋅溴電池是液流電池的一種，屬于能量型儲能，能夠大容量、長時間的充放電，”陸克向記者解釋，“其應用市場與鋰離子電池有一定區(qū)別?！?/br>

　　他進一步告訴記者，鋰離子電池屬于功率型電池，能量密度大，適合電動汽車使用；而鋅溴電池屬于能量型儲能技術，能量密度雖然不高，但存儲容量大、成本低廉，更適合在電網級別的場景應用?！斑@種電池尤其能夠改善目前光伏和風電的發(fā)電并網困難、輸出不穩(wěn)定問題，能夠達到削峰填谷的作用?！?/br>

　　在經歷長達十年的研發(fā)工作后，目前百能匯通的鋅溴電池已達到產業(yè)化量產，并且其關鍵材料成本已降至國外同類產品的1/3。而依據公開資料顯示，該公司2015年實現扭虧為盈，預計2016年全年凈利規(guī)模達到2000萬。

　　破解新能源瓶頸？

　　無論從何種角度講，前些年轟轟烈烈的新能源建設在今年遇到了瓶頸。

　　以電動汽車為例，目前電動汽車充電來源基本上是普通市電，而中國化石能源在整個發(fā)電結構中的比例超過80%，結合前文所述的大量棄風棄光現象，實際的占比或許更高。因此，如考慮電力輸送中的線損、電池充放電過程中的損耗，從全產業(yè)鏈能耗的角度來看，所謂“清潔能源”汽車未必有多環(huán)保。

　　為實現用清潔能源給電動汽車充電的目標，目前百能匯通正在全國主要城市與高速路網服務區(qū)推廣“光儲充”一體化新能源汽車充電站項目。該項目利用光伏發(fā)電和鋅溴電池構成新能源的微電網，為電動汽車提供24小時穩(wěn)定的清潔電源。在這一領域，鋅溴電池具備很強的成本和應用優(yōu)勢。

　　此外，光伏發(fā)電輸出不穩(wěn)定，陰天下雨不必說，即使晴天的一朵云彩飄過，或是秋天的落葉，都有可能在光伏發(fā)電過程中造成一定的波動，對于常規(guī)電網沖擊較大。利用儲能將這些波動較大的新能源電力儲存起來，并結合虛擬同步技術，可實現新能源電力平穩(wěn)并網。

　　“這個項目目前已經在國家能源局立項了，也是青海省的重大科技支撐項目，”陸克說，“我們希望能夠解決目前新能源汽車的悖論，從光伏發(fā)電開始，用清潔的電力給新能源汽車供電，真正實現‘零排放’?！?/br>

　　2015年底，百能匯通與中交建下屬中咨集團簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議?！拔覀兿Ｍ诟咚俟返姆諈^(qū)進行這類項目的產業(yè)化建設，除了中交建以外，我們也在積極地和各省市交投公司開展合作?！彼f。

　　同樣的原理亦可應用在解決目前棄風棄光困境方面。將鋅溴電池依據限電情況，建設在不同的光伏電站或者風電場，將無法上網的新能源電力儲存起來，在電網有能力時再輸送出去，從而減少由于限發(fā)導致的發(fā)電浪費?！皟δ芫哂须p重功能，一方面可以是電力負載，另一方面又是電源?！标懣烁嬖V記者。

　　百能匯通將自己針對棄風棄光市場提供的解決方案稱作“儲能電力銀行”，將本被拋棄的電能儲存起來，并通過削峰填谷賺取差價?！拔艺J為最好的能源是通過儲能技術節(jié)約下來的能源，是那些本來會浪費掉的能源，因為這些能源是沒有成本的?！彼f。（綦宇）

來源：21世紀經濟報道

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